中国在巴拿马的港口被活生生“抢劫”，真的该学学“老特”了！

面对中企巴拿马港口被活生生“抢劫”，真的该学学“老特”了！
待人，用人法；待狼，用兽法 ，这是自然规律不可违背的法则。

巴拿马宣布我国企业在巴拿马运河港口特许经营权“违宪无效”，纯属赤裸裸的抢劫。中国人都不应忘记，我们在这里投资远超18多个亿的美元，把鸟不拉屎的地方变成全球物流枢纽。巴拿马政府这波操作，瘆人头皮。
这个中企，就是香港长和集团，涉及的是巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，这两个港口可是全球航运的咽喉要道，卡住它们就相当于握住了美洲物流的命脉。早在1997年，长和就通过公开招标拿下了这两个港口25年的特许经营权，后续又在2021年续约至2047年，整个过程合规合法，历经巴拿马多届政府签字背书，2020年还被巴拿马总审计长正式确认过合规。
在近30年的运营里，长和可不是坐享其成，而是真金白银地投入。累计砸下超18亿美元，把当年基础设施落后、吞吐能力低下的荒滩，一步步升级成现代化港口——2024年，两个港口合计完成374万个集装箱吞吐量，占巴拿马全国港口装卸量的39%，直接撑起了当地港口体系的半壁江山。
与此同时，企业还为巴拿马缴纳税费超6.6亿美元，支付股息1.26亿，带动当地经济贡献超59亿，创造了约2.5万个就业岗位，员工99.9%都是巴拿马本地人，说是教科书级的外资合作案例都不为过。
可就是这样一份互利共赢的合约，却在2026年1月29日被巴拿马最高法院一纸终审裁决判了“死刑”，理由牵强到离谱：续约未公开竞标、未获审计署事前批准、损害国家经济利益。
明眼人都能看出，这就是借口——毕竟合约履行近30年，此前从未有过合规质疑，直到2025年巴拿马审计机关突然重新审查，舆论场开始炒作“国家利益受损”，背后的猫腻不难琢磨。
真正的原因，说白了就是三重利益作祟。最核心的是美国的施压，巴拿马运河一直被美国视为“后院命门”，特朗普2.0政府上台后，频繁炒作“中国控制巴拿马运河”的谎言，甚至公开威胁要重新掌控运河主权。
对于依赖外资和美元体系的巴拿马来说，美国的经济援助、安全承诺是难以拒绝的筹码，这次裁决后，美国国务卿鲁比奥第一时间表态庆祝，足以说明背后的关联。
其次是巴拿马国内政治考量，穆利诺政府面临经济压力和支持率困境，拿“收回港口、维护国家利益”打民族主义牌，既能讨好民众，又能通过重新招标抬高收益。
最后是局部商业利益，港口重新招标可能让价格翻倍，对部分官员和资本来说，这是难得的利益再分配机会。
其实这不是巴拿马第一次玩这套把戏，2023年就曾以违宪为由，撕毁与加拿大第一量子矿业的铜矿合同，导致矿山停运、国家财政缺口扩大，外资信心大幅受挫。
这次对中企下手，更是自毁长城——巴拿马经济高度依赖航运和外资，港口产业贡献了全国30%的GDP，而吸引外资的核心就是契约精神。
如今单方面撕毁近30年的合约，相当于告诉全球投资者“在这里投资没有任何保障”，后果已经显现：2026年第一季度中美洲六国外资申报项目同比下降41%，基建类项目撤回率达67%，巴拿马国内进出口企业恐慌不已，港口运营交接混乱极易引发船舶压港，运河每停摆一天，当地GDP就缩水0.17%，直接影响37万家庭生计。
面对这种赤裸裸的“抢劫”，标题说该学学“老特”，不是要学霸权那一套，而是要学那种坚决维护自身权益的强硬态度。
美国当年面对公民财产被古巴没收，能通过“赫尔姆斯-伯顿法”让公民起诉相关企业，哪怕遭到国际社会反对也绝不退缩。
而我们这次的回应也毫不含糊，裁决当天，中国外交部就明确表态，将采取一切必要措施维护中企合法权益；香港特区政府发表强烈反对声明，支持长和维权；长和也迅速组建国际律师团队，一方面向巴拿马最高法院申请再审，另一方面准备向国际投资争端解决中心提交仲裁，索要基础设施投资、未来预期收益及声誉损失的赔偿。香港《大公报》更是直接呼吁港企撤回对巴拿马的投资，做好风险防范。
这件事给所有走出去的中企提了个醒，海外投资既要看重收益，更要警惕地缘政治风险和契约精神的缺失。
待人讲诚信、守规则，这是合作的基础；但如果遇到像巴拿马这样不讲规矩、翻脸不认人的“狼”，就必须拿出“兽法”应对，坚决通过法律途径维权，不能忍气吞声。
毕竟，只有让违约者付出沉重代价，才能守住国际商业规则的底线，才能让更多中企在海外投资时少受委屈。
巴拿马当局现在或许能靠讨好霸权、牺牲中企利益换来短期好处，但长期来看，失去的是国际社会的信任，是中国市场和中企投资的支持，最终必然搬起石头砸自己的脚。
信息来源：1. 环球时报：《巴裁定长和港口运营“违宪”，香港特区政府强烈反对》；2. 京报网（国务院港澳事务办公室发文）：《港澳平：巴拿马自我打脸自食恶果》