小鹏大六座SUV，晚了点，可能还小了点

2月5日，何小鹏在微博宣布了小鹏首款旗舰级大六座SUV，小鹏GX。

消息一出，车Riff长舒一口气“终于来了”，先不说像不像揽胜、轮毂够不够大这些细节问题，替小鹏着急的心并没有放下来。没放下来的原因有三：

一是这款车来晚了，二是可能小了点，三是小鹏的车系命名依旧混乱。

一，为什么说来晚了

叫大六座SUV也好，大三排SUV、大型SUV、全尺寸SUV也好，这个细分市场是近几年增长最快的。

此前的燃油车时代，这个级别、这个细分市场别说自主品牌，连很多跨国品牌一直都未曾染指。车长超过5.2米的SUV，宝马、奥迪、大众、宾利都没有，法系、意大利系更没有，欧洲车里只有3款，库里南、路虎揽胜行政加长版，奔驰GLS都是几年前最近一次换代才突破了5米2。

现代没有，本田没有，丰田只有一款红杉，国内不卖。日产有个途乐，也是改款以后才超过5米2，还是进口，这几年也不卖了。

所以，以前想买5.2米以上的大型SUV，不但选择范围屈指可数，而且都是进口车，动辄百万元以上。

而众所周知，中国人对汽车的偏好，绝对和房子一样，以大为美。如果让更多人负担得起，大型SUV这个空白细分市场绝对大有可为。燃油车时代之所以稀缺，是因为燃油车的尺寸、级别、发动机排量、品牌定位、价格高度捆绑，是少数品牌的特权，中国品牌无法企及。

电动化、智能化打破了这些行业惯例与规则，2022年6月上市的理想L9是中国品牌里第一款车长超过5米2的SUV，理想L9让车企们看到，消费者对大型SUV的热情远超他们想象。理想L9以45.98万元的价格月销量长时间稳定在7000辆至1.5万辆之间。

2023年底，问界M9的上市，让这个独家红利开始由两家分享，问界M9以46.98万元至56.98万元的更高价格，长时间实现了月均1.5万辆的销量奇迹。让赛力斯赚得盆满钵满，也让其他车企有最大动力去复制问界模式。

到这时候，再笨的车企也看懂了，纷纷上马5.2米以上的大型SUV，基本都是品牌序列中的9系。吉利体系甚至布局了三款，极氪9X、领克900、吉利银河M9，价格覆盖17万+至59.99万。

这些是到2025年已经发生了的事，大型SUV从2022年6月前的只有零星豪车可选到如今仅中国品牌就有十多款，起价也从最开始的40万+起下探到了17万+起，红利已经被先到的品牌瓜分殆尽。

就连德企大众，都要在2026年推出旗下首款大型SUV——大众ID.ERA 9X，车长5207。小鹏在这个细分市场的动作，已经慢到和大众竞争。

不知道到时候在这个已经站满选手略显拥挤的细分市场，还有多少可以分给小鹏GX。

二，可能小了点

以上说的是5.2米以上的SUV，为什么以5.2米为界？因为这是大型SUV、全尺寸SUV的起点标准，5.2米以下的，属于中大型SUV。

到了这个尺寸，一般都是三排SUV，要么六座、要么七座。但不能保证到了这个尺寸第三排空间就够舒适、有足够大的储物空间。

何小鹏在微博中明确说GX真正实现了“座座皆C位，排排可躺平”，“6人满座，依然能提供一个实用的超大后备箱，不仅坐得舒适，还能从容地放下全家人的行李。”因此知名车评人韩路猜测，“车长怎么也得5.25米起步吧？”

如果小鹏GX车长真到了5.25米起步肯定是好事，加强了竞争力。如果按何小鹏微博透露的，小鹏GX研发代号是G01，而早先流出的信息显示G01车长为5.1米，不仅与5.25米有差距，甚至连大型SUV的级别门槛都没摸到，在尺寸上相比其他竞品就是硬伤。

当然，不排除GX在G01基础上拉长，如果拉长到5.2米以上，这第二个担心就不存在了。

三，混乱的车系命名

一直对小鹏的车系命名非常不理解，比如现有的SUV，G6、G7、G9从名称中不能一眼看出大小关系。

小鹏G6车长4758，G7车长4918，G9车长4891mm。看名称G9最大，实际尺寸G7最大。

小鹏G9是2022年9月21日上市的，当时理想L9已经卖了整整3个月，小鹏丝毫没有觉察把车长4891mm的一款中型SUV用“9”命名有什么问题，也根本没想后续比4891mm大的车型该怎么命名？反正我是怎么都没有想通这个命名的逻辑。

反观理想，L9的旗舰车长5218，蔚来2017年底推出的ES8虽然车长5099mm，没有超过5.2米，但是也很明智地用了“8”系命名，留有余地。到2025年，全新ES8拉长到5280，新旗舰ES9更是超过5.3米。

小鹏G9的命名失误，如果发生在理想L9出现之前还能理解，但它出现在理想L9曝光半年后、销售了3个月之后，非常让人不解。对产品趋势毫无感知？对自己的产品谱系毫无规划？

所以到2025年G7上市时，就出现了车长超过G9、序列号低于G9的混乱一幕。

这次的GX，如果再用G+数字的命名方式，只会让SUV系列更加混乱，所以用了GX。但同样的SUV车型，一些用G+数字，另一些用G+字母，给人的感觉仍然是混乱。

听说研发代号G01之外还有G02，不知道商品车落地时该叫什么。

所以，为什么小鹏能研发出那么好的技术，却能犯如此低级的错误？真的让人捉急。小鹏大六座SUV，晚了点，可能还小了点

2月5日，何小鹏在微博宣布了小鹏首款旗舰级大六座SUV，小鹏GX。

消息一出，车Riff长舒一口气“终于来了”，先不说像不像揽胜、轮毂够不够大这些细节问题，替小鹏着急的心并没有放下来。没放下来的原因有三：

一是这款车来晚了，二是可能小了点，三是小鹏的车系命名依旧混乱。

一，为什么说来晚了

叫大六座SUV也好，大三排SUV、大型SUV、全尺寸SUV也好，这个细分市场是近几年增长最快的。

此前的燃油车时代，这个级别、这个细分市场别说自主品牌，连很多跨国品牌一直都未曾染指。车长超过5.2米的SUV，宝马、奥迪、大众、宾利都没有，法系、意大利系更没有，欧洲车里只有3款，库里南、路虎揽胜行政加长版，奔驰GLS都是几年前最近一次换代才突破了5米2。

现代没有，本田没有，丰田只有一款红杉，国内不卖。日产有个途乐，也是改款以后才超过5米2，还是进口，这几年也不卖了。

所以，以前想买5.2米以上的大型SUV，不但选择范围屈指可数，而且都是进口车，动辄百万元以上。

而众所周知，中国人对汽车的偏好，绝对和房子一样，以大为美。如果让更多人负担得起，大型SUV这个空白细分市场绝对大有可为。燃油车时代之所以稀缺，是因为燃油车的尺寸、级别、发动机排量、品牌定位、价格高度捆绑，是少数品牌的特权，中国品牌无法企及。

电动化、智能化打破了这些行业惯例与规则，2022年6月上市的理想L9是中国品牌里第一款车长超过5米2的SUV，理想L9让车企们看到，消费者对大型SUV的热情远超他们想象。理想L9以45.98万元的价格月销量长时间稳定在7000辆至1.5万辆之间。

2023年底，问界M9的上市，让这个独家红利开始由两家分享，问界M9以46.98万元至56.98万元的更高价格，长时间实现了月均1.5万辆的销量奇迹。让赛力斯赚得盆满钵满，也让其他车企有最大动力去复制问界模式。

到这时候，再笨的车企也看懂了，纷纷上马5.2米以上的大型SUV，基本都是品牌序列中的9系。吉利体系甚至布局了三款，极氪9X、领克900、吉利银河M9，价格覆盖17万+至59.99万。

这些是到2025年已经发生了的事，大型SUV从2022年6月前的只有零星豪车可选到如今仅中国品牌就有十多款，起价也从最开始的40万+起下探到了17万+起，红利已经被先到的品牌瓜分殆尽。

就连德企大众，都要在2026年推出旗下首款大型SUV——大众ID.ERA 9X，车长5207。小鹏在这个细分市场的动作，已经慢到和大众竞争。

不知道到时候在这个已经站满选手略显拥挤的细分市场，还有多少可以分给小鹏GX。

二，可能小了点

以上说的是5.2米以上的SUV，为什么以5.2米为界？因为这是大型SUV、全尺寸SUV的起点标准，5.2米以下的，属于中大型SUV。

到了这个尺寸，一般都是三排SUV，要么六座、要么七座。但不能保证到了这个尺寸第三排空间就够舒适、有足够大的储物空间。

何小鹏在微博中明确说GX真正实现了“座座皆C位，排排可躺平”，“6人满座，依然能提供一个实用的超大后备箱，不仅坐得舒适，还能从容地放下全家人的行李。”因此知名车评人韩路猜测，“车长怎么也得5.25米起步吧？”

如果小鹏GX车长真到了5.25米起步肯定是好事，加强了竞争力。如果按何小鹏微博透露的，小鹏GX研发代号是G01，而早先流出的信息显示G01车长为5.1米，不仅与5.25米有差距，甚至连大型SUV的级别门槛都没摸到，在尺寸上相比其他竞品就是硬伤。

当然，不排除GX在G01基础上拉长，如果拉长到5.2米以上，这第二个担心就不存在了。

三，混乱的车系命名

一直对小鹏的车系命名非常不理解，比如现有的SUV，G6、G7、G9从名称中不能一眼看出大小关系。

小鹏G6车长4758，G7车长4918，G9车长4891mm。看名称G9最大，实际尺寸G7最大。

小鹏G9是2022年9月21日上市的，当时理想L9已经卖了整整3个月，小鹏丝毫没有觉察把车长4891mm的一款中型SUV用“9”命名有什么问题，也根本没想后续比4891mm大的车型该怎么命名？反正我是怎么都没有想通这个命名的逻辑。

反观理想，L9的旗舰车长5218，蔚来2017年底推出的ES8虽然车长5099mm，没有超过5.2米，但是也很明智地用了“8”系命名，留有余地。到2025年，全新ES8拉长到5280，新旗舰ES9更是超过5.3米。

小鹏G9的命名失误，如果发生在理想L9出现之前还能理解，但它出现在理想L9曝光半年后、销售了3个月之后，非常让人不解。对产品趋势毫无感知？对自己的产品谱系毫无规划？

所以到2025年G7上市时，就出现了车长超过G9、序列号低于G9的混乱一幕。

这次的GX，如果再用G+数字的命名方式，只会让SUV系列更加混乱，所以用了GX。但同样的SUV车型，一些用G+数字，另一些用G+字母，给人的感觉仍然是混乱。

听说研发代号G01之外还有G02，不知道商品车落地时该叫什么。

所以，为什么小鹏能研发出那么好的技术，却能犯如此低级的错误？真的让人捉急。