北京
随着无人机产业的兴起，参与研发与飞行测试的无人机操控员也应运而生。从事这一新职业的大多是年轻人，他们热情、专注、纯粹，对这个领域倾注着心血，走着前人没走过的路，开拓着低空飞行领域的未来。
最近这段时间，在江苏昆山白莲湖畔，这家无人机研发企业的测试场里，一群年轻的操控员每天都要在这里起飞、降落一架架无人机。眼下正在进行的这次测试，不同于之前自动控制下的试飞，它要测试无人机的减震数据，由操控员手动控制无人机飞行，获取真实环境下的减震数据。
测试中，现场忽然刮起南风，导致无人机飞行轨迹出现小幅偏差。控制室内，队长王继昊发现无人机飞行轨迹有偏离，他马上提醒现场操控员蒲华宇。
3分钟后，无人机平稳降落。作为无人机飞行安全的最后一道屏障，一次次起飞、降落，来自这些操控员们长久以来的默契配合。
26岁的王继昊带领的这支团队所做的无人机试飞相当于商品交付客户前的最后一道测试。同时，这些测试数据也会反馈给研发部门，助力后续产品的性能优化。这支操控队有27人，团队里大部分都是00后。对这些无人机操控员来说，大量的工作要做在飞行之前。
无人机操控员 王继昊：我们要对次日的计划做一个充分的准备，这里面包含对飞机状态、人员状态以及次日的气象，甚至飞行任务、动作的整体梳理。
为了不断拓宽无人机应用场景，对这些操控员来说，不只是完成场内试飞，他们还需要到外场测试各种复杂环境和极端天气。
在浙江台州，这天一大早，操控员们要把无人机飞到距离台州市区五十多公里的大陈岛，再接力飞回。这种从陆地到海岛、从海岛回陆地的循环测试，就是为了验证无人机的跨海作业能力，为未来大陈岛实现无人机跨海物流等常态化运营，开展前期测试工作。
无人机稳稳落地在大陈岛。操控员们已经在大陈岛上工作了将近一个月，一套简单的桌椅、一顶简易的帐篷，就组成了他们的临时控制室。
无人机操控员 刘照舒：整个航路航线是比较陌生的，我们前期工作要做得非常充分，提前到岛上去做一个考察，然后对整个航路做一个摸排。
航路的摸排就相当于开拓航线，航线周围大大小小的居民楼和障碍物，上千个点位都需要被一一排查、标注。
无人机操控员 王嘉乐：在我们的航线辐射范围内一公里左右的楼我都是挨个去跑过的，然后包括它的大桥，每个大桥的海拔或者桥底、桥上，都要重复地去量，保证数据的精准，对我的航线设计和后面的安全评估是非常重要的。
为了把无人机的各项参数飞到最优，这两年，操控员们的足迹跟随无人机走到了沙漠、高原、海上、强风口。就在2024年4月，他们还走出国门，来到阿联酋阿布扎比，第一次执行境外的飞行演示任务。
无人机操控员 王继昊：这是我们中国制造的eVTOL的航空器在境外进行一个飞行演示，这次的场景是一个典型的沙漠地区，那么地面和空中的高温天气，对我们航空器的性能以及整个航线的规划造成了一定挑战。我们航空器落地之后，有的人站立起来鼓掌甚至竖大拇指，一方面代表着我们国内的制造能力，以及中国低空经济发展的面貌；另一方面作为执行团队，我们完美地执行了这次演示任务，感到非常激动。
无人机操控员，对他们来说，不仅仅是一个职业，更是一种对梦想执着追求后的奖励。闲聊之余，我们在王继昊个人的社交账号上意外发现了一条2021年发布的视频。
无人机操控员 王继昊：那会儿是刚来公司，无人机挂载了一个水瓶模拟投放，现在有了能挂载4枚100公斤灭火弹的这种航空器，这在当时是我根本不敢想自己能驾驶的机型。
当个人的成长方向和时代前行路线重合，这些年轻的操控员就像是云端上的拓荒者，探索着低空经济发展的无限可能。就在2月5日，由这些操控员们执飞的，全国首款起飞重量超过5吨的电动垂直起降航空器完成了首次公开飞行。在新的一年，这群将青春“标定”在无人机航迹上的年轻人，将继续心怀热爱、逐梦蓝天。
（央视新闻客户端）
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