告别换电池！记住冬季充电“4不要”，你的电动车电池能多用1~2年

到了寒冷的冬季，电动车续航明显下降，很多车主想要更换电池，其实没必要着急更换。在冬季给电动车充电，记住这“4不要”，可以让你的电动车电池多用1~2年，减少更换电池的次数，降低电动车使用成本。

不要在0℃以下给爱车充电

为什么说不要在0℃以下的环境里给电动车充电呢？你想想，大冷天的，你是不是也不想动弹？电池也一样！当气温低于0℃，电池内部的电解液就跟“冰粥”似的，变得黏糊糊的，充电效率直接腰斩。

这时候你硬给它充电，大部分电都充不进去，只会形成“虚电”，一加速就“露馅”。更可怕的是，低温充电极易导致电池内部化学物质失衡，铅酸电池会鼓包漏液，锂电池甚至可能引发内部短路，安全隐患巨大！

如果在0℃以下给电动车充电，不仅会使电动车充电慢、跑不远，关键是电池会被“冻伤”，造成永久性的容量衰减。几次下来，一块好电池就这么被你“作”废了，换电池的钱够你喝多少杯奶茶了？

那冬季该怎么充电呢？在给电动车充电的时候，尽量选择白天温度较高的时段充电，或者把车推到有暖气的地下车库。骑完车后，趁着电池还有余温，赶紧插上充电器，充电效率能高不少！

不要等电量低于30%才想起来充

冬季电池本来就“脆弱”，活性低。你要是每次都非得把电用到“见底”，甚至车子都骑不动了才充电，这叫“深度放电”。这对电池来说，会严重影响使用寿命！铅酸电池的极板会剧烈硫化，锂电池则会长出“锂枝晶”，这些都是不可逆的损伤。

如果电池经常深度放电，电池的寿命就缩短一大截。原本能用两三年的电池，可能一年就得跟你“拜拜”。你会发现，电池越来越不耐用，充电越来越快，但跑的路越来越短。

什么时候充电才合适？ 养成“随用随充”的好习惯！看到电量掉到30%左右（差不多仪表盘显示剩两格电），就赶紧找地方充电，不要出现过度放电，能延长使用寿命。

不要超过10个小时还不拔电源

很多朋友喜欢晚上插上电，第二天早上才拔，一充就是十几个小时。夏天都这么做，冬天就更觉得理所当然了。大错特错！充电器变绿灯，不代表电池100%充满了，只是完成了主要充电阶段。但如果你一直不拔，电池就会处于“过充”状态，持续发热，导致内部电解液蒸发、材料损伤，就像人吃撑了会生病一样。

过充是电池鼓包、漏液的“头号杀手”。电池一旦鼓包，就意味着离报废不远了，必须立即停用更换，否则随时可能出危险。这不仅伤电池，还可能把你的充电器也一起“拖下水”。

什么时候拔掉电源呢？要控制好充电时间！冬季充电一般建议在8-10小时。可以白天充电，或者干脆定个闹钟提醒自己拔电源。现在很多智能充电桩都有充满自停功能，用起来更省心。

不要把电池“饿”在车库里

冬天冷，很多人不爱骑车，就把电动车往车库一扔，一个月都不管不问。你以为电池在“休眠”？其实它也在悄悄“掉电”，每天都会自放电1%-3%。如果你长时间不给它补电，电池就会处于深度亏电状态，硫酸盐会慢慢腐蚀极板，导致电池“饿死”。

如果几个月没给电动车充电，等你春天想骑的时候，会发现电池根本充不进电了，或者容量大打折扣。实验表明，亏电存放30天的电池，容量恢复率可能连一半都不到，基本等于一块废铁。

不用时怎么补电呢？如果长期不用，最好把电池卸下来，放在温暖的地方。并且，每个月至少要给它充一次电，让电量保持在50%-60%左右，这样才能“唤醒”它的活力。

总结：

冬季电动车充电，记住这四条铁律：不低温充、不亏电充、不过度充、不亏电存放。只要改掉这些坏习惯，你的电池绝对能多陪你一两年，省下的钱都是实打实的！赶紧分享给你身边骑电动车的朋友，让大家都能暖暖和和、安安心心地过个冬！