特别关注｜追加8艘！MSC接连下单中国船厂

据贸易风消息，地中海航运（MSC）公司再度加码在中国船厂的新巴拿马型集装箱船订单，这笔交易也使其在中国船厂的集装箱新造船订单总数达到120艘之多。

订单数量翻倍

多名造船行业消息人士透露，地中海航运已与一家中国民营船厂签订8艘11500TEU LNG双燃料集装箱新造船订单。此次交易使其在该船厂的新巴拿马型集装箱船订单翻倍，总数增至16艘。

这家民营船厂以建造支线集装箱船、中型散货船和油轮著称，地中海航运的这批订单是该船厂在手订单中唯一的LNG双燃料船舶。

据悉，地中海航运已于去年与这家船厂签订了这批新造船订单，但彼时该交易并未对外公布。2024年，双方签订了首批8+4艘LNG双燃料11500TEU集装箱船建造合同。

有消息人士称，地中海航运追加的订单与首批船舶单价基本持平，船厂计划在2029年前完成全部16艘新造船的交付。

此次新增8艘订单后，地中海航运在中国船厂建造的11500TEU集装箱船总数达到27艘。

其中，新时代造船正为其建造3艘，将于今年交付；舟山长宏国际则承建8艘，其中2艘计划今年交付，另外6艘将于2029年交付。

罕见下单新造中型船

据估算，地中海航运目前在中国各船厂的集装箱船订单共计约120艘，运力区间为10300至24000TEU，其中近四分之三为超大型集装箱船。

与此同时，地中海航运也正逐步转向尺度更小的集装箱船。有消息称，该公司已与另一家中国船厂签订2艘5000TEU常规燃料动力超巴拿马型集装箱船订单，合同中还包括2艘备选船舶订单。

还有部分船舶经纪机构称，若行使选择权，订单规模或将增至5艘。其中首批2艘确定船舶预计将2028年下半年交付，增订船舶则计划于2028年末或2029年初陆续交付。

业内认为，新近下单的这批中型集装箱船是地中海航运自2022年开启大规模订船潮以来，订造的尺度最小的集装箱船。

尽管新船订造重心持续偏向大型船舶，并未积极订造小型支线船或者中型集装箱船，地中海航运在该领域的二手船市场依旧很活跃，且频繁购买转售新船。过去4年间，该公司收购了大量10000TEU以下的船舶，以此补强自身的区域运输和支线运输业务。

首度涉足油轮领域

此外，地中海航运公司还迎来另一项令人意外的战略布局，该公司被证实首次涉足油轮投资领域，已在中国船厂订造8艘超大型原油运输船（VLCC），亦有消息称多达10艘。

作为全球规模遥遥领先的集装箱班轮公司，地中海航运此前的业务核心始终聚焦于班轮运输、物流及邮轮运营，此次订船标志着该公司开启了重要的业务多元化布局。

这批VLCC订单与MSC近期和韩国船东Sinokor达成的合作密切相关。根据双方合作协议，两家公司将联合从多家欧洲船东手中收购最多40艘二手VLCC船，且自2026年初起，相关收购工作已正式启动。

业内人士猜测，此次MSC的合作船厂正是近期频繁接获VLCC订单的恒力重工。作为该船厂的老牌客户，地中海航运在2024至2025年间已在恒力重工累计订造至少20艘LNG燃料超大型集装箱船。