就算时代不同了，但丰田还是那个丰田

前两天看了高盛对于2026年汽车产业的预测，其中提到了关于技术研发，如果年销量达不到1000万辆，则最好找其他车企合作研发，以最大限度降低自身被研发成本拖累，对企业造成影响的可能性。

事实上，这个判断给我看乐了，这个世界上，去年的2025年，甚至往回倒个好几年，全年销量能破一千万的，只有丰田。

如果我们将2025年的全球车市拉成一张成绩单，丰田依然是那个不需要用力证明自己，却始终站在榜单最上方的名字。

在一个被电动化、智能化、新势力叙事高度包围的时代，丰田很少制造“惊雷式”的新闻，也几乎不参与热搜体质的技术站队。但当数据被摊开，人们会发现，这家传统巨头依然稳稳地站在世界汽车工业的中轴线上。

2025年，丰田集团全球销量约1132万辆；在中国市场，丰田实现超过178万辆的销量，同比实现正增长。

毫无疑问，放在整个中国车市的大盘里，这并不是一个会引发集体欢呼的数字，但如果结合当下合资品牌整体承压的现实环境，那么它的分量毫无疑问地将会被迅速放大。

这形成了一种颇具反差感的形象：当行业不断强调颠覆、速度与重构时，丰田看起来不够“性感”，却始终没有掉队。它不像是在冲刺某个阶段性目标，更像是在用一种长期主义的方式，稳定碾压，持续向前

或者我们换一种表述方式来看，丰田更像一条稳定的中轴线。外部环境越是剧烈波动，它的位置反而越清晰。这背后的逻辑，并不复杂，因为当行业沉迷于突破边界，或者被新造车品牌们的冲劲，冲击得风雨飘摇，支离破碎时，丰田依然把重心放在体系性稳定之上。

稳定是最大的意义

站在中国市场来看，丰田2025年的“微增”，其实是一种稀缺能力的体现。

如果对于整个中国汽车产业有了解，就会很清楚地知道在过去两年，中国车市的叙事逻辑已经发生了深刻变化。从“自主与合资的结构性博弈”，转向“新能源对燃油的技术路线厮杀”。

在这条迁移曲线上，大量合资品牌遭遇了节奏错位：产品规划被打乱，价格体系被压缩，品牌心智被重新分配的现实冲击。

与此同时，在这样的背景下，没有大幅下滑，本身就已经是一种能力；如果说还能实现小幅增长，更像是一种“抗冲击力”的证明。

毫无疑问，丰田用实力证明了这个能力。甚至在被打得权限下跌的进口豪华车市场中，丰田的雷克萨斯也同样是全年唯一实现正增长的品牌。全球销量达882,231台，同比增长4%，还创下了历史新高。

这种抗冲击力，并不是来自爆款车型的突然出现，而更像是来自底盘层面的稳定性。丰田所提供的，是一种不那么刺激，却高度可预期的产品体验：可靠、耐用、使用成本可控，不确定性较低。

当然，这种能力在平时是很难被察觉的。当我们已经习惯于舆论场频繁被各种新势力的“翻车”“反转”“意外事件”占据时，丰田显得有些过于安静。但恰恰是这种安静，让一部分更看重稳定性的用户，持续选择了它。

从某种意义上说，丰田并不是在“赢市场情绪”，而是在“守用户信任”。而在高度竞争、信息过载的环境下，信任本身，就是一种极其昂贵的资产。

更重要的是，丰田在中国并没有表现出急于证明自己的焦虑感。它没有通过极端定价或激进口号去博取短期声量，而是维持着相对克制的节奏。这种克制，使它看起来缺乏爆发力，却换来了结构层面的防守优势。

毫无疑问，在新能源路线变迁与合资品牌普遍失速的乱局中，稳健本身，比增长更具含金量。

不激进的激进

如果我们深入了解丰田在中国市场表现稳健的内核，会发现一个绕不开的关键词：混合动力。

2025年，丰田混动车销量占比居高不下。其于全球销量中的占比达到了42%。而在中国市场，一汽丰田和广汽丰田的体系内占比分别达到了47%和50.5%。

这些数据意味着，在纯电高歌猛进的同时，大量用户依然停留在一个“中间地带”。也就是说，他们既希望更低油耗与更友好的使用成本，又不愿意完全承担补能焦虑。

混动，正好踩在这个现实需求的交汇点上。

它不像燃油车那样被视作旧时代产物，也不像纯电那样对充电条件高度依赖。在城市通勤中节油，在长途使用中无焦虑。这种“不过分冒进，也不原地踏步”的技术路线，本质上是丰田二十多年持续投入所积累的长期复利。

而真正值得关注的，并不只是混动本身，而是丰田在中国的整体姿态正在发生变化。

过去，丰田更像是“全球车型输入者”；现在，它开始越来越多地强调“中国主导、本土研发、本地定义”。这种变化，并不张扬，但方向清晰。

雷克萨斯新能源项目在中国落地，首次实现从研发、设计到供应链的本地化；在人事架构层面，丰田中国形成了由中国人主导的管理层顶层设计；RCE（Regional Chief-Engineer）体制开始落地，中国工程师首次站到产品定义的核心位置。

这些变化的共同指向，是丰田从“适配中国”，转向“参与中国”。

在产品层面，铂智3X以15万级率先搭载Momenta 5.0全场景智能驾驶辅助，引发市场关注；铂智7成为丰田首款搭载鸿蒙座舱的D级轿车。这些产品并不意味着丰田已经全面领先，但清晰地表明了：它正在用中国的技术力量，解决中国的场景问题。

对一家体量庞大的企业来说，这样的转身并不轻松。它更像是一场不动声色的结构性手术。但正是这种手术，决定了丰田以何种姿态主导未来的发展，如何持续在中国市场取得成功。

从“现地现物”到“在现场孕育技术”，丰田正在把这套源自精益生产的哲学，重新翻译为中国语境下的本土化2.0。

持久力，值得所有人学习

如果把视角拉回全球，丰田的优势会显得更加清晰。

事实上，丰田在2025年取得的全球1132万辆，连续多年位居全球第一的成绩只是以往布局的自然体现。

因此，对于他们而言，更重要的是建立在多路径并行的技术结构之上：混合动力仍是最大功臣，纯电动车保持增长，同时燃油、插混、氢能等路线并行推进。

在全球电动化节奏明显分化的背景下，这种策略显得异常理性。它不性感，但十分匹配丰田厚重、稳健的风格。而厚重与稳健，在深水区，往往比性感更重要。

行业崇拜颠覆与速度时，丰田依然以工程师思维，把可靠性、可规模化与长期成立作为锚点。这让它很少成为话题中心，但却从来不因此失去增长动力。

2026年的丰田在中国新能源市场，仍需要更具竞争力的纯电产品；在智能化体验层面，也仍有追赶空间。但从结构健康度来看，它依然站在最难被撼动的那一档。

或许可以这样理解：很多企业在争夺“下一个时代的入场券”，而丰田更关心的，是确保自己“始终坐在牌桌上”。

但毋庸置疑的是，就算时代不同了，但丰田还是那个丰田。

低调的冠军，往往不张扬。但也正因为如此，才更持久。