拒挂国旗、订单全给日韩，被停止合作封锁航线的长荣，今咎由自取

«——【·前言·】——»

二零二四年巴黎奥运会期间，长荣桂冠酒店做出了令十四亿中国人怒不可遏的事，不光公然不挂五星红旗，还离谱地将 “台湾” 与 “中国” 并列标注。

要知道这家企业七成收入来自大陆，可此前40亿美元造船巨单，中国船厂一艘都没拿到，现在航线遭封、股价狂泻、客户流失，这般结局究竟是谁一手酿成的？

长荣巴黎店不挂国旗，惹众怒下架

二零二四年八月十三号，几名大陆游客前往巴黎旅行，住进了长荣桂冠酒店巴黎分店，他们刚办理完入住走进大堂，就发现墙上密密麻麻挂满了各个国家的小旗子，唯独没有中国五星红旗。

游客随身带了国旗，主动找前台沟通补挂国旗的事，没想到被工作人员直接拒绝，对方还理直气壮称酒店怎么布置他们自己说了算，事情没停在这里。

后来有酒店厨师对外爆料，酒店大堂之前是有中国国旗的，结果经理让人把国旗剪了丢掉，游客去长荣官网订房页面核实，发现标注中 “台湾” 和 “中国” 被并列写出，等于公开踩 “一个中国” 底线。

相关视频发到抖音后迅速发酵，24小时内播放量冲到50亿，评论讨论超过300万，舆论立刻爆开，不少网友直指：一边做中国人生意，一边故意恶心人。

平台和市场也很快有动作，一边是携程、美团干脆利落地把长荣酒店相关信息下架，一边是在法 50 多家侨团联名发声明表达不满、坚决抗议，中国驻法使馆也公开表态，支持侨界合理维权。

长荣的后续回应却很敷衍，态度一点都不诚恳，只轻飘飘说遗憾没能提供最好体验，对拒挂国旗、官网标注错误这些核心问题，全程回避不正面回应，更没有明确纠正。

结果就是越解释越像在躲，全程回避关键问题、只会打太极糊弄，非但没平息争议，反而让舆论怒火越烧越旺，这般毫无诚意的傲慢姿态，彻底引爆了民众积压的怒火。

赚大陆的钱，订单全都给日韩

国旗那事闹出来之前，长荣在生意上其实就已经让很多人觉得不对劲了，早在2023年6月，长荣海运对外公布要买24艘甲醇双燃料大型新船，预算接近40亿美元，差不多280亿元人民币。

消息一出，大家第一反应是：中国造船这几年订单量全球领先、交货速度快、技术也成熟，价格还普遍更有优势，这种大单按常理不可能完全绕过中国。

可最后的分单结果让业内直接傻眼，这批订单的最终分配让整个行业倍感意外，16 艘交由韩国三星重工，8 艘给了日本今治造船，中国船厂一艘都没捞着，更扎心的是，长荣很多业务本身就离不开大陆市场。

它65%以上的航线围着中国跑，货运收入里大约七成来自大陆各港口，疫情最紧张那段时间，靠的也是大陆港口的支持和保障，长荣的船才能照常靠泊、装卸、出港，业务才能不断档。

也就是说，市场在大陆、航线在大陆、收入主要也来自大陆，关键时刻还受过大陆港口的托底。

结果转头做新船采购这种“决定未来十几年成本和运力”的大项目，却把订单全部给了日韩，一点份额都不留给中国。

业内一些知情人士的说法更直接：这不是技术不行，也不是中国报价贵，更不是交付能力差，核心就是刻意避开中国供应链。

这样的做法在外界看来，很难不被理解成“靠大陆赚钱，但关键利益不想给大陆”，甚至带着明显的态度问题。

它在商业上可以选择供应商，企业自主决策供货商本没问题，可于情于理都讲不通，也不符合市场常理，也难怪后来一有风波，舆论会迅速联想到这种长期积累的不满。

吃着大陆的饭，却把碗端给了别人，一边靠着大陆市场赚得盆满钵满，一边又做出背刺的举动，这种当面一套背后一套的两面三刀做派，早已为日后的危机埋下了祸根。

长荣踩红线后果

国旗风波越闹越大后，国内相关部门依照规定正式出手处置，长荣因为此前的不当做法，多项合作都被暂停，业务开展受到直接影响，一些关键航线也被卡住。

它的船到上海、宁波、深圳等主要港口后，靠泊、装卸都变得很难推进，货在码头堆着出不去，货主担心风险，干脆停止合作，把订单转给别的航运公司。

接下来三个月，长荣新增订单少了38%，客户流失超过25%，冲击立刻传导到主力业务上，长荣最赚钱的中欧、中美、中东航线，起点和中转枢纽很大一块都在大陆。

一旦港口支持跟不上，这些线路基本跑不动，到2024年第四季度，长荣海运净利润同比下跌67%，跌到近三年最低。

资本市场也跟着反应，股价从8月高位一路下行，市值明显缩水；银行收紧授信，供应商提高付款要求，现金流压力越来越大。

更严重的例子发生在2025年1月：一艘装满电子产品的货轮因为此前的违规记录被拒绝入港，在外海漂了40多天，直接损失超过800万美元，还引来货主索赔，企业信誉再挨一刀。

长荣随后开始补救，面对危机主动调整合作布局，去年二月敲定 11 艘新船采购计划，把 5 艘订单给到中国广船国际，还对外发布声明，郑重提及 “九二共识”、表达致歉。

但很多网友并不买账，认为关键责任人没处理，酒店经理和国旗问题也没说清楚，这种道歉很难算有诚意。

长荣创始人张荣生前多次强调自己是中国人，面对两次地震灾情，分别捐出 1000 万美元和 1000 万人民币，2016 年他去世之后，企业管理层完成更替，公司的路线和做法随之改变。

现在的长荣主干航线难恢复，客户跑了不少，口碑也跌到谷底，任何企业无论实力多么雄厚，只要胆敢触碰国家主权的红线，胆敢背刺自己的“衣食父母”，最终都只会落得咎由自取的下场。