蓝筹和中小创轮动，继续维持2万亿复刻着2014—2025年的走势。

蓝筹和中小创轮动，继续维持2万亿以上的成交量，复刻着2014—2025年的走势。

大家似乎不太担心节后的问题，挺好。

特总打电话来说希望4月份来看看，在此之前，两家人的关系大概也不会更坏了，毕竟谁也不愿意在串门前刻意弄得不愉快，没必要。

荷兰启动调查安世半导体，我看了下官方闻泰的回应，似乎没有任何妥协的意思，反正造成的损失2025年已经计提了。

真相通常是谁言辞更激烈谁更心虚。

总体来说，相对于老特给我们拉清单那会的处境，现在好多了，底气也更足了。

当时网上很多言论是认为我们几乎没有可能突破所谓的技术封锁的，最乐观的预期也是说我们至少要10年20年才能追赶上。

而现在，应该已经没有人怀疑我们能不能突破和追赶上，所有的分歧也都是时间问题而不是能不能的问题。

这就是我们的韧性，不服就干嘛。

但是现在有很多观点似乎也很奇怪，大家都坚信东亚、中亚、东南亚以及非洲欧洲和美国的经济能复苏，唯独对中国的经济复苏充满了疑虑。

是不是很矛盾？

历史总是曲折向前的，股市亦然。

2.

国务院办公厅近日印发《关于完善全国统一电力市场体系的实施意见》，明确提出到2035年全面建成全国统一电力市场体系，市场化交易电量占比稳中有升。

电力股受政策利好刺激走强，豫能控股实现2连板，南网能源、闽东电力、华银电力、晋控电力等纷纷跟涨。

放眼望去，电力设备板块便宜的公司已经不多了，要信早信，不信就干脆不信。

但是，如果真的能够实现全国统一电力市场，那么对于新疆的煤炭和火电公司都是非常大的利好。

毕竟新疆的煤炭所发出来的火电，一度电的燃料成本不足5分钱，比很多地方效率低的机组的折旧成本还要低，那新疆的煤炭和电力，即便算上特高压的输送费用，依然是具有很强的竞争力的。

特高压建设速度越快，反而利空类似于华润电力这些以前在经济富裕地区布局的高成本电力公司。

原先的消纳优势，现在反而成了高成本的负担了。

市场大概也是认为菜头的这个逻辑是成立的，至少股价是这么表现的。

如果这个逻辑实现，那么新疆的能源、电力等公司，都值得继续高看一眼。

嗯，你懂我说的啥……

3.

乘联分会数据显示，1月新能源乘用车出口28.6万辆，同比增长103.6%；占乘用车出口49.6%，较去年同期增长12.5个百分点；其中纯电动占新能源出口的65%（去年同期67%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的50%（去年同期41%）。

继续以中低端为主，高端车出口依然受到关税以及其他的一些贸易壁垒的限制，但和前些年的手机一样，在电动车领域，中国已经建立起了类似于手机一样的供应链优势，就好比手机行业除了三星和苹果之外，主流手机品牌几乎全部是中国的了。

电动车更是如此，除了特斯拉，国外的一个能打的都没有。

虽然国外市场继续高歌猛进，国内市场今年可能会加剧洗牌了，一方面是比亚迪和华为这些大厂继续挤压其他车企的份额，另外一个方面，类似于小米这样的单点发力的公司，也在蚕食传统车企的市场。

再叠加购置税补贴逐渐到期，前两年的超前消费等因素，可以预见很多车企在2026—2027年都会很难。

未来两年，可能有接近一半的汽车品牌都会被同行兼并或者破产消失。

买车的伙伴，尤其是买电动车的伙伴，一定要避免购买那些一年只买几千几万辆车的品牌，这些公司倒闭几乎是必然的事情。

而汽车和传统油车不同，一旦厂家倒闭，电子元件售后几乎没有副厂可以匹配，也就是说车遇到三电之类的故障，就没法开了。

相当于买了一个大雷放在车上供着，我们普通人赚的每一分钱都不容易，没必要去为车企老板们的情怀买单。