李斌喊出500万辆年销！定下三大核心任务，2026年挑战全年盈利

李斌剧透蔚来今年主线任务：花小钱、办大事。

车东西2月10日消息，据晚点Auto独家报道，就在昨天下午，蔚来内部召开了一场全员会，蔚来创始人、董事长、CEO李斌分享了对公司2025年的总结和对2026年及未来的展望。

值得注意的是，在年前的这次内部会上，李斌提出了两大目标：

财务方面，今年蔚来的目标则是在非公认会计准则下，实现2026年全年盈利；

汽车销量方面，每年保持40%-50%的年度增长，2035年目标年销500万辆。2025年蔚来全年累计交付32.6万辆，若按照这个增长率计算，2026年官方预期销量则达到45.6-48.9万辆。

为了实现这些目标，李斌指出今年蔚来的三大核心任务，即在技术和产品研发方面坚决投入；继续做换电基础设施、销售服务网络的建设；持续推行全公司经营组织变革。

李斌还说道，今年蔚来要解的题是“花最小的钱，办最大的事”，把CBU（Customer Based Unit，用户导向型业务单元）机制彻底打通。

一、今年要实现全年盈利 2035年预期年销500万台

会上，李斌向蔚来全体员工强调了今年及未来的目标。李斌表示：“今年我们目标是要实现年度的Non-GAAP盈利。”

他说：“年度的盈利不是那么容易的事情，大家不要觉得是理所当然。合理的利润，是我们持续发展的基础，我们必须达到这个目标，去年我们做到了，今年我们也应该做到。”

对于未来的销量目标，李斌的预期是，在保证用户满意度的前提下，希望能保持40%-50%的年度增长。如果能保持每年40%的增长，2035年年销量有望达到500万辆。

他表示，这个规模要比其他汽车公司的500万辆价值要更高，不光是因为蔚来的单车均价要高一些，也是因为其商业模式。

二、李斌提出三大重点任务 “花小钱办大事”

李斌还说：“从去年下半年开始，我们开始进入到公司发展的第三阶段。”

据悉，蔚来发展的第一阶段是从其成立至2021年，蔚来交付首车后实现了每年100%的增长。

第二阶段则是2022年至2025年上半年，即使蔚来销量不达预期，但依然保持30% 以上年增长。用李斌的话来说，“在汽车行业，销量往下掉就很辛苦，只要每年保持增长，我们就有希望。”

自2025年下半年起，蔚来公司进入第三阶段。李斌介绍说，2025年蔚来全年销量同比增长47%，下半年增长超70%。

▲蔚来汽车2025年全年交付量

而到了2026年，蔚来要重点关注哪些工作？

第一，在技术和产品研发方面持续投入，该省省、该花花。

李斌表示，在资源有限的前提下，要提高研发效率，该花的钱一分不少花，不该花的钱一分都不要花。很多钱就是在这样的过程中省出来的。

他说：“过去这一年我有一个深刻的感受：不是多花钱就一定好，很多钱不花比花好，少做事反而更容易成功。以前我们很多时候为了一些概念上觉得可能对的事情，没有排优先级，没有看细账，没有认真算回报率，这肯定不行。”

蔚来一定要在给定的投入下用最高的效率去产出结果，保持技术与产品领先，要通过提升研发效率去实现。

第二，要继续做换电基础设施和销售服务网络的建设。

当前，蔚来有3729座换电站，今年全年要建1000座换电站，到年底至少建成4600多座换电站，他表示，“加电换电业务要持续去做，门店还要继续下沉。”

▲蔚来换电站

李斌也强调：“不搞一窝蜂，不搞大干快上，不搞大水漫灌。我们要算清账，该省省，该花花。”

第三，持续推行围绕用户价值创造的全公司经营组织变革。

李斌说：“过去这两年，我们整个公司围绕着体系能力，围绕着全栈经营，整个公司的能力显著提升。我现在很享受抓经营、算细账的乐趣。把经营当成有意思的事去做，而不是当成一个很苦逼的任务去做，心情就会完全不一样。”

李斌表示，蔚来公司要解的题，就是如何花最小的钱办最大的事。如果花最多的钱办最小的事，那不叫本事。

他说：“接下来，我们要把CBU（Customer Based Unit，用户导向型业务单元）机制彻底打通。”

公司当前重点工作是全面跑通CBU机制，通过组织重构与流程优化，在保障用户体验前提下实现资源精准配置，以最小投入达成最大产出。

用车打比方，去年蔚来只能算是做出了“概念车”，但蔚来还会继续推行，争取早点做到量产车，每年都能够在经营水平上有进步。

结语：2026年蔚来仍面临大考

从李斌这一系列发言来看，蔚来今年的整体路线更加聚焦，通过压缩无效投入、强化研发效率，正试图走出一条兼顾用户体验与成本健康的路径。

然而，全年盈利与持续高增长的双重目标，在行业价格战持续、新能源汽车增速放缓的背景下，仍然面临多重挑战。

蔚来仍需在销量爬坡、成本控制与用户体验之间找到艰难平衡。2026年，注定是更考验其内功与耐力的关键一年。