地铁四期，到底行不行？

很久没和大家聊地铁话题了。

近来发布的2026年重点计划书，以及广州两会上的表态，透露了不少关于地铁四期的消息。

·2026年，广州将正式开通13号线二期西段、12号线中段、广清城际南延段、新白广城际及佛莞城际西南联络线共5条线路；

·推进28号线审批过会开工，抓住“最后”城际窗口期；

·今年，争取城市轨道交通第四期建设规划年内获批，将四期筹备建设提上日程；

·鱼珠TOD、西塱TOD、广钢TOD，已经在备菜了，有望上桌。

相较于2025年开通5条新线，恰逢全运会献礼的开通大年，2026年的广州更像是在给三期查漏补缺，补上没完成的寒假。

最终目标，还是今年把四期给落实下来。

目前，广州地铁正在推进8条地铁，合计101公里线路的建设，进度最快的就是13和12。

13号线二期西段，朝阳-天河公园。

中途会经过白云湖、罗冲围、老荔湾、老越秀建六、珠江新城，并接入已经开通的金融城、鱼珠、老黄埔、新塘。

·东西向地铁，分流5号线压力

原计划22年底建成开通，等到了26年才能全线开通，等麻了。

13号线二期是东西向，穿过市区珠江新城和越秀，征拆、设站、铺线都不容易。

现阶段，新塘居民区珠江新城还是要13转5，随着老黄埔居民越来越多，日常下班通勤都有点不堪重负，愈发3号线化了。

·罗冲围的第一个地地铁，马场的第二个地铁站

马场北面的商业中心部分，也会迎来一个地铁站，对于商业客流的引入是很有益处的，形成北13，南5的双地铁局面。

·接入冼村站，改变18号线换乘现状

它可与冼村站换乘，形成珠城第二条换乘线路，改变珠江新城站单中心集散客流的现状。

不止珠城上班族，因为13号线二期在珠江新城段的线路轨迹基本和黄埔大道重合。

总的来说，13号线二期开通，对缓解珠城拥堵、限流，作用还是很大的。

12号线中段，广州体育馆-二沙岛。

跟13号线一样，12号线也是分期开通的，一头一尾的东段和西段率先开通了。只剩下中间部分没动。

果然，还是那个熟悉的老面孔-建六。

12号线覆盖白云、越秀、海珠、番禺四区，呈西北-东南对角线走向的骨干线路。

核心要点是运人，从金沙洲岛和大学城岛把人运到市中心去，缓解两个大型居住岛的通勤压力。

过去，金沙洲出行依赖6号线和大桥，两者都是人挤人，出岛通勤体验感不好。

在12号线开通后，早期就能换乘8号线和13号线，去往白云新城、琶洲、珠城的打工人，会早早开始分流。

在12和13完整开通后，广州将在2026年实现800公里的运营里程，紧追北京上海，维持全国第三的水平。

虽然，广州地铁排名全国第三，但其运营车站数却是600公里运营里程城市中最少的。

广州以332座车站支撑了超3.3亿人次的年客运量，单站年客流量接近1000万人次，远高于北京的845万人次/站和上海约803万人次/站。

这也意味着，单个地铁站的客运压力很大，如体育西路、珠江新城等日常高峰时段拥挤度会很高。

同时，核心站点的客流压力已接近饱和，需要通过加密新线、延伸外围线路来分散客流。

而非核心区域的线网覆盖不足，未来需通过优化线网布局来缓解压力。

那么，四期就迫在眉睫了。

1月19日，广州两会明确提出目标：“争取城市轨道交通第四期建设规划年内获批”

注意一个重点，是获批！

2025年11月，广州地铁设计研究院资深总工程师史海欧就曾建议，尽快上报四期建设规划，以免错过关键时机。

说白了，广州终于给地铁定了一个期限，2026年要把这块硬骨头啃下来。

根据此前透露的计划，广州四期申报总里程175.5公里，8条线路，总投资额1720.8亿。

这个数据相对三期2196亿的投资额，已经是缩水过的了，不出意外就是在网传的几条线路中出现。

不过，如果四期要快速申报，不少线路都面临缩减，甚至直接被砍掉的风险。

一个城市能不能新建地铁，要看资产债务表、人口规模、上一期地铁建了多少，而在这些指标之外，还要看站点覆盖率、通勤需求、客流指标等等。

其实，就是官方对于新建地铁卡的越来越严格了。例如南沙两条线路，在片区流量并没有更给力的情况下，要单开是有挑战的。

当然，天河会是地铁四期的最大潜在赢家，26+10+19+23会给天河东、以及天河东北部带来质变。

19号线

天河东人民苦无地铁久矣。

天河东的几个板块，将会真正迎来一条属于自己的地铁线，可以直达珠江新城和琶洲。

之前，4号线车陂、21号线大观南路和黄村站、11号线华景路站，只是在大片区擦边而过，用处不大。

这是天河东最重要的地铁线，其换乘站虽然不多，但经过汇景-广氮-牛奶厂-珠吉板块个个都很重要的通勤盲区，且是天河东的大型居住社区，涉及数十万人。

一是，官方回复也说过19号线纳入研究范围。

二是，天河越秀阅璟台在卖地的时候，文件里就提到地块北侧要预留19号线站点，方案需和羊角沟通确认。

19确定性会强一点。

23号线

某种意义上来说，23在天河发挥着和19近似的作用，但没有19那么细致。

23号线可以连接新塘、永宁、永和，到科学城、金融城、琶洲上班的人群

回珠江新城的话，需要在三溪换乘5号线。

无论是任何一条线，其在四期都会面临的一定调整。比如说，准备今年正式开工的28号线（佛莞穗城际），也是在砍完站点以后才得以动工。

贯穿了白鹅潭、海珠西、广州塔、琶洲、鱼珠、老黄埔、新塘等重要板块。

28号线也是2026年重点项目计划中投资额最高的地铁项目，总投资额579.5亿元，全长71.6公里，广州段45.1公里。

为了顺利开工，滨江东、新洲、坭紫站被放弃了，也是缩小站点密度，省下更多成本。

2025年，国家发文：要求严禁以城际铁路名义变相建设高速铁路和城市轨道交通，从功能上区别于长大铁路干线和城市内部交通。

28号线也是卡着最后机会，上了18号线的路。

最后，聊一聊最新的TOD项目。

计划新开工的几个地块，槎头和广州新城二期，我们都知道了，槎头TOD江玥上城卖的挺不错的。

新面孔是鱼珠车辆段和西塱车辆段，均为商住综合体，这也意味着或许就在今年能上桌。

一个是1号线、广佛线、10号线、22号线的四线换乘枢纽，西塱TOD会是荔湾小面积的心头好。

另一个是，金融城的刚改血液，天河东5号线沿线均为大平层，而鱼珠TOD或许能给到兼具100平以下小户型，以及通勤+学校属性的项目。

以上。