这个国家，公然抢劫我们？

作者 | 栩然

首发 | 陶然纪（ID：taoranji2022）

发布 | 陶然纪（ID：taoranji2022）

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2026年1月30日，巴拿马最高法院裁定，香港长和集团持有巴拿马运河两端港口运营权违宪。

难道，巴拿马政府要无视契约精神，无视合同存在，强行把两个港口抢回去？

由于最高法院的裁定，不存在继续上诉的空间，也几乎不可能更改（无论哪个国家都是这样），所以，长和集团想要保住两个港口的运营权，难度极大。

比较可能的结果，是拿赔偿走人。只不过，这种结果肯定不是我们想要的。别的不说，就巴拿马的财政状况，注定不会给多少赔偿。

何况，轻易在这一局里“投子认负”，很有可能造成连带效应，鼓励更多抢劫行为。

比如，澳大利亚总理阿尔巴尼斯，放话希望收回“达尔文港”的运营权。这个港口，租给了中国企业99年，当初根本没有人愿意接手。

所以，中国企业才能轻松拿到99年的运营权。

经过长达十年的亏损，2025年，达尔文港终于盈利了，摆脱亏损泥潭。就在这个时候，澳大利亚政府要收回，这不是抢现场的？

以前亏损的时候，你咋不收回？刚盈利，你就要收回？

巴拿马运河两个港口的重要性，可比澳大利亚的“达尔文港”高太多，要是轻易让巴拿马政府得逞（现政府是右翼，非常亲美），澳大利亚会怎么想？

说不定，阿尔巴尼斯会觉得，你连更重要的巴拿马运河港口都不在乎，达尔文港也不可能坚持，只要我们下手抢，中国就会妥协。

02

为了杜绝这种可能性，我们必须强硬。有人说，人家最高法院都判了，你还能扳回来？

那可不一定，事在人为。

法院再怎么判，港口终究需要运营主体，因为港口运营是一门技术活，不是你制定法律条文，就会自动运营的，里面的门道多着呢。

目前，巴拿马最高法指定的临时运营商，是丹麦港运巨头马士基。马士基在亚洲的业务，尤其是在中国的业务，可一点都不少。

咱们能不能向马士基施压？

当然可以。

只要咱们施加的压力足够大，马士基大概率不敢趟这一趟浑水。巴拿马最高法可以指定别的航运企业，但大型航运企业都和中国市场有密切联系。

真到了二选一的时候，他们大概率不会犹豫，巴拿马运河那点油水，弥补不了亚洲市场的损失。何况又不是整一条巴拿马运河，只是其中两个港口。

除此之外，还有不少办法，比如外交施压、将赔偿数字大幅提高等等。

最终结果，有必要保持谨慎乐观。

同时，从这件事也能看出，特朗普的“战略收缩”和“重回门罗主义”，不是假的。拉美毕竟是美国后院，距离我们太过遥远。

我们对拉美的经略，远未能改变当地局势，也不可能在拉美投放过多的资源。

因此，我们更应思考的是，当美国把更多资源，投放到拉美的时候，在其他地区的投入，比如中东、西太平洋，是不是得减少？

来而不往非礼也。

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