全新宝马 iX3，全新Neue Klasse设计语言，纯电驱动，续航900km！

大家好，我今天给大家带来的是全新宝马 iX3，这台车可以说是宝马电动化的全新起点，官方叫它Neue Klasse，也就是新世代车型。之前我有在后台答应过好几个朋友，说新iX3一出我一定拍，这不，说到就到。

先说外观吧。你第一眼看会以为它是台概念车，因为这个新的设计语言跟以前那种“憋着”做电动车完全不一样。新iX3的前脸我特别喜欢，那个竖条状双肾格栅加上天使之翼大灯，晚上看真的挺科幻。然后车身那条腰线很干净，没有多余的肌肉，我摸了一下面漆，手感也细腻。这个车尾的灯带修长，亮起来很精神，比上一代那种憨厚的造型好了不知道多少。唯一的小遗憾就是下包围那一圈塑料件，看起来有点廉价，希望国产版能优化。

进到车里，就是完全不一样的感觉。首先方向盘，它不是圆的，是个竖条式方向盘，我一开始还不太适应，后来开一会发现其实挺贴手的，尤其过弯的时候那个支点抓得住。前面这台全景视域桥系统真的是炸裂，整个画面投在玻璃下边缘那一条，视觉冲击挺强。中控那块异形屏也很特别，缺角的设计，虽然有点不对称，但我看着还挺顺眼。

内饰的材质我也摸了摸，中控台上那层皮质软包摸起来是一个偏硬的皮，但缝线挺细。门板上半部分是软的，下半段就有点毛坯感了。后排我以我180的身高坐进去，膝盖前面大概还有两拳多，空间非常非常充裕，坐垫厚度也比老款厚不少，就是坐姿稍微有点高，感觉像是垫了个坐垫那种。

动力部分就是它最让我兴奋的地方。官方说345千瓦功率，645牛米扭矩，四驱系统，百公里加速4.9秒，我刚才试了几脚，那个推背是真的到位，就是那种一脚电门往前窜的爽快。它这次用的是800V高压平台，所以充电很快，10分钟能充进427公里续航，这个数据挺猛的，从我个人来说，这才是电动车该有的样子。

底盘部分我觉得宝马没丢魂。这个新平台调得挺稳，过弯支撑很好，后段韧劲足，方向指哪打哪就是那种“粘手”的感觉。过滤小颠簸有点生硬，典型的宝马味。但是高速开起来真的是那种——怎么说——车身在动，方向盘稳得像钉着一样。

再说智能化部分，我简单玩了一下语音，这次是跟阿里还有DeepSeek合作的大模型，说实话反应挺快，也能理解我一些口语指令，比如我说“打开天窗”，它秒懂。不过CarPlay和鸿蒙互联现在还没体验全，我不太确定最终国产版能支持到什么程度。

最后我想总结一下，这台新宝马iX3真的是我见过最近几年里宝马最有诚意的一次换代。900公里的续航、硬朗的底盘、宝马该有的调性都有了，就是价格还没定实，如果真能控制在三十出头，我觉得挺香。唯一我希望的是国产版别阉割，特别是那个全景显示和四驱系统，一定要保留。

好啦，这期就聊到这。文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家。