智造焕新，开放突围，重庆产业进阶与自省

重庆用产业升级，摆脱了传统路径依赖，走出了“智造兴城”的新路子，成渝双城的深度联动，也实现了1+1＞2的共赢。

重庆工业跳出“高耗能、低附加值”的怪圈

2025年，重庆规上工业增加值同比增长5.9%，位居全国前列，这份成绩背后，新能源汽车产业堪称“顶梁柱”。全年汽车产量达278.77万辆，稳居全国城市首位，其中新能源汽车产量129.61万辆，同比暴涨36%，单车价值更是冲到24万元，彻底摆脱了以往“廉价代步车”的标签。

中国长安总部扎根，赛力斯实现新势力100万辆量产最快突破，千里科技智驾系统装车超30万辆，19家整车企业带动1200余家规上零部件企业协同发展，形成了从核心零部件到整车制造的完整产业链，仅新能源汽车一个产业，对规上工业的贡献率就达到60.9%。

不只是汽车产业，软信产业的崛起更让人眼前一亮。2025年，重庆软信产业主营业务收入突破5000亿元，成为“33618”现代制造业集群中首个突破五千亿级的支柱产业，从业人员达50.3万人，“满天星”行动计划已经成为全国性的产业金字招牌。

与此同时，光伏电池、集成电路、工业机器人产量分别增长53.3%、47.2%、27.0%，新产业、新技术的多点爆发，让重庆制造业高质量发展指数达到78.4，高于全国3.9个点，稳居西部第一。

重庆工业的增长，靠的是创新而非粗放扩张。2025年工业技改投资增长19.2%，新建成135个数字化车间、28个智能工厂，规上工业研发投入强度达1.92%，位列全国第四，13家企业入选国家未来产业创新案例，数量居西部第一。

不靠海不沿边，走出内陆开放新路径

作为一座不靠海、不沿边的内陆城市，重庆曾经被地理条件局限了开放的脚步，但2025年，重庆全年进出口总值同比增长12%，进出口规模与增速双稳增，用实力证明内陆腹地也能成为开放前沿。

这份开放成绩，离不开西部陆海新通道的“硬核支撑”。2025年，经西部陆海新通道运输的货物箱量累计达32.77万标箱，同比增长30%，货值583.12亿元，增长25%，“防城港-綦江”货运班列稳定开行，“氢走廊”综合能源站投用，“通道+枢纽+网络”的现代物流体系日益完善。依托内河航运“千里轻舟”项目，长江上游多式联运集疏运体系加快建设，1-11月规上多式联运行业营业收入同比增长7.9%，让重庆的货物能够便捷通达全球。

除了通道优势，重庆的开放平台也在持续升级。2025年，重庆先后举办世界智能产业博览会、专精特新中小企业发展大会等14场全国性产业活动，成功集聚人才、技术、资本等优质要素。“AI+企业码上服务”平台覆盖131万家企业，实现从“企业找政策”到“政策找企业”的转变，全年净增经营主体11.7万户，市场主体活力持续迸发。

GDP增长5.3%背后，那些不能回避的短板

最明显的短板，是投资和消费的增长动力不足。2025年，重庆固定资产投资同比下降0.7%，虽然扣除房地产开发投资后增长3.6%，但房地产开发投资下降14.7%，对投资的拖累依然明显。消费方面，全年社会消费品零售总额1.67万亿元，同比增长3.1%，虽然总量可观，但增速不及预期，消费复苏的韧性还有待提升。

产业结构的短板也依然存在。虽然新能源汽车、软信产业发展迅猛，但新一代电子信息制造业增速仅为0.5%，产业多点支撑的格局还未完全形成。同时，区域发展不平衡的问题依然突出，主城都市区与渝东北、渝东南的发展差距，农业农村现代化水平不高，脱贫攻坚成果还需进一步巩固。