寒风中“00后”调车员为铁龙“穿针引线”

“10调，上编11道对上发3道调车信号好了！”“上编11道对上发3道调车信号好了，10调收到！”……接续不断的联控声划破冬日清晨的宁静，在苏家屯站调车场上空回响。

2月17日，农历大年初一，北风呼啸，寒风凛冽。当人们还沉浸在除夕夜喜庆氛围时，苏家屯站上行运转车间10调的3位年轻人已完成交接班，换上厚实的调车服，戴好防护帽，迎着初生的朝阳走进了编组场。编组场上，一列列货物车列静静停留，等待编组发往全国各地。这里是东北铁路网的重要枢纽，春运期间物资运输任务格外繁重。

“今天作业安排已经下来了，白班主要进行编组作业和两批专用线取送。”说话的年轻人叫王乃奇，2000年出生，是这个调车组最年轻的调车长。他手持调车作业通知单，眼神专注地扫过每一项内容。站在他身旁的两位连结员——2004年出生的张博和2002年出生的戴武吉，正仔细检查着安全带、信号灯、灯显电台等工具备品。3人呼出的气息在严寒中瞬间凝成白雾，挂在睫毛上结成了细霜。这个平均年龄不足25岁的调车组，在大年初一的清晨，开启了他们一天的工作。

“专用线那边手扳道岔多、曲线半径小、作业环境复杂，大家要特别注意脚下。”王乃奇提醒道，他的声音沉稳，与那张略带稚气的脸庞形成了鲜明对比。

“刚来时确实有点发怵。”戴武吉回忆道，“第一次上夜班，零下20℃左右，在车梯上一待就是半小时，下车时腿都不听使唤了。”他边说边搓了搓冻得通红的手，“但现在习惯了，反而觉得这份工作挺有成就感。”

8时30分，调车作业正式开始。王乃奇站在机车一侧，目光如炬，一边观察车辆运行状态，一边通过灯显电台发出指令。张博和戴武吉则分别位于列车不同位置，时而扒乘在车梯上，时而疾步行走在股道间，准确地完成车辆摘钩、连挂、防溜等作业。

“这批都是春节物资，有米面粮油，也有日用百货。”作业间隙，王乃奇指着刚刚编组完成的列车说，“想到它们很快会被送到千家万户，就觉得我们的工作特别有意义。”

中午时分，3人回到餐厅用餐。大家吃得格外香甜——这是车站为春节期间坚守岗位的职工精心准备的节日工作餐。

“我爸妈昨天打电话，说家里年夜饭给我留了一份，等我回去热着吃。”张博笑着说，眼神里闪过一丝对家人的思念。

“我家也是，我妈包了我最爱吃的三鲜馅饺子，冻在冰箱里呢。”戴武吉接话道。

王乃奇看了看两位伙伴，认真地说：“等下班回去，咱们都能补上这顿团圆饭。现在先把工作做好，让更多的物资准时到达，这也是咱铁路人的‘团圆’。”

短暂的休整后，3人再次投入到下午的作业中。阳光透过稀薄的云层洒在编组场上，为冰冷的钢铁世界带来一丝暖意。他们的身影在列车之间穿梭，时而攀上车梯，时而俯身检查，动作娴熟而稳健。

傍晚时分，当最后一批作业完成。夕阳西下，编组场上的灯光陆续亮起。他们的身影在站场灯光的映照下虽不魁梧，甚至有些单薄，但正是这样的小臂膀，在春运期间扛起了保障物资运输畅通的重任。

夜幕降临，苏家屯站依旧灯火通明，一列列满载物资的列车从这里驶出，奔向全国各地。而10调的3位年轻人，也将回到各自的小家，享受迟来的团圆。下个白班，当初升的太阳再次照亮编组场时，他们的身影又会准时出现在这里，继续用青春和汗水，守护春运大动脉的畅通无阻。（通讯员：赵淼 李俊男）