德国主战坦克 豹式 I（Leopard I）

德国主战坦克 豹式 I 的性能参数

国家：德国

类型：主战坦克

服役年份：1963年

长度：9.54 米

宽度：3.25 米

高度：2.4 米

装甲：

• 前部：70 毫米
• 侧面：35 毫米
• 炮塔：60 毫米
• 乘员：4 人
• 发动机：MTU MB 838 柴油发动机，功率 830 马力
• 续航距离：600 公里
• 最高速度：62 公里/小时
• 重量：39.6 吨
• 武器装备：
• 1 门 105 毫米 L7A3 火炮（配备 60 发炮弹）
• 1 枚 7.62 毫米同轴机枪 MG 3
• 1 枚 7.62 毫米防空机枪 MG 3（配备 5,500 发子弹）
• 8 个烟幕手雷发射器

德国坦克“豹式 I”的研制历史

1956 年，西德（德国联邦共和国）与法国开始共同研发一款统一坦克——重量不超过 30 吨，主炮为 90 毫米。装甲要求也非常低（仅保证能抵御 20 毫米炮弹），总体而言，除了采用多燃料发动机和大规模杀伤性武器防护系统外，这款新坦克在诞生前就已经显得过时，并未代表技术发展的新突破。

到了 1957 年，德国与法国对该项目的设想出现分歧，“联合”研发未能实现，最终决定各自设计自己的型号。研发进程缓慢，到 1963 年，西德完全放弃合作，独自完成自己的设计。在同一年，这款坦克以“豹式 I”（Leopard I）之名正式列装。需要指出的是，与最初的概念相比，豹式 I 保留得不多，但总体上是一款相当现代化的坦克，尽管装甲明显偏薄（尤其是与苏联坦克相比）。

豹式 I 于 1966 年开始交付使用，其生产一直持续到 1979 年。在此期间，德意志联邦国防军共接收了 2437 辆豹式 I 坦克，如果算上出口版本，总数达到 4024 辆。此外，该坦克还在意大利按许可证生产——从 1974 年（即豹式 I 停止向联邦国防军交付时）至 1983 年，共生产了 720 辆。

豹式 I 具有良好的机动性和低矮的外形，70 年代末经过现代化改进后，其装甲状况有所改善。然而，该坦克从未在实战中使用。豹式 I 可被视为德国“实验型”坦克，是战后德国第二代主战坦克的首款代表——在其基础上，设计师进行了各种辅助车辆的设计实验和技术验证。

豹式 I A4 主战坦克示意图（德国）

德国“豹式 I”坦克的结构

豹式 I 坦克采用经典布局：发动机位于尾部，战斗舱在中部，驾驶员在前部。炮塔为铸造结构，车体为焊接结构。坦克没有指挥塔，而是安装了全景瞄准具，指挥官舱口周围配有观察装置。驾驶员的操作位置位于车体前部右侧，其左侧存放大部分弹药——42 发。其余 3 名乘员位于炮塔内：指挥官与炮手在主炮右侧，装填手在左侧。

主炮为 105 毫米英制 L7A3 来复枪（与英国“百夫长”与美国 M60 相同），非常适合北约武器标准化要求。该炮配备对称的后坐装置和电液驱动瞄准系统。炮管并非一体，而是炮管与炮栓部件的快速拆卸式连接。主炮并联一挺 7.62 毫米机枪，炮塔顶部也安装一挺同口径机枪（两舱口均有安装接口），炮塔后部两侧各安装 4 具烟雾弹发射器。

射击系统包括光学立体测距仪 TEM 2A，与炮手的双目瞄准具结合使用；辅助望远单目折射瞄准具 TZE 1A；以及指挥官全景潜望单目瞄准具 TRP 2A，带有夜间照明通道。火控系统配备电子弹道计算器。

坦克还配备通风过滤装置、空调系统、导航设备、自动灭火系统以及乘员加热装置。

图片：德国豹式 I 坦克最新 A5 型号

德国“豹式 I”坦克的各型号改进

Leopard I：基础型号，1965—1970 年生产，共 1845 辆。

Leopard I A1：豹 I 的改进型。安装了 Cadillac-Gage 双平面稳定器、炮管保温套、橡胶金属侧裙、可拆橡胶履带垫、OPVT（防护装置）、发动机自动熄火系统。战斗重量 41.5 吨。从 1967 年起，所有早期生产的坦克都进行了此改造。

Leopard I A2：1973 年投入生产，强化了炮塔装甲，驾驶员和指挥官配备非照明夜视仪，发动机安装新型空气过滤器。共生产 232 辆。

Leopard I A3：1973—1974 年生产，是 A1 和 A2 改进型的进一步发展。炮塔为焊接结构，采用分散装甲设计，炮口护罩为焊接楔形。战斗重量 43.4 吨。装甲防护与美制 M60A1 相当，但仅前部有效。

Leopard I A4：1973 年起生产，特点是统一火控系统。共生产 250 辆。

Leopard I A1A1：在 A1 基础上增加炮塔装甲（20—30 毫米侧裙）。战斗重量 42.4 吨。I A1A2 至 I A3A3 型号为同类“豹式”，仅更换了 SEM 80/90 型无线电设备。

Leopard 1 A5：在 I A1A1 和 I A1A2 基础上改进，配备 EMES-18 火控系统、带激光测距仪和热成像通道的炮手瞄准具，以及改进的炮稳定器。1986—1992 年，共改造 1225 辆至该水平。

训练用豹 I 坦克：用于坦克驾驶员训练，设有可旋转驾驶舱（2 名学员 + 1 名教官）和炮的模型。第三名学员坐在“真实”驾驶员位置，教官座位配有双重操控系统。

Leopard I BE（1967 年）：为比利时生产，机枪型号不同（口径不变）、弹药箱更小，配备炮管保温罩和稳定器。此外火控系统改为 SABCA 型，包括激光测距瞄准器、电子弹道计算器、光学瞄准镜及七个非标准射击条件传感器。至 1996 年，共有 132 辆升级至 Leopard 1 A5。未升级的坦克出售到其他国家，1996—2000 年间巴西接收 278 辆 Leopard I BE。

Leopard I 教学型

“豹式 I” 坦克的各国版本与衍生型号

Leopard I A1 NO（1970–1971 年）：为挪威生产的“豹式”，到 1980 年代末大部分升级至 Leopard I A5 水平。1996 年，其中 9 辆改装为桥梁铺设车，22 辆改装为工程坦克 Leopard I Ingeniorpanservagn，还有 4 辆改装为沿海型装甲维修车，可在沿海水深至 2.95 米的区域作业。

Leopard I NL（1969–1972 年）：为荷兰生产，共交付 468 辆。与德国原版不同，配备不同的无线电设备、弹药箱、新型武器稳定器、改进瞄准具，并将机枪更换为同口径 FN MAG。后来荷兰“豹式”加装了侧裙和新火控系统，命名为 Leopard 1-Verbetered。1995 年，全部坦克退出现役并出售——其中 202 辆 Leopard 1-V 交付希腊（1992–1998 年），200 辆交付智利（2000–2001 年），智利版额外配备 PZB 200 热成像仪。

Leopard I IT（1970–1985 年）：为意大利生产（交付 200 辆，并在意大利本土按许可生产 720 辆）。此外，意大利获得 69 辆装甲维修车和 12 辆工程坦克，并自行生产 68 辆装甲维修车、28 辆工程坦克及 64 辆桥梁铺设车。1995–1996 年，有 120 辆升级至 A5 水平，其余退役。

Leopard I DK（1974–1978 年）：为丹麦生产（交付 120+110 辆坦克）。1989 年全部升级至 A5 水平，命名为 Leopard 1A5DK。

Leopard AS1（1976–1978 年）：为澳大利亚生产（90 辆坦克、8 辆装甲维修车、5 辆桥梁铺设车），所有车辆改装了适应高温气候的系统。自 2002 年起进行部分现代化改造，包括配备热成像仪。

Leopard Cl：为加拿大生产的 Leopard I A3，共 114 辆，区别在于火控系统、无线电和机枪与德国版不同。后来炮塔升级至与 Leopard 1A5 相同的改进型，加拿大军队中称为 Leopard C2。

澳大利亚 “豹式” AS1

Leopard I GR（1983–1984 年）：为加拿大生产的 Leopard I A3，共 106 辆坦克和 4 辆装甲维修车。此外，希腊从 1992 到 1998 年通过军事援助项目获得了 202 辆荷兰 Leopard 1-V 坦克，从 1993 到 2003 年又获得 163 辆退役的德国 1A1 坦克和 176 辆 1A5 坦克。原计划对这些坦克进行现代化改造，但是否完全实施尚不明确。

Leopard T1（1982–1983 年）：为土耳其生产的 Leopard I A3，包括 77 辆坦克（通过军事援助项目）以及 250 辆退役的德国 1A4 坦克（1990–1991 年）和 80 辆 1A1A1 坦克（至 1995 年）。所有接收的坦克均改装了 EMES-12A 火控系统，并重新命名为 Leopard T1。2004 年后，有 162 辆 Leopard T1 安装了土耳其自主研发的 ASELSAN 火控系统。

此外，以 Leopard I 为基础，还开发了装甲维修车、桥梁铺设车及其他多种特种车辆。

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