反击开始了！数十亿投资中断，巴拿马尝到恶果，穆利诺正犯下大错

巴拿马最高法院的一纸裁决，像一枚重磅炸弹，精准地炸响在巴拿马运河的两端，这份裁决书宣布废除中国香港长和集团对该国巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的经营合约。

理由听起来甚至带点荒诞的色彩，“违宪”，要知道，这合约可不是昨天才签的，长和集团在这里已经深耕了整整30年。

从1997年到现在，18亿美元的真金白银砸下去，把两个破旧的码头变成了中美洲顶尖的物流枢纽。

结果，在没有任何过渡期，没有任何违规指控的情况下，巴拿马官方只给了中企不到24小时的时间交接。

紧接着，丹麦的马士基集团就像排练好了一样，火速“接管”，这不是正常的商业更替，这是一场赤裸裸的“商业政变”。

就在全世界还没反应过来的时候，美国国务卿鲁比奥第一时间跳出来高喊“振奋”，称这是“美国在拉美战略竞争的重大胜利”。

至此，戏码已经挑明，巴拿马总统穆利诺，是想拿这几十年合作的情分当“投名状”，去换取大洋彼岸那个“老大哥”的摸头赏，但他显然低估了这笔“投名状”的真正成本。

其实，穆利诺上台后的动作早有预兆，早在2025年，他就宣布巴拿马退出“一带一路”倡议，成为拉美第一个“跳船”的国家。

在那之后，美方的高级官员频繁造访，不仅是鲁比奥，甚至连特朗普团队也多次释放“收回运河”的强硬信号。

穆利诺觉得自己是在玩“左右逢源”，他对外宣称是要“去中国化”，维护所谓的司法独立，对内则煽动民族情绪，说要把港口收回来。

但真正的内幕是，美方承诺了一系列所谓的“数字基建”援助，代价是巴拿马必须拆掉现有的中资通信设施。

穆利诺觉得，踢走一家中企，能换来华盛顿的保护伞和日本，欧盟的资金，这买卖稳赚不赔。

可他忘了最基本的一条商业铁律，信用，是一个金融立国国家的命脉，长和集团运营这两个港口，占了巴拿马全国集装箱吞吐量的近40%，创造了2.5万个本地就业岗位。

巴拿马审计部门在2021年甚至还白纸黑字地给长和出具过“完全履行合约”的证明，现在说废就废，不仅让长和集团向国际仲裁庭提起了数十亿美元的索赔，更关键的是，国际评级机构惠誉已经开始调低巴拿马的主权信用评级。

资本是最诚实的，一旦投资者觉得在巴拿马签的合同随时可能变废纸，他们撤资的速度会比马士基接管港口的速度还快。

巴拿马原本以为，中方顶多就是发几个抗议声明，但这次，反击的力度和维度完全超出了穆利诺的预判，中方的反击不是乱拳，而是极其精准的“三步走”。

第一步，基建谈判的“无限期冷冻”，2月5日，消息传出，中方已要求国有企业暂停在巴拿马的所有新项目谈判。

这可不只是几个亿的小生意，巴拿马心心念念的“运河第四大桥”，正在规划的地铁3号线延伸段，这些涉及数十亿美元的巨型基建，瞬间成了断头路，放眼全球，除了中国，谁能提供这种规模的融资，谁能有这样的施工速度？

第二步给农产品出口戴上“时间的枷锁”，最近，巴拿马的果农们叫苦连天，中国海关加强了对巴拿马香蕉，咖啡的检验检疫。

这不是禁止进口，而是“严查”，抽检比例从平时的5%提高到20%，通关时间从3天拉长到两周。

对于香蕉这种易腐烂的农产品来说，时间就是毒药，货柜在港口多停一天，果子就在库里烂掉一分。

巴拿马的主要农业区奇里基省，已经出现了果农的封路抗议，农民们想不通，总统在外面出风头，为什么要扣掉我们兜里的血汗钱？

第三步航线权重的“釜底抽薪”，这是最狠的一招。中国是巴拿马运河的第二大用户，每年给巴拿马贡献的通行费占了运河收入的三分之一。

目前，中方已经建议国内航运企业，在成本允许的情况下，主动测试替代航线，这种“压力测试”一旦常态化，意味着巴拿马运河从“必经之路”变成了一个“风险选项”，如果运河的通行量下滑10%，巴拿马的GDP就会直接肉疼。

穆利诺现在的姿态，像极了当年的立陶宛，想当初，立陶宛也觉得自己能通过激进的对华姿态，换取美国的全力支持。

结果呢？立陶宛的前总理后来亲口承认，那是一场“重大的战略误判”，国家经济付出的代价，美方的口头赞赏根本补不上。

更讽刺的是，巴拿马在前面冲锋，老牌工业强国德国却在后面“加仓”投资中国，这种温差，说明巴拿马对世界局势的认知还停留在十几年前。

穆利诺觉得美国能接手一切，但他没看到美国内部的分歧，特朗普在2月4日的通话中，直言希望保持中美关系稳定，并不想让巴拿马港口成为冲突的火药桶。

这就尴尬了，巴拿马这边已经把房子拆了，结果“大老板”说咱们还是和平共处吧，巴拿马正在沦为大国交易中，一个随时可以被抛弃的，价值递减的“筹码”。

巴拿马这波操作，最后大概率会以巨额赔偿和长期的经济孤立告终，在这个高度透明的全球化时代，契约精神不是政客用来讨好外部势力的“一次性餐具”。

你想拿走中企的投入，就得面对金融市场的信任崩塌，航运巨头的路线改号，以及国内选民的愤怒。

穆利诺正在犯下一个大错，他试图通过破坏规则来展示强硬，结果却暴露了巴拿马的脆弱。

球已经回到了巴拿马的脚下，是继续在别人的剧本里当那个随时可以被抛弃的“马前卒”，还是赶紧回头，给中国企业一个合理的交代？留给他们的时间，真的不多了。

毕竟，农民的香蕉等不了，港口的起重机也等不了，在这个世界上，没有谁是真的“非你不可”。