通用电气航空航天公司对未来单通道飞机专用混合动力涡扇发动机进行地面测试

1月27日，通用电气航空航天公司（GE航空航天）宣布，其混合动力涡扇发动机的研发取得了最新进展。该发动机旨在为新一代窄体商用飞机提供动力。

国际航空业希望到2025年实现净零排放，而混合动力发动机技术的进步被视为实现这一目标的关键一步。航空公司和飞机制造商都在寻求减少碳排放、噪声和尾气排放。

通用电气航空航天公司自2013年以来一直在研发混合动力发动机技术。此次混合动力涡扇发动机的成功运行，验证了其动力传输、提取和喷射过程，为该领域的研发工作注入了新的动力。

该公司正在开发一种窄体混合动力架构，该架构将电动机/发电机嵌入燃气涡轮发动机中，以在不同的运行阶段提供额外的动力。该设计优化了性能，并创建了一个无论是否配备电池等储能装置都能正常工作的系统。

通用电气航空航天公司表示，此次成功的测试提升了技术团队对混合动力发动机系统集成和控制的深入理解，使其超越了对独立组件的认知。

测试结果超过了美国国家航空航天局（NASA）设定的混合动力推进技术性能基准。此外，作为NASA涡扇发动机动力提取演示项目的一部分，改进型Passport高涵道比商用喷气发动机的地面测试已于2025年在皮布尔斯试验场完成。

NASA的这些基准基于业界对发动机性能的反馈，这些性能既能为美国（以及其他地区）航空业显著降低燃料成本，又能满足未来飞机的动力需求，其中一些飞机目前已在研发中。

发动机动力提取演示是通用电气航空航天公司通过CFM国际RISE项目开展的多项工作之一，旨在开发更成熟的电动飞机发动机技术。

RISE项目于2021年启动，是航空业最全面的技术验证项目之一，迄今已完成超过350项测试和3000多个耐久性循环，其中包括对先进发动机架构（如开放式风扇、紧凑型核心和混合动力系统）的测试。

该计划目标是将未来窄体飞机的排放量至少减少20%。RISE计划的技术正在日趋成熟，有望在十年内完成地面和飞行测试。目前，该计划正与主要行业合作伙伴开展飞机和发动机集成方面的工作。

近年来，通用电气航空航天公司一直在不断积累其在混合动力推进系统方面的专业技术，这一进程正在加速推进。2023年，该公司宣布将投资高达2000万美元，在其位于俄亥俄州代顿市的电力集成系统中心（EPISCentre）增设新的测试单元和设备，这极大地增强了该公司在此领域的实力。

EPISCenter的这项新增设施显著增强了该中心现有的端到端电力启动器以及用于军事和民用航空应用的发电、转换、配电和负载技术的研究和测试能力。

占地3.8万平方英尺的EPISCenter 最初于2013年在代顿大学校园内落成，耗资5300万美元，旨在推动更多电动飞机的研发。此后，又将2600万美元投资用于设施和设备建设。2023年5月追加的2000万英镑投资，使得EPISCenter自落成以来的总投资额接近1亿美元。

正在开发的新型支线飞机需要混合动力电动动力装置，其中包括在荷兰开发的80座双发客机MAEVE MJ500。

此次混合动力电动涡扇发动机测试的最新进展，标志着通用电气航空航天公司持续致力于研发面向未来航空业的混合动力电动推进系统。

过去十年，该公司在混合动力电动领域取得了多项进展，包括2016年完成的电动螺旋桨地面测试。在2022年，通用电气航空航天公司完成了全球首个兆瓦级、多千伏级混合动力推进系统在高达45000英尺（约13700米）高空的测试，模拟了单通道商用飞机的飞行环境。在2025年，该公司宣布与BETA Technologies建立新的战略合作伙伴关系并进行股权投资，双方计划共同开发用于先进空中交通（AAM）应用的混合动力涡轮发电机。（航柯）