彻底撕破脸，总统驳斥中方，不到24小时，中国打响对巴拿马反制

大家好，我是小川。

全球航运的关键要道巴拿马运河，近期突然上演了一场匪夷所思的商业变局。

经营近三十年、历经多轮合规审计的港口合约，被巴拿马方面以“违宪”之名单方面撕毁，运营权火速移交外部企业，总统还公开硬刚中方警告。

这起看似普通的商业纠纷，背后藏着怎样的地缘算计与规则践踏？

漏洞百出的抢港戏码

巴拿马运河掌控着全球约六成贸易货运量，是连接太平洋与大西洋的航运咽喉，更是美国印太战略布局里的关键节点。

近些年来，中国稳步成为巴拿马最大贸易伙伴，也是运河第二大通行费贡献方，中资在当地的合理投资与运营，自然触动了美方的地缘敏感神经。

美国重拾门罗主义思维，不断向巴拿马施压，要求清除所谓“中资影响力”，甚至有美方高层公开表态，要把中国相关力量从运河区域剥离。

巴拿马当局为换取美方支持，主动交出“投名状”，先是退出“一带一路”合作框架，又默许美军扩大在运河区域的军事存在，彻底走上选边站队的道路。

更为关键的是，巴拿马国内经济遭遇困境，运河持续干旱导致月度损失超一亿美元，当局试图通过激进的对华操作转移内部矛盾，把商业合约当成政治博弈的筹码，这也为后续的荒唐裁决埋下了伏笔。

2026年1月29日，巴拿马最高法院突然作出裁决，认定香港长和集团旗下港口公司持有的特许经营合约违宪，直接终止其运营权利。

这一裁决从流程到内容，都充满了违背法治原则的漏洞，堪称国际商业史上的反面典型。

首要问题是裁决毫无依据，最高法院仅宣称合约违宪，却始终未列明具体违反哪一条宪法条款，也未给出合法的法律论证，完全是欲加之罪。

还有就是剥夺企业权利，裁决作出前后，未给长和方面任何陈述申辩、提交证据的机会，单方面宣布结果，无视基本的程序正义。

再者是交接速度反常，裁决出炉后不到24小时，港口运营权就被移交给丹麦马士基集团，而该企业与美国防务领域存在长期关联，整套操作如同提前彩排完毕，根本不给市场与企业缓冲空间。

最后是双重标准尽显，同样模式、同样年限的特许经营合约，在巴拿马境内并非个例，却唯独针对中资企业下手，针对性打压的意图昭然若揭。

根据长和集团在港交所发布的官方公告，这份合约始于1997年，已稳定执行近三十年，期间多次通过巴拿马官方审计，按时缴纳税费与股息，不存在任何违法违规情形，此次裁决完全是背离事实与契约精神的政治操作。

中方在裁决出炉后迅速发声，国务院港澳办发表署名文章，直指巴拿马裁决于法无稽、于理乖张、荒谬至极，批评其屈从霸权、背信弃义，明确警告巴方若一意孤行，必将付出政治与经济双重代价。

香港特区政府也同步表态，强烈反对损害港企合法权益的霸凌行为。

令人意外的是，巴拿马总统穆利诺非但没有反思自身行为，反而在2月4日通过社交媒体公开驳斥中方立场，他高调标榜巴拿马是法治国家，声称本国司法独立不容任何外部干预。

甚至反过来无端指责相关合作存在所谓负面影响，摆出一副完全不肯认错、态度强硬到底的架势。

巴拿马外交部也释放信号，将发布正式声明对抗中方立场，彻底把挑衅姿态拉满。

中国三轨反制落地

面对巴拿马的嚣张态度与美方的幕后操纵，中方外交战线连续出击，层层递进亮明立场。

2026年2月5日，外交部发言人林剑在例行记者会上明确表示，中方将坚决维护中资企业的正当合法权益，直指美方相关言行暴露冷战思维与意识形态偏见，直言谁在企图霸占运河、谁在破坏规则，国际社会有目共睹。

国务院港澳办持续发声，强调中国政府维护包括港企在内的所有中企权益的决心坚定不移，反对任何形式的经济胁迫与霸权行径，有足够手段、实力与能力捍卫国际经贸秩序的公平公正。

多层级、高强度的外交表态，不仅是对巴拿马的警告，更是向国际社会揭露事件的本质。

在法律层面，中方坚定支持长和集团通过合法途径维护自身权益。

2026年2月3日，长和旗下巴拿马港口公司正式向国际商会仲裁院提起仲裁程序，依据特许经营合约与国际商事规则，向巴拿马方面索赔损失。

长和在公告中明确指出，巴拿马最高法院的裁决与当地既有法律框架、批准合约的专门法律完全相悖，政府后续的接管与移交行为更是严重违约。

这场国际仲裁并非单纯的企业纠纷，而是中资海外权益遭遇政治打压后的合法反击，也为全球企业应对单边毁约行为提供了维权范本。

中方明确表态，将为企业维权提供必要支持，用国际法与商业规则回击单边霸凌。

在经济反制层面，中方并未采取粗放的无差别对抗模式，而是推出精准发力、直击巴拿马经济软肋的针对性举措，既彰显大国克制，也让巴拿马真切体会到背弃契约的沉重代价。

其一，中方已正式暂停中巴双边重大新项目的相关谈判，其中就包括价值 14 亿美元的巴拿马运河第四桥等重点基建合作项目，所有涉巴基建合作均已全面搁置，中资国有企业也已彻底暂停在巴拿马的新增投资布局，直接切断了巴方原本寄予厚望的外部资金支撑。

其二，中方积极引导国内航运路线的优化调整，倡议国内航运企业在兼顾成本效益的基础上，逐步将货运业务分流至秘鲁钱凯港等备选港口。

相较于经由巴拿马运河的航线，这些替代航线可缩短 12 到 17 天的航程，成本优势十分突出，一旦实现大规模的航线调整，势必会对巴拿马运河的通行费收益造成直接且显著的冲击。

其三，中方进一步强化了对巴拿马进口商品的检验检疫工作，重点针对巴拿马对华出口的香蕉、咖啡等特色农产品，加大抽样检测力度与合规性审核范围，严格落实各项质量安全标准。

这一举措既能牢牢守住我国国门安全底线，也能对巴拿马的出口产业形成合理且有效的约束，让其真切感受到经贸合作受损带来的实实在在的压力。

此次单边毁约行为，给巴拿马带来的不是短期政治收益，而是长期难以修复的多重危机。

首要危机便是国际信誉的彻底破产，一个动辄撕毁持续近三十年的合法合约、公然漠视程序正义的国家，必然会丧失全球投资者的信任，其主权信用评级也将面临被下调的风险，后续海外投资的引入势必会遭遇难以逾越的阻碍。

第二是财政收入遭遇反噬，中国贡献了巴拿马运河约42%的通行费，是其财政收入的重要来源，航运分流与合作暂停将直接导致运河收入缩水，叠加干旱带来的月度亏损，巴方财政将雪上加霜。

第三是面临巨额仲裁赔偿，长和方面的索赔金额规模可观，远超巴拿马年度财政收入的5%，即便巴方强硬到底，也难以逃避国际仲裁的合法裁决，后续偿债压力将持续拖累经济。

从地区航运格局来看，此次事件加速了拉美物流网络的多元化进程。

中方早已布局秘鲁钱凯港、墨西哥特万特佩克地峡走廊等替代通道，相关基建与航线日趋成熟，不再过度依赖巴拿马运河单一节点。

巴拿马的短视行为，直接把自己从全球航运“必经之路”推向“备选选项”，长期来看将大幅削弱运河的地缘与经济价值。

而中方通过多点布局、多通道并行的策略，既能降低单一节点风险，也能深化与巴西、阿根廷等地区大国的合作，逐步瓦解美方在西半球的围堵图谋，成为中美拉美博弈的重要分水岭。

巴拿马港口事件并非孤立案例，而是美国惯用的“司法工具化、商业问题政治化”套路的又一次重演。

此前荷兰半导体领域的监管干预、部分国家中资项目遭遇政治打压，均是美方以司法裁决为外衣，行地缘遏制之实，用规则霸权维护自身垄断地位。

这类事件清晰表明，美国为维护自身霸权，不惜破坏国际商事规则、践踏契约精神，胁迫中小国家充当地缘棋子。

而中方此次的应对，坚持规则导向、精准反制、依法维权，既展现了大国定力，也为全球企业应对霸权打压提供了可借鉴的路径。

结语

巴拿马运河港口风波，本质是霸权操纵与规则守护的较量，也是短视投机与长期利益的博弈。巴拿马当局屈从外部压力、践踏商业契约，看似赢得短期政治筹码，实则付出信誉、财政、法律的三重代价，最终只会成为大国竞争中的代价案例。

中方始终保持克制，反制措施精准有度，底线清晰明确：任何侵犯中企合法权益、破坏国际规则的行为，都必然付出相应代价。

当前球仍在巴拿马一方，是及时纠正错误、重回契约轨道，还是执迷不悟、自食苦果，将直接决定其未来发展前景。

我们也期待，国际社会能共同抵制霸权霸凌，守护公平公正的全球经贸秩序。