快评观察：没有了政策优势后，新能源车真的卖不动了？

根据官方公布的数据来看，2025年国内车市新能源车的发展势头依旧是十分的迅猛，新能源乘用车渗透率已经达到了57%，全面反超传统燃油车。这就意味着如今的国内车市，新能源车已经成了主导或者是主流。

从销量增幅来看，国内乘用车市场传统燃油车2025全年销量1093.5万辆，同比下降9%。而新能源车全年销量1280.9万辆，同比增长了17.6%。销量占比新能源车是57%，传统燃油车已经跌至43%。

再来看车企，在传统车企中凡是销量排名比较靠前的，基本上都是新能源车销量非常好的，比方说比亚迪和吉利。造车新势力车企中，零跑、鸿蒙智行、小鹏和小米等也都表现出了强劲的增长势头。

说到这我们不禁要问，为什么短短几年时间新能源车就能够后来者居上，在销量上全面反超传统燃油车？关于这个问题，在车快评看来大致有以下几点原因：

首先必须要承认，新能源车相比传统的燃油车在智能化配置上确实要领先不少，无论是智能座舱还是智能辅助驾驶体验度会更好，这是不少人选择新能源车的一个重要因素；

其次对于那些每年行驶公里数很大的消费者来说，购买一辆新能源车在用车成本上，确实很有优势。以每年行驶2万公里来算的话，电车电费大概是2000元左右，而燃油车加油少说也得1万元以上，这还不算日常的更换机油这些保养费用；

最后也是最重要的，那就是在政策层面，新能源车相比传统燃油车具备明显优势。购买新能源车最高可以省3万元的购置税，还有报废补贴新能源车也是更高。另外在一些一线城市，新能源车不限行不限购。

如此一来，也就让新能源车度过了几年的快速发展期。

进入到2026年后，新能源车的购车政策相比之前有了调整。购置税最高减免额度为1.5万元，而且也由全额免征改为减半征收，不再免交购置税。不过在报废和置换补贴方面，新能源车相比燃油车还是具有一定优势。比方说新能源车报废补贴最高可以享受新车价的10%，最高是2万元。而燃油车报废补贴购买2.0升以下排量可享受车价的10%，最高只能减免1.5万元。

置换补贴也是一样，新能源车可享受8%最高是1.5万元，燃油车可享受6%最高是1.3万元。那么在没有了政策优势的情况下，新能源车在销量上真的还能全面领先燃油车吗？关于这个问题，用苍白的语言来回答其实并不具备太大的说服力，所以车快评就以今年1月国内车市的销量来做依据，看完可能会让你大吃一惊。

先看车型销量排名前10的乘用车中（不分车身级别不分动力形式），新能源车只有3款分别是小米YU7、吉利星愿和问界M7（参数丨图片），排名依次为第1名、第3名和第4名。剩下的7款车型，全部为燃油车。分别是博越L排在第2名、速腾第5名、轩逸第6名、星越L第7名、朗逸第8名、途观L第9名和帕萨特第10名。

具体销量数据，篇幅关系就不一一列举了感兴趣的可以自己上网查一下。

再来看汽车品牌的销量，上汽大众、一汽大众、一汽丰田、广汽丰田、一汽奥迪和东风日产都进入了1月汽车品牌销量榜前10名。自主汽车品牌占了4席，分别是吉利、比亚迪、奇瑞和长安。

最近还有一个传闻并非官方渠道消息，在网上也引起了不小的关注，那就是电动汽车也即将开始缴纳养路费了。如果消息属实的话，对于新能源车又是一个不利因素。

那最后你觉得，新能源车在没有了政策优势后，还能不能在销量上碾压传统燃油车？欢迎评论区聊一下你的观点。

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