四川
马上就要过年了，出门在外的打工人，也要踏上返乡的归途了。然而，近日看到绿皮车再上热搜，甚是唏嘘。
从北京到邯郸的绿皮车，只要60多，在12306上，绿皮车一放票，就立马被抢光，反而是高铁票还有剩余。这是什么原因呢？
原因无非就是在价格上，绿皮车虽然时间长，体验差，但好在便宜。打工人如果不赶时间，就会算这个经济账，坐绿皮车可以节约几百块钱，相当于一两天的工资，挤在车厢里，可能还比上班好受一点。
它不嫌我穷，我就不嫌它慢。只要能平安到家，把省下来的钱给孩子买件衣服，或给父母办点年货。
于是都快被时代淘汰的绿皮车，成了人人争抢的香馍馍。
我以前经常坐四川到广东的绿皮车，一坐坐三四十个小时，脚都坐肿了。后来修了高铁只需要十来个小时。当然费用也翻了翻。
我去年在泰国坐过泰国的绿皮车，从清迈到曼谷，再从曼谷到合艾，基本从泰国的最北边坐到最南边。泰国的绿皮车比中国的绿皮车还落后，慢摇慢摇地，在火车上睡一夜就到了。
我记得那票价只有一百多块钱。车上基本是泰国人和背包客，现在回想起来，还挺有意思的。
现在到处都在修高铁，高铁的快速发展加快了人流和物流，但高铁有一点就是有点小贵，在平日里，甚至还没飞机的性价比高。
我看新闻说广州已经全面迈入高铁时代。最后一班绿皮车已经发出，以后再不会有广州始发的绿皮车。广州作为春运的枢纽，这意味着打工人买不到以前那种很便宜的绿皮车了。回家的成本又要增加了。
虽然把绿皮车取消了，但人民对于低价出行的需求仍然在，这就让大巴车有了起死回生的机会。
我在网上刷到过很多次低价的大巴车，又重出江湖了。
比如珠海到深圳的大巴车只要19.8元。
而坐高铁却要140以上。
我回到老家，也刷到了大巴车的火爆。
遂宁到成都的大巴车，也只要23元。我记得很久之前大巴车也要四五十。
这价格只有动车高铁票价的一半。
为什么以前大巴车坐的人越来越少？动车高铁的快速发展，的确很方便。
为什么现在大巴车又重新火起来了？可能是价格便宜了，就有性价比了。
说到底，这都是经济规律，即使大巴车这么便宜了，运营大巴车还是有的赚。
取消绿皮车，但取消不了人们对廉价出行的需求，大巴车虽然慢一点，但当大家的时间都不值钱的时候，省下来的钱就当是赚的了。
与其让大巴车把这个市场给抢了，铁路部门何不给绿皮车留一口气？
这只是短途的情况，那种跨越大半个中国的路线，大巴车还是无法替代绿皮车。
人们对绿皮车的需求，并没有因为高铁的普及而减少。
高铁越来越快、越修越远，可有些人的脚步，却没能跟上飞驰的速度。
我们需要代表速度与现代化的高铁，也需要承载着烟火气、守护着普通人归途的绿皮车。
高铁载的是速度与时代，绿皮车载的是生活与归途。
愿每一个努力生活的人，都能买到一张，回得了家、也负担得起的车票。
全文完
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