中德贸易数据出炉了！德总理真没开玩笑，德国有反制美国的硬实力

最近德国总理默茨的一句话，直接炸了华盛顿的锅——“美国人要是想用关税瞎折腾，那是他们的事，但要是玩过头，欧洲绝对能反制”。这话放两年前？根本没人敢信。那时候跨大西洋联盟铁得像一块板，谁对美国说“不”？简直是找抽。

更绝的是，默茨说完这话没几天，就说要访华谈“战略伙伴关系”。一边怼特朗普，一边提中国，这时间点选得，巧得像故意的吧？

两天后，德国联邦统计局的数据直接打了所有人的脸：2025年，中国又成了德国最大贸易伙伴，贸易额2530亿欧元，美国退到第二，才2416亿。数据摆这儿，骗不了人——德国敢硬气怼美国，底气全在这本账上。

2025年中德贸易额同比涨了2.7%，其中德国从中国进口1712亿欧元，对华出口818亿欧元。同一时期，德美贸易额同比降了4.4%，德国对美出口更是暴跌9.3%。

德国出口的主力——汽车、机械、化工——在美国市场被关税卡脖子，卖不动；在中国市场却稳住了基本盘，销量没掉反而稳中有升。这对比，谁看了都明白。

德国商业银行的经济学家施塔默说得直白：中国商品刚好戳中德国企业和消费者的需求。美国加关税之后，德企自然更看重和中国的合作，毕竟谁不想多赚钱、少受气？

荷兰国际集团的宏观研究主管布热斯基也点透了本质：美国关税削弱了德国对美出口的能力，而中德合作在产业协同、供应链稳定性上的优势越来越明显。这不就是企业用脚投票吗？谁靠谱就跟谁玩。

特朗普本来想用关税逼德国就范，结果反而把德国往中国这边推了一把。不过光看贸易数据，还低估了德国的底气。

德国敢硬气回怼，还有另一张王牌——和中国产业链绑得死死的。汽车行业最典型，去年11月大众在合肥搞了全流程研发测试中心，这是第一次在德国总部外实现新车从概念到上市全链条开发，整车研发周期短了三成。以后德国车的很多核心环节，不用再跑回德国折腾，直接在中国搞定，效率高了不是一点半点。

博世在苏州砸100亿建智能驾控产业创新项目，巴斯夫在湛江的一体化基地去年底启动生产，这是巴斯夫史上最大单笔投资，总共要花87亿欧元。巴斯夫董事会主席凯礼直接放话：“想在化工行业涨业绩，必须来中国发展。”

现在不是简单的“在中国造、卖全球”，而是研发、生产、市场全链条扎了根。中国德国商会调查显示，93%的在华德企要继续深耕中国市场，53%计划未来两年增加投资。

德国汽车工业协会更直接：近七成受访企业计划加大对华投资，超78%重点投向研发领域。他们说，跨国车企和中国的合作已经进入以研发为核心的“合资合作2.0时代”，不是以前那种简单卖技术了。

所以默茨说要反制美国的时候，背后站着的是德国最核心的工业力量——这些企业的利益已经和中国绑成了一条绳上的蚂蚱。谁动这条线，谁就是动德国经济的根基，那能忍？

再看默茨说的“战略伙伴关系”，真不是外交辞令。过去几年欧洲流行“去风险”，结果呢？德国用脚投票的结果说明一切：美国2024年短暂当过德国最大贸易伙伴，2025年直接被中国反超。

德国联邦经济发展和对外贸易协会主席舒曼说过：德中合作从来不是单向依赖，是产业互补、市场互需、一起创新的双赢。这话翻译成人话就是：德国需要中国的市场和产业链，中国需要德国的技术和高端制造，谁也离不开谁。

绿色转型领域尤其明显。德国要搞可再生能源，太阳能电池板、蓄电池大量从中国进口。这些关键部件能稳定供应，直接支撑着德国的能源转型计划。要是断了这供应，德国的绿色转型得卡壳多久？没人敢想。

默茨下个月要去华盛顿见特朗普，传递的信息很明确：你们可以加关税，但我们不会顺着来。要是太过分，欧洲有能力反制。这不是赌气，是算过账之后的理性选择。

德国管理学家赫尔曼·西蒙也说过：美国关税让德企对美出口难上加难，逼得企业找更稳定、靠谱的市场。很多德国企业在中国表现很稳，这说明欧洲应该加强对华经贸联系，别跟着美国瞎折腾。

参考资料：

人民日报海外版《德中经贸合作展现强劲韧性》

中国新闻网《德国2025年贸易数据：中国连续多年成最大伙伴》

新华社《德国企业持续深耕中国市场》