首波反制已出，中方停止交易？巴政府尝到恶果，数十亿投资恐中断

中方可能要对巴拿马实质性出手了！现在中巴之间的主要矛盾，就是围绕巴拿马港口的经营权。美国已经明确了它主导整个西半球的战略，所以它不允许中国和西半球有关系，哪怕只是中资都不能在西半球投资，在这一战略下，巴拿马就盲目配合美方，先是退出了“一带一路”倡议，现在又试图通过国内司法裁决的方式，强行剥夺长和集团对巴拿马运河上两座港口的经营权。对于这种中企海外正当利益遭到侵犯的事，中方当然不会接受，我港澳办就曾对巴方发出过警告，说如果巴拿马执迷不悟，肯定会在政治与经济上吃到苦头。

但目前看来，巴方是打算无视中方警告，一条道走到黑了，最近，巴拿马总统居然反驳我港澳办声明，强调巴拿马司法的所谓“独立性”，还说巴国外交部很快就会向我们发出正式声明，并采取措施，巴国外交部采取的措施很好理解，就是外交抗议。

既然巴拿马已经摆出了一副拒不认错的态度，那么中方可能会采取什么措施呢？按照美媒的说法，中方正在考虑暂停与巴拿马之间的部分交易，并且要求国有企业暂时停止在巴拿马的新项目谈判，那么这条消息到底是真是假？尽管我外交部没有直接证实或否认“暂停新项目谈判”的消息，但再次强调了一点：中方在巴拿马港口问题上的立场是明确的，并且坚决维护中国企业的正当合法权益，这是什么意思？中方没有把话完全说死，还是留有一定的回旋余地，但底线很清楚，就是巴拿马必须纠正错误的裁决，保障中方企业的合法合约权益。

而从实际操作层面来看，我海关最近加强了对巴拿马香蕉、咖啡等进口商品的检查力度，同时，据说中方也建议国内航运公司，如果成本允许，可以考虑把货物转到其他港口去。这个动作看起来像是技术性的调整，以及避险的需求，但指向很清楚，就是对准巴拿马经济比较依赖的贸易和物流环节。

巴拿马这个国家，地理位置太特殊了，是全球航运的关键节点之一，而中国是全球供销链的主要玩家之一，所以两国在物流、基础设施方面的合作一直不少，如果中方真的暂停新项目谈判，甚至调整航运路线，巴拿马受到的影响绝不会小，中企对巴拿马数十亿美元的投资计划可能就这么搁置，这对一个经济规模有限的国家来说，压力是显而易见的。

不过目前来看，中方的反制仍然集中在经济与法律层面，没有扩大化的迹象，但这已经足够传递出清晰的信号：任何针对中国企业的不公正对待，都可能带来严重的后果。巴拿马方面如果还要坚持那个裁决，不通过合法合理的途径解决问题，那它要付出的代价，恐怕远不止几十亿美元的投资。

事实上，中方还有对巴拿马釜底抽薪的一招，是什么呢？要知道，巴拿马运河其实不是中国在拉美地区的唯一选择，像尼加拉瓜运河、特万特佩克地峡走廊，还有其他几个中美洲国家提出的“旱运河”方案，都有可能成为替代路线，在这种情况下，如果巴拿马的错误立场，让中方判定巴拿马运河不再稳定和友好后，那么我们的资源与合作自然会向其他通道倾斜。中国在基建方面的能力大家都清楚，一旦重点投向别的海上通道，完全有可能建设出比巴拿马运河更便利的新航线，到那个时候，巴拿马运河的地位就会从“必经之路”变成“可选项”，这对巴拿马经济的打击，会是根本性的。

客观地说，对比某些国家动辄逮捕他国总统的做法，我们在这件事上已经保持足够的克制了，但这并不意味着我们没有足够的能力。现在球在巴拿马的脚下，它到底是选择及时纠正错误裁决，回到尊重法律与商业契约的正确轨道上来，还是误判形势，坚持一条道走到黑，这或许会成为决定巴拿马未来发展的关键选择，何去何从，巴方需要三思。