吉林
丰田在外网官网上公布了新款威尔法的起步价，670万日元，折合人民币大约29.5万元，这车搭载了2.4T涡轮增压发动机，配的是8AT自动变速箱，动力输出为205千瓦、430牛·米，但只提供两驱版本，没有四驱可选。值得注意的是，这是全球范围内首次在威尔法基础款中引入2.4T动力，而中国自2020年引进该车型以来，一直只有2.5L油电混合动力系统，从未推出过燃油版车型。
国内消费者想买2.4T发动机的车，只能通过平行进口或者找黄牛加价来办，官方渠道根本不提供这个选项，丰田中国一直强调混动车型更符合环保政策，这话本身有道理，但现实情况是，MPV市场里新能源车比例已经超过四成，许多高端商务用户还是习惯开纯燃油车，特别是跑长途的时候不用到处找充电桩，东北和西北那些地区充电站分布稀疏，混动车在冬天续航还会明显下降，这确实给用户带来不少麻烦。
这台2.4T发动机并不算新东西，陆巡和塞纳早就用过它，技术成熟，故障也少。相比之下，中国版混动系统虽然省油效果明显，但起步慢，高速时再加速也不给力，遇到红灯起步时被旁边GL8甩开一段距离，面子上有点过不去。广汽传祺M8和别克GL8都同时提供燃油和混动两种版本，丰田却只坚持走混动一条路，看起来像给自己设了个限制。
最让人想不通的就是价格差距，日本那边的2.4T入门款才三十万出头，中国这边的混动版起价却要四十五万以上，中间差了整整十五万，有人觉得可能是因为国内新能源补贴退坡之后，厂家更愿意推政策上更占便宜的混动车型，这样既能保住生产资质，又能让财报好看点，不过丰田一直没公开解释过这个事儿，我自己琢磨着，用户真正想要的其实不是“符合政策要求”，而是能按自己的需求去挑车的权利，现在连选择发动机的自由都没了，这事儿确实有点不对劲。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
