40岁的吉利，不惑于内外

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网易汽车2月26日报道 马年开工伊始，淦家阅的新年寄语，准时出现在吉利人的案头前。

这位被吉利内部称作“阿甘”的吉利汽车集团CEO，没有罗列数字宏愿，而是在三千字的篇幅中，突出了一个贯穿吉利发展历史的关键词——“价值”。

或许在外界看来，这不过是又一家车企在新春之际的表态，但在吉利创业40周年也是“大整合”后首个完整年的节点上，这篇寄语传递出的信号不止于此。

就在两个多月前，吉利刚刚完成“大整合”中最重要的资本运作——极氪从纽交所退市，重新成为吉利汽车的全资子公司。这场历时仅七个月的“闪电私有化”，被外界解读为吉利对过去几年“多品牌独立狂奔”的彻底纠偏。

至此，在《台州宣言》发布的第15个月，“一个吉利”完成所有整合。

淦家阅的新春寄语，为这场大整合写下更清晰的注释。“一个吉利”，不是简单的业务叠加，而是要通过深度协同，创造更大价值。 

告别赛马时代的“分家致富”，吉利以“创造更大价值”为锚点，走向深度协同的“集团作战”。

对淦家阅而言，2026年，注定是特殊的一年。

五年前他接任吉利汽车集团CEO时，外界不乏质疑，一个80后的年轻高管，能否带领吉利走出彼时的徘徊期？

彼时，吉利刚从2018年150万辆的高点回落，连续两年在130万辆上下徘徊，而比亚迪也在酝酿着神速崛起。

五年过去，数据替淦家阅给出答案。

过去五年，吉利销量复合增长率达23%，新能源渗透率增长9倍。同时，吉利银河成为年销最快破百万辆的新能源品牌；中国星连续5年蝉联中国品牌轿车年销冠军；极氪则全系均价超30万元，极氪9X单车成交均价达53万元。

比数字更重要的，是数字背后的“一个吉利”体系。

2025年底完成的三大品牌整合，让吉利正逐步摆脱“左右互搏”的自相残杀。

在淦家阅的表述中，2026年的“一个吉利”，被赋予了新的内涵——在技术上聚力突破，在市场上协同并进，在供应链上提质增效。

过去是各品牌各自为战，研发各搞一套、营销各喊各话、采购各找各的门路；现在，极氪的SEA浩瀚架构、800V高压平台、智驾技术等都要向集团下沉，吉利的雷神电混技术也会反哺各个品牌。 这种双向流动带来的，不是简单的加法，而是乘法效应。

这正是淦家阅所说的“创造更大价值”的第一层含义，“不惑于内”的吉利，用体系协同消除内耗，把分散的力量拧成一股绳。

新春寄语中有一句话，吉利其实曾反复强调，“坚决摒弃内卷式的恶性竞争，坚定不移地走内涵式的可持续发展之路。”

在当下的汽车行业，这话听起来似乎“不合时宜”。2026年的车市，竞争只会更激烈，吉利凭什么敢说不卷？

淦家阅给出的答案是：打技术战、品质战、品牌战、服务战、企业道德战。

对吉利而言，这不是口号。过去五年，吉利干了三件“不讨巧”的事：

第一件，把安全当成“第一优先级”，而且是认真的。2025年底，吉利建成并向行业开放了全球规模最大、测试功能最完备的全域安全中心。更早之前，它已经主动向行业开放了一键破窗、电池底部安全专利、汽车门把手安全技术等多项研发成果。

在商业逻辑里，共享自己的研发技术成果，从来都是“反常识”的操作。但吉利的逻辑是，汽车行业的安全，从来不是一家企业的事。你家的车再安全，路上其他车不安全，最终的风险还是由所有交通参与者共同承担。

第二件，深耕甲醇汽车技术二十余年。在纯电、混动成为绝对主流的舆论场里，甲醇汽车一直是个“非主流”的选项。但吉利从20多年前就开始布局，从制备、加注到应用，完成了全产业链的积累。2026年，全新一代的甲醇混动车型将量产上市，每公里使用成本已达0.2元左右，还突破了零下40℃的冷启动瓶颈，加注网络覆盖率目标提升至60%。

为什么要做这件“吃力不讨好”的事？淦家阅的解释很简单，多元化的技术路线，才是可持续的发展路径。当所有人都涌向同一条赛道时，总得有人为更长远的未来铺路。这是“不惑于外”的吉利。

第三件，把智能化从“高端专属”变成“全民普惠”。2026年，千里浩瀚G-ASD H7方案将全面搭载到领克和吉利银河的多款主力车型上。这套依托Smart AI Agent架构与WAM世界行为模型的高阶辅助驾驶系统，此前主要应用在高端车型上，现在将被下放至更广阔的市场。

淦家阅的逻辑很清晰，技术的价值，不在于稀缺，而在于普惠，这也是吉利“价值观”的内核之一。

在淦家阅的叙事里，吉利要创造的“价值”，被拆成了三个维度：

面向用户的价值，是安全平权。“安全”是吉利刻在骨子里的基因，也是造车的起点。

面向行业的价值，是推动产业迈向高端化的质变，领克、极氪，正是吉利向上的多年实践。根据规划，极氪的另一款高端旗舰车型——极氪8X将于上半年上市，首发搭载最新版G-ASD高阶辅助驾驶系统，强化其在智驾领域的竞争力。

面向社会的价值，是时代责任。从甲醇技术的长期深耕，到固态电池的落地适配，再到天地一体智能化新基建的构建，吉利做的很多事，短期看并不“讨巧”，但长期看，是在为行业的可持续发展铺路。

当然，吉利对于“社会价值”的讨论，也从企业层面下沉到了个体层面。在组织变大的同时，吉利试图让员工个体的舞台变得更宽广。

而以上三个维度，也书写了吉利四十年的发展脉络。从冰箱配件起家，到开创民营造轿车的先河，再到并购沃尔沃、布局天地一体化智能生态——吉利每一次在“关键时刻”的抉择，本质都是在考虑其是否具有长期投资的价值。

新春寄语的结尾，淦家阅写下这样一段话：

“拂面而来的春风里，既有万物复苏的生机，也有产业变革的风雷，更有我们一路向前的韧劲。”

而“韧稳行远，更立潮头”这八个字，或许正是吉利四十岁生日时最恰当的注脚。

汽车行业是一场长跑，比拼的不是一时的速度，而是长久的定力与耐力。在所有人都被短期KPI和季度财报裹挟着往前狂奔的时代，选择做“难而正确的事”需要付出额外的代价。要被质疑“慢”、要被批评“保守”、要在舆论的喧嚣中保持定力。

但淦家阅相信，“越是风高浪急，越显定力如山”。当潮水退去，那些真正创造了价值的企业，才会被时间留下。

2026年，是吉利创业四十周年。一个“不惑”的吉利，正在用一场深度的内部协同整合，告别野蛮生长，并用一份长期主义的坚守，回应这个浮躁时代的喧嚣。而吉利这场关于创造更大价值的长跑，也才刚刚跑到“中场”。