视障女孩独自坐高铁12小时,没人帮她却处处有人帮,这算不算一种新默契
1月26日,李怡瑾从广州白云站出发回武汉,她是视障大学生,全程没有主动开口求助,也没有人把她当作特殊对象来照顾,她一个人完成安检、候车、上车、换乘和出站的整个过程,用了大约12个小时。
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她提前在12306上预约了重点旅客服务,系统自动把任务分配给白云站,工作人员就等在入口处,安检时移开踏台,导盲杖一碰设备就识别放行,这些动作不是临时安排,而是流程里写好的步骤,武汉地铁那边也一样,早就改好了无障碍设施。
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车厢里变得更安静了,前排乘客把座椅调直,旁边的人捡起掉落的耳机,邻座默默往里面挪了挪腾出空间,没有人举手说要帮忙,都是看一眼就动手帮忙,李怡瑾后来数了数自己说了97声谢谢,其实她不用这么多次道谢,但已经习惯了,好像接受别人帮助就要多道歉几次。
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从高铁站到地铁口,再到新庙村站,铁路和地铁的工作人员交接得很顺畅,这不是临时打电话协调出来的,而是平时就练过的,武汉4号线和铁路部门合作久了,知道怎么接人、怎么传信息、怎么规划路线,杭州和南京也有类似做法,但这次是第一次完整公开记录下来。
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有意思的是,广州白云站是新建的车站,硬件条件好,武汉4号线改造得早,软件服务跟上了,但真正让事情顺利运转的,还是靠人,比如广州的出租车司机发现乘客有些迷糊,就直接找来民警帮忙,武汉地铁的工作人员多看了两眼,问了一句“冷不冷”,这话听着平常,其实是细心观察后才开口的。
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从2025年起,《无障碍环境建设法》开始施行,要求预约服务必须纳入运营规范,然而法律没法规定人们是否会多留意一下,李怡瑾这趟出行正好发生在新规实施后不久,算是民间的一次实际测试,她没感到被特别照顾,只觉得“大家就这么做了”。
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