2026年刚开年,中美洲小国巴拿马就干了件傻事,直接把自己的经济玩崩了。
事情得从1月29号说起,巴拿马最高法院突然官宣,判中国香港长和集团运营巴拿马运河两端港口的合同不算数,理由是“违宪”。
可能有人不知道,长和从1997年就开始在这儿合法运营了,前前后后投了18亿美元升级港口,运河四成的集装箱货运量都靠它,结果就被一纸裁决强行赶了出去。
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巴拿马总统穆利诺还嘴硬,说裁决没问题,甚至放话要应对中方的反应。
其实巴拿马这么干,说白了就是想讨好美国,拿中企的利益给美国表忠心,可它忘了,自己的日子能过好,多半靠的是中国,而不是美国。
话音刚落,2月5号中方的反制就落地了,这下巴拿马彻底慌了神,哭都来不及。
自2019年起,中国就比美国还厉害,成了巴拿马最大的贸易伙伴。
巴拿马那个有名的科隆自贸区,四成的商品来自中国,七成的转口生意都靠中国撑着。
之前中国还投了14亿美元,帮巴拿马修了运河第四桥、邮轮码头和地铁,直接给当地创造了2.5万个工作岗位,实打实的好处都给到位了。
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反观美国,除了嘴上说点“支持你”的漂亮话,啥实际好处都不给。
既不帮巴拿马修桥铺路,也不管它的财政赤字,更解决不了当地人的就业难题。
巴拿马就为了这点虚无缥缈的口头支持,亲手撕了近三十年的合作合同,实属不智,搬起石头砸自己的脚。
中方的反制没什么花架子,就三板斧,每一刀都砍在巴拿马的命门上,而且全是按规矩来,挑不出一点错。
第一板斧,断投资。中方直接让国企暂停和巴拿马的所有新项目谈判,像运河第四桥扩建、新港口建设这些,总投资超50亿美元,全给按下了暂停键。
这些项目本来是巴拿马拉动经济、解决就业的指望,现在钱进不来,工作岗位也没了,巴拿马的财政直接告急。
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第二板斧,改航运。巴拿马经济全靠运河吃饭,运河收入占它GDP的6%,而中国是运河第二大用户,贡献了两成多的通行费。
中方让中远海运这些大航运公司绕路,别再走巴拿马运河,改去墨西哥或者秘鲁的港口。
这一改,2026年第一季度巴拿马港的集装箱吞吐量直接降了12%,每天光通行费就少赚80万美元,连运河的日常维护费都快凑不齐了。
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第三板斧,严查农产品。中国没禁止进口巴拿马的东西,就是按规矩严查香蕉、咖啡这些农产品,核对单据更细,抽检也更频繁。
可这一下,巴拿马的出口商就惨了,香蕉是生鲜,通关时间从3天变成7天,很多都放坏了,不少小商家直接赔得快破产了。
要知道,中国可是巴拿马农产品最大的买家。
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更惨的是,作为港口真正主人的长和集团也没惯着巴拿马。
2月4号就发布公告,说要通过国际仲裁告巴拿马,索赔30到50亿美元。这下巴拿马不仅没钱赚,还要倒贴钱,真是赔了夫人又折兵。
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就在巴拿马焦头烂额的时候,秘鲁却捡了个天大的便宜,迎来了泼天富贵。
其实中国早就料到巴拿马可能会翻脸,多年前就开始布局,和巴西、秘鲁商量着修一条两洋铁路。
这条铁路连接巴西的大西洋港口和秘鲁的太平洋港口,修成之后,中国和南美国家做生意,就不用再绕远路走巴拿马运河了,直接停靠秘鲁的港口,再用铁路转运,又快又省钱。
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2026年2月,就在中方反制巴拿马的时候,秘鲁和中国正式签了两洋铁路的初步合作协议,这个酝酿了十多年的项目,终于要落地了。
对秘鲁来说,这简直是天上掉馅饼,短期来看,修铁路能带来大量投资,还能创造好多工作岗位,当地人能实实在在赚到钱。
长期来看,秘鲁会从一个只会出口矿产、农产品的小国,变成南美地区的物流枢纽,中国和南美的货物都要从这儿过,带动仓储、物流、金融这些产业发展,好处能持续几十年。
现在,中远海运已经开通了直航秘鲁港口的航线,秘鲁的钱凯港也在慢慢变成南美重要的门户港,未来发展一片光明。
反观巴拿马,截至2月6号,港口里的货船堆得满满当当,每天光损失就有80万美元,小商家破产的一堆,外资也纷纷撤离,再想找中国合作,早就没机会了。
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说来说去,巴拿马就是太短视,以为抱上美国的大腿就能高枕无忧,殊不知美国只会榨干它的价值,而中国给的才是实实在在的好处。
秘鲁就聪明多了,选对了合作伙伴,守住了诚信,最终接住了泼天富贵。
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这事儿也给所有国家提了个醒:依附霸权迟早会被抛弃,唯有真心实意搞互利共赢,才能把日子过好。
现在的巴拿马,只能眼睁睁看着秘鲁发展,自己却在困境里挣扎,说到底,都是自己选的。
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