特斯拉首款用于无人驾驶出租车服务的无人车下线，网约车司机需要担心什么？

就在我们忙着过春节、走亲访友的时候，特斯拉却突然憋了个大招，首辆Tesla Cybercab在美国得州超级工厂正式下线，该车一经曝光就引发了全球出行市场的关注。

据悉，特斯拉 Cybercab是特斯拉首款专为特斯拉无人驾驶出租车服务（Robotaxi）设计的运营车辆，整车设计采用无方向盘、无踏板、无后视镜。彻底颠覆了大众对 “坐车” 的认知，更给无人驾驶普及按下了快进键。

特斯拉 Cybercab的下线势必会加速特斯拉无人驾驶出租车服务的进程，那么对于出行市场又有什么影响呢？

首先是成本被压缩到了极致，特斯拉Cybercab的整车定价不超过3万美元，折合人民币22万元左右。更重要的是这台车的单次乘车成本仅为0.2美元/公里，约合人民币 0.89 元/公里，已经比国内不少城市的网约车的运价还低，也就是说一旦特斯拉Cybercab开始普及，以后乘客打车还将更加便宜。

另外就是，特斯拉Cybercab的量产能力，该车采用 “unboxed” 模块化装配技术，分6大组件并行生产，每 10 秒就能造出一台，这个效率直接把传统车企甩在身后，也意味着，它能快速规模化量产，不用等几年十几年，就能逐步走进我们的生活，加速无人驾驶的普及进程。

除此之外，它的诸多激进设计，也给行业指明了新方向。全球首款纯视觉方案无人驾驶，不靠雷达，仅凭摄像头就能实现自主行驶，和国内主流的视觉 + 雷达融合方案形成鲜明对比，倒逼整个行业在技术路线上不断创新、突破；取消物理充电接口，用感应充电垫补能，实现全链路无人干预，彻底解决了无人驾驶出租车规模化运营的补能难题。

但看到了特斯拉Cybercab的优势的同时，也要看到对于目前网约车市场的冲击。首当其冲的，就是网约车司机。这款车一旦规模化落地、逐步进入市场运营，对网约车司机的影响，尤其是普通快车司机的影响可能是毁灭性的。

大家算一笔账就懂了：Cybercab不用发工资、不用休息，24小时不间断接单，单次成本不到1块钱/公里，而网约车司机，要承担充电、加油成本、车损、平台佣金，每公里成本远超这个数，而且还要熬时间、拼体力，才能赚点辛苦钱。

当然，也不用过度恐慌，Cybercab 要真正走进国内，还面临着法规审批、路况适配、信任度等诸多问题，但是特斯拉Cybercab会给国内的无人驾驶厂商一个全新的参考借鉴经验势必也会加速国内无人驾驶厂商对于无人驾驶车辆的开发进程。

但值得注意的一点是，特斯拉Cybercab的下线，已经给所有网约车司机敲响了警钟：无人驾驶的时代，已经越来越近了。

对于国内网约车司机来说，与其焦虑恐慌，不如提前做好准备，要么提升自身服务能力，做无人驾驶无法替代的个性化服务；要么尽早规划转行方向，适应行业变革。毕竟，行业趋势不可逆，唯有主动改变，才能在变革中站稳脚跟。

而特斯拉Cybercab的下线，既是无人驾驶普及的 “加速器”，也是出行行业变革的 “信号灯”，它预示着，一个不用人开、低成本、高效率的出行新时代，已经在路上了，而我们，无论是司机还是乘客，都要做好迎接它的准备。