比亚迪的组织机构、所属单位与生产基地深度分析

一、比亚迪的组织机构

1.1 核心管理层架构

比亚迪的核心管理层以创始人王传福为核心，构建了一个兼具战略远见与执行韧性的领导体系。作为公司董事长兼总裁，王传福不仅主导企业整体战略方向，更深度参与技术研发与重大决策，其技术背景与企业家精神深度融合，使比亚迪在技术创新与市场拓展之间保持高度协同。在他的带领下，公司形成了技术驱动加市场导向的双轮驱动模式。

高层管理团队由多位副总裁组成，分别负责汽车、电池、电子、财务、法务、人力资源等关键职能。其中，汽车业务板块设有专门负责研发、生产、销售的副总裁，确保从产品定义到市场落地的全流程闭环管理。电池事业群则由具备深厚材料科学与电化学背景的专业人士掌舵，持续推动刀片电池、固态电池等核心技术突破。电子事业群的管理者多来自全球顶级代工企业，具备国际视野与供应链管理经验，保障了公司在消费电子代工领域的竞争力。

此外，比亚迪设立总裁办公室作为战略协调中枢，负责跨事业群资源调配、重大项目推进与绩效评估。公司还建立了董事会战略委员会、审计委员会、薪酬与考核委员会等专业治理机构，提升决策透明度与治理水平。这种集中决策、分散执行的管理模式，既保证了战略统一性，又激发了各业务单元的创新活力。

1.2 事业群与事业部划分

比亚迪采用事业群加事业部的矩阵式组织结构，根据业务属性划分为三大核心事业群，汽车事业群、电池事业群、电子事业群，并辅以能源、轨道交通、半导体等新兴业务单元。

汽车事业群是当前增长最快、战略地位最高的板块。下设新能源汽车研发院、整车制造中心、智能网联研究院、海外事业部等。其中，新能源汽车研发院聚焦e平台3.0、CTB一体化技术、DM-i超级混动系统等核心技术，智能网联研究院则专注于天神之眼智能驾驶系统、车联网平台开发，海外事业部统筹欧洲、东南亚、南美等市场的本地化运营与品牌建设。

电池事业群涵盖动力电池研发、生产与储能解决方案。该事业群不仅为比亚迪汽车提供核心动力来源，还向外部客户供应电池产品，并积极参与国家储能项目建设。其下属的动力电池研究院在西安、深圳、合肥等地设有实验室，持续攻关高能量密度、长寿命、高安全性电池技术。

电子事业群主要承担智能手机、平板电脑、智能穿戴设备等产品的结构件、模组及整机组装业务。客户包括苹果、华为、小米等全球头部品牌。该事业群拥有高度自动化的生产线和严格的品控体系，在精密制造领域具备全球竞争力。

此外，比亚迪还设立了轨道交通事业群，负责云轨、云巴等中低运量轨道交通系统的研发与建设，半导体事业群则聚焦IGBT芯片、MCU控制器、SiC功率器件等车规级半导体的研发与量产，已实现部分关键芯片的国产替代。

这种清晰的事业群划分，使比亚迪能够实现资源聚焦、专业化运营与协同创新，形成从核心零部件到整车制造再到智慧出行的完整生态闭环。

1.3 决策与执行机制

比亚迪的决策机制体现顶层设计加基层反馈的双向互动特征。重大战略决策由董事会与核心管理层共同制定，基于长期技术趋势判断与市场数据分析，确保方向正确。例如，早在2010年代初，比亚迪便前瞻性地布局新能源汽车与动力电池，避开传统燃油车红海竞争，抢占先机。

在执行层面，公司建立了目标、任务、考核一体化的执行体系。每年初，各事业群根据集团战略分解年度KPI，细化为季度与月度目标。通过ERP、MES、PLM等信息化系统，实现研发、采购、生产、销售全流程数据打通，提升响应速度与运营效率。

同时，比亚迪推行项目制加责任制管理模式。每个新车型或新技术项目均设立项目经理，跨部门组建团队，享有资源调配权与考核权。项目完成后进行复盘与奖惩，激励创新与担当。例如，海豹车型的研发团队在e平台3.0基础上，仅用18个月完成从概念到量产的全过程，展现了强大的执行力。

此外，公司高度重视基层反馈，设立员工建议通道、技术攻关小组等机制，鼓励一线员工提出改进建议。许多产线优化方案、工艺改进措施均源自基层实践，有效提升了生产效率与产品质量。

二、比亚迪的所属单位

2.1 主要子公司概况

比亚迪通过多层次、多类型的子公司布局，构建了覆盖研发、制造、销售、金融、服务的完整产业链生态。

比亚迪汽车工业有限公司是集团汽车业务的核心载体，注册于广东深圳，负责新能源汽车的整车设计、生产制造与国内外销售。该公司拥有完整的整车生产资质与出口权限，在国内多个生产基地设立法人实体，实现属地化运营。其产品线覆盖王朝系列，秦、汉、唐、宋、元，海洋系列，海豚、海豹、海鸥，腾势品牌及仰望高端系列，满足不同细分市场需求。

比亚迪电子国际有限公司是港股上市公司，股票代码0285.HK，专注于智能终端产品的研发与制造。业务涵盖手机结构件、摄像头模组、充电器、整机组装等，客户包括苹果、三星、华为、小米等。公司在深圳、惠州、西安、长沙等地设有生产基地，具备年产数亿台设备的能力。近年来，比亚迪电子还拓展至无人机、智能家居、医疗设备等新兴领域，打造第二增长曲线。

比亚迪汽车金融有限公司成立于2015年，总部位于西安，经中国银保监会批准设立，主要为个人消费者和经销商提供汽车贷款、融资租赁、保险代理等金融服务。通过与银行、融资租赁公司合作，构建多元融资渠道，降低用户购车门槛，提升销售转化率。截至2024年，其累计发放车贷超百亿元，服务客户超百万名。

比亚迪精密制造有限公司专注于高精度模具、金属结构件、塑胶件的研发与生产，服务于电子、汽车、家电等多个行业。公司在江西抚州、广东惠州等地设有专业工厂，具备从模具开发到注塑、冲压、表面处理的一站式能力。其生产的中框、支架、连接器等部件广泛应用于旗舰手机与新能源汽车内饰系统。

弗迪电池有限公司是比亚迪电池事业群的运营主体，独立对外开展动力电池与储能系统的研发、生产与销售。该公司已向特斯拉、丰田、现代等国际车企供货，并参与多个国家大型储能项目。其刀片电池凭借高安全性、长寿命、高能量密度优势，成为行业标杆产品。

腾势汽车销售服务有限公司是比亚迪与德国戴姆勒合资成立的高端新能源品牌运营公司，总部位于深圳。腾势品牌定位于豪华电动市场，产品包括D9 MPV、N7 SUV等，依托比亚迪的技术平台与戴姆勒的品牌运营经验，打造中国高端新能源品牌形象。

比亚迪半导体股份有限公司致力于车规级芯片的研发与量产，产品涵盖IGBT模块、MCU微控制器、电源管理芯片等。公司已完成股份制改造，正筹备科创板上市。其自主研发的IGBT 7.0模块已在汉EV等车型上批量应用，打破国外垄断，提升供应链自主可控能力。

2.2 股东结构与合作关系

比亚迪的股权结构呈现创始人主导加机构投资者参与的格局。王传福作为第一大股东，持股比例虽未绝对控股，但通过一致行动人协议与董事会控制权，保持对公司的战略主导。其他主要股东包括融捷投资、吕向阳等早期投资人，以及全国社保基金、易方达、高瓴资本等机构投资者。

在战略合作方面，比亚迪坚持开放合作、共建生态的理念，与全球多家企业建立深度合作关系。

与戴姆勒合作，共同成立腾势品牌，探索高端新能源市场，实现技术互补与品牌协同。

与丰田合作，双方在动力电池、电动化平台方面开展联合研发，推动新能源技术标准化。

与壳牌、BP等能源企业合作，共建光储充检一体化能源站，推动充电基础设施建设。

与华为、百度合作，在智能座舱、自动驾驶算法等领域开展技术融合，提升智能化水平。

与宁德时代、LG新能源等电池企业，在部分海外市场形成竞合关系，既竞争又合作，共同推动电池技术进步。

此外，比亚迪还积极参与国家重大科技专项，与清华大学、中科院、北京理工大学等高校和科研机构建立联合实验室，攻关固态电池、氢燃料电池、智能驾驶等前沿技术。

三、比亚迪的生产基地

3.1 国内生产基地分布

比亚迪在国内已形成九大国产基地加点协同的战略布局，覆盖华南、华东、华中、西北、华北等核心经济区域，构建起高效、敏捷、低成本的制造网络。

深圳坪山基地是比亚迪的全球总部、研发中心与高端制造中心，占地1.1平方公里，被誉为新能源汽车超级工厂。这里不仅是e平台3.0技术的首发地，还承担着CTB一体化实验室、激光焊接、刀片电池中试等关键技术研发任务。基地配备价值2.3亿元的高精度激光焊接设备，精度控制达0.02mm级，支撑海豹、仰望U9等高端车型的生产。2023年，该基地综合质保标准通过ISO/TS 16949:2016国际认证，成为全球首个实现全工序智能化管控的新能源整车厂。

西安基地是比亚迪目前最大的单一整车生产基地，设计年产能达180万辆，实际产量在2024年突破107万辆，极限产能可达150万辆以上。基地位于西安高新区，拥有高新、草堂、集贤等多个工业园，集整车制造、动力电池、零部件配套于一体。其生产的秦PLUS DM-i、宋系列、仰望U8等车型畅销全国，出口占比达40%。西安基地还建有30GWh动力电池项目，采用刀片电池加CTB技术，能量密度提升30%，成为西北地区新能源产业的核心引擎。

合肥基地坐落于安徽合肥下塘镇，是长三角地区的重要制造枢纽，总投资150亿元，分三期建设。目前二期产线已投产，三期建成后年产能将达132万辆。基地主要生产秦PLUS DM-i、元UP、海豹06等主流车型，并将于2025年新增夏MPV及海豹系列新车型。合肥基地首创光储充检一体化能源站，实现工厂用电自给自足，获评零碳工厂试点单位。其比亚迪云辇-P智能车身控制系统在德国TÜV测试中获A+评级，彰显技术实力。

长沙基地位于湖南长沙雨花区与星沙区，由原猎豹汽车工厂升级改造而成，现具备50万辆年产能。该基地是比亚迪在中南地区的商乘并线制造中心，生产秦PLUS DM-i、腾势D9、电动商用车D1等多款车型。其三电技术本地化率超90%，具备高效辐射华中市场的能力。2023年，长沙基地出口量突破18万辆，覆盖挪威、荷兰等15个欧洲国家，成为全球首个获得TÜV莱茵IP68防水认证的整车生产基地。

常州基地位于江苏常州国家高新区，是一期产能40万辆、二期规划100万辆的海洋网专属基地，主要生产元PLUS ATTO3、海豹系列等出口导向型车型。该基地是比亚迪重要的出口枢纽，产品通过中欧班列直达欧洲，2025年出口比例预计达60%。基地采用全球首条新能源全工序智能产线，自动化率达95%以上，实现每90秒下线一辆新车。

郑州基地位于河南郑州航空港区，年产能规划90万辆，是中原地区的核心生产基地。基地拥有全球首条新能源全工序智能产线，主要生产宋Pro DM-i、豹5等高自动化车型，覆盖华北、华中市场。其智能化生产水平处于行业前列，生产超20万辆，成为比亚迪在中部地区的重要支点。

济南基地坐落于山东济南，是华北地区的零碳工厂标杆，规划年产能50万辆，目前一期15万辆已投产，二期将于2025年6月建成。基地主要生产宋Pro DM-i、海豚及腾势SUV车型，响应华北地区新能源普及需求。其动力电池垂直整合能力突出，建成全球最大的磷酸铁锂生产基地之一，2023年实现30万吨产能，占国内市场18%份额。

抚州基地位于江西抚州，原为江西大乘汽车工厂，经比亚迪收购改造后，成为入门级车型的专业生产基地，年产能20万辆。基地聚焦5-8万元价格带，主要生产海鸥、海豚等经济型电动车，助力比亚迪深耕三四线城市市场，重塑区域出行生态。

襄阳基地地处湖北襄阳，规划产能高达200万辆每年，是比亚迪最后一个投产的战略储备基地。一期项目已于2022年4月启动建设，预计建成后年产值达140亿元。该基地将生产元PLUS、仰望U8等多款车型，未来将成为辐射华中市场的重要产能补充，为品牌长期发展提供坚实支撑。

此外，比亚迪在深汕特别合作区建设高端制造基地，主要生产仰望、腾势等豪华车型，年产能预计超100万辆，进一步强化南方制造优势。

3.2 海外生产基地布局

比亚迪正加速全球化制造布局，已在泰国、巴西、匈牙利等地建立海外生产基地，形成本土化生产、本地化服务的全球供应网络。

泰国基地位于罗勇府，是比亚迪在东南亚的战略支点，总投资约10亿美元，一期年产能15万辆，已于2024年3月正式投产，首辆新能源汽车下线。产品主要面向泰国、东盟及大洋洲市场。基地采用与国内同标准的智能制造体系，并结合当地法规进行适应性调整，确保产品质量一致性。

巴西基地位于圣保罗州，总投资数十亿雷亚尔，规划年产能15万辆，主要生产新能源乘用车与商用车。该基地不仅服务于巴西市场，还将辐射整个南美地区。比亚迪与当地能源企业合作，推动光伏加储能加充电一体化基础设施建设，打造绿色出行生态。

匈牙利基地位于赛格德市，主要从事新能源汽车零部件生产，特别是电机、电控、电池模组等关键部件。该基地将为欧洲市场提供本地化配套，缩短供应链周期，降低物流成本与碳足迹。未来可能升级为整车组装厂，进一步提升本地化水平。

这些海外基地的建设，标志着比亚迪从产品出口向本地制造转型，有效规避贸易壁垒、降低关税成本、提升响应速度，增强全球竞争力。

3.3 生产基地的技术与产能

比亚迪各生产基地普遍采用智能制造加绿色制造双轮驱动模式，技术与产能均处于行业领先地位。

在技术层面，广泛应用工业机器人、AI视觉检测、数字孪生、5G加物联网等先进技术。例如，郑州基地实现每86秒下线一辆新能源汽车，长沙基地独创三段式质量管控体系，故障率控制在0.12‰，济南基地研发的刀片电池CTP3.0版本，能量密度突破200Wh/kg，通过欧盟UN38.3安全认证。

在产能规划上，国内九大基地总规划产能已超600万辆每年，2023年实际产能利用率高达92%，部分工厂已启动扩建计划。深圳坪山工厂单厂年产能达75万辆，惠州电池矩阵年产能达100GWh，成为全球最大动力电池生产基地之一。

各基地还注重垂直整合与协同效应。如西安基地实现整车加电池一体化生产，降低物流成本，合肥基地打造50公里内供应链响应圈，提升配套效率，抚州基地通过定制化供应链，降低入门车型制造成本。

在绿色制造方面，济南、合肥等基地推行零碳工厂标准，采用屋顶光伏、储能系统、智能能源管理平台，实现清洁能源自给。比亚迪还建立电池回收体系，对退役动力电池进行梯次利用与材料再生，构建循环经济闭环。

四、总结与展望

比亚迪通过科学的组织架构、多元的所属单位与全球化的生产基地布局，构建了一个集技术研发、智能制造、金融服务、生态协同于一体的新能源产业帝国。其技术为王、创新为本的发展理念，贯穿于组织、单位与生产全链条，推动企业持续引领全球新能源变革。

未来，比亚迪将继续深化多核驱动、区域协同的制造战略，加快海外工厂建设，拓展非洲、中东、拉美等新兴市场。同时，加大在固态电池、智能驾驶、车路协同等前沿领域的投入，打造电动化加智能化加网联化三位一体的核心竞争力。

随着全球汽车产业加速向新能源转型，比亚迪有望凭借其完整的产业链、强大的制造能力与全球化布局，成为世界级科技企业，助力中国智造走向世界舞台中央。