20亿大单，必须“先打钱，再发货”？比亚迪给印度车企上了一课

　　近几年，全球商界几乎形成了一条不用明说的潜规则：可以和印度做生意，但是也必须防着和印度做生意。

　　不管是义乌小商品批发的外贸商户，还是珠江三角洲的工厂，亦或是欧美日韩的商业巨头都在和印度做生意的时候栽过跟头。

　　全世界的外企都对印度“敬而远之”，唯独比亚迪选择了“迎难直上”。

　　2025年，印度商务部发布了一则公开谴责，将中国新能源巨头车企比亚迪推向了风口浪尖。

　　令人意外的是，比亚迪的应对策略被奉为“防印度教科书”。

　　印度这个曾被视为“下一个中国”的新兴市场是怎样一步步消耗全球商界的信任的？比亚迪的应对策略优势为何能成为行业典范？而印度的未来应该何去何从？

　　十年前的印度被看作是全球资本的“香饽饽”。

　　14亿人口基数的庞大市场，直线上升的经济发展，让各国都认为印度是具有很大潜力的消费市场，吸引了大量外资企业，都想在这个新兴市场中分一杯羹。

　　然而，当真正进入印度市场后，才发现陷入了一场精心设计的“杀猪盘”。

　　相关数据显示，2014年到2021年间，印度有2783家外资企业关闭了正在营业的业务。占同期在印度外资机构总量的六分之一。

　　这就意味着每6家外资企业就有1家直接离场。

　　2018年到2022年，加入印度的外企和流出印度的外企数量发生了翻天覆地的变化，退出印度的外资企业数量超过新加入的外资企业，也都上演了集体“大逃离”。

　　1995年美国车企福特进入印度，在印25年间累计投入200亿卢比，布局两大整车厂，巅峰时期一年产能可达44万辆。

　　刚刚获取收益的福特，很快便被印度以相关政策为由叫停营业，2021年福特彻底关停了所有业务，退出印度市场。

　　而美国的通用汽车早在2018年就宣布了撤离，但是却因劳动纠纷、资产处置等诉讼问题以及地方政府不讲理的刁难，整整拖了6年，在2023年才得以完全脱身。

　　在印度20年时间，累计亏损超10亿美元。

　　就连欧洲的电信巨头沃达丰在印度也因并购交易而被印度政府追罚了税款。

　　一张21亿美元的罚单一路飙升至51亿美元，国际仲裁申诉了十年都无法执行，最终只能被迫出售在印资产，彻底离场。

　　同样的剧情也发生在中国知名企业小米身上。

　　2014年中国小米入局印度市场，累计投入了超百亿元的建设和产能，并用8年的时间在印度站稳了脚跟。

　　然而，在2022年被印度执法局认定小米资金往来“不正常”，冻结了小米555.1亿卢比，折合人民币约48亿元。

　　小米多次强调这部分资金符合法律，用于正常的专利授权费用，但资产依旧被冻结了长达18个月。

　　后续又被多次追加调查和处罚，多年的盈利全部清零。

　　这让无数外企都深刻警醒：在印度做生意，今天你合法的行为，可能明天就不合法了。

　　当其他外企面对印度政策望而却步时，比亚迪却迎面直上。

　　在印度的外企都在选择纷纷撤离的时候，中国车企比亚迪却加大了在印度的投资。

　　甚至在多次和“不讲理”的印度商务部博弈中，竟然还占据了上风。

　　然而这一切并非偶然发生，而是比亚迪在面对印度政策的精心设计的“组合拳”。

　　这让比亚迪既做到了有妥协的智慧，也有硬刚的底气。

　　那么比亚迪究竟做对了什么，让一向牛气的印度竟然低头了？

　　2024年印度首先对比亚迪出击，以“国家安全”为由要求比亚迪将其设立在印度的本地零部件采购比例提高到70%，实现本地化购买。

　　那一年，比亚迪刚刚进军印度市场，这样无理的要求是不能完成的。

　　但是比亚迪并没有选择沉默，而是主动出击。

　　先是明确印度政府的要求违反了WTO的规则，并提出要向WTO提出诉讼；提出要求后比亚迪暂停了在印度的新工厂的建设；比亚迪掌权人王传福亲自出访印度，和印度总理莫迪、商务部长进行商谈，力证比亚迪对印度经济的贡献。

　　与此同时，比亚迪也做出了灵活的妥协。

　　比亚迪承诺未来5年内将对本地零件采购比例提升至60%，并会投资10亿美元在印度建立电池生产基地，并给当地生活的人民提供上万个就业岗位。

　　与此同时，还和印度本地企业Mahindra建立了合作关系，共同针对印度市场研究开发适合本地的电动车车型。

　　比亚迪还针对印度进行了本土化的运营设计，推出了续航里程长且价格亲民的ATTO3车型，而且与印度本地最大的汽车经销商JBM Group合作，建立了覆盖全国的经销网络。

　　而且雇用了大量印度本地人员，并让印度籍人员担任了重要的高管职位。

　　今年年初，比亚迪在印度工厂正式投产，预计产量15万辆。

　　比亚迪与印度博弈成功，也带给其他外企一些启示：如果外企想在印度站稳脚跟，需要让出一定的利益。

　　比亚迪为外企在印度的生存开辟了新思路，如果印度想要真正留住外企，还需要在根本上做出改革。

　　印度需要外资来推动本地经济成长，创造就业并引进新技术，同时印度又担心外资企业的发展和壮大会冲击本土企业，从而使其丧失经济主动权。

　　怎么在开放和保护之间找到一个平衡点，才是印度未来企业发展的关键。

　　印度政府也并不是没有意识到外资政策的问题，近年来也开始采取一些措施来改善外资企业的境况。

　　简化外资企业注册流程，降低了一部分行业外资在印度运营的门槛，还加强了知识产权保护，但是这些年来敢和印度做生意的外资企业却越来越少。

　　印度需要更深层次的改革，建立稳定、透明并且可预测的政策环境才能重新建立和外资企业之间的信任。

　　想要进军印度的外资企业，仅仅只是靠“谨慎”二字是不够的。

　　更需要掌握一定的策略，在了解并熟悉印度相关政策的基础上还要加强和印度政府的沟通，建立良好的合作关系，更重要的是要做好风险管理，要有对印度政策突变的预案准备。

　　印度对待外企态度总是先“热情”后“翻脸”，始终存在一种微妙的博弈关系，如果外资赚了，那么印度政府就认定外企亏本了，因而印度政府总是“关门打狗”。

　　印度需要明确的是未来不是能够吸引多少外企，而是能让多少外企留下来。

　　未来的印度究竟是继续走保护政策还是会重新开放拥抱未来呢？

　　在如今这个不确定的大时代里，只有适应变化、勇于创新、善于合作的企业才能在印度这个充满机遇和挑战的市场里求生存和发展。

　　中国车企比亚迪用自己的经历告诉我们：面对风险和挑战，退缩永远不是办法，要学会主动出击。

　　参考资料：

　　网易新闻《全球商人都在防印度？比亚迪硬刚印度商务部，堪称教科书》

　　网易新闻《先付款后提车被印媒称歧视，比亚迪在印度遭遇了什么？》

　　兼言商业点评《防火防盗防印度式诈骗！对印保卫战哪家强？》