尘埃落定！李嘉诚钱港两空，228亿港口被抢，幕后黑手终于露面

李嘉诚出售巴拿马港口，大结局来了。

1月30日，据北京日报，巴拿马最高法院已宣布，授权长江和记实业运营巴拿马港口码头的合同无效。这两个码头是长江和记试图出售的一个包含43个港口资产组合的一部分，潜在买方财团包括美贝莱德以及中远海运。

一年之前谁能想到，纵横商界半个世纪的李嘉诚，竟会在巴拿马折戟沉沙，一朝血亏超220亿！

在介绍这次近乎于“抢劫”的判决之前，不妨简短回顾下长和集团运营巴拿马运河的历史。

1997年，长和拿下运河两端港口运营权，彼时码头老旧荒芜，长和砸下重金升级改造、苦心经营，才将其打造成承载全球2%贸易量的国际航运枢纽。

2025年3月，长和官宣出售包含巴拿马运河两大港口，结果消息一出，国内反对声浪滔天。只因巴拿马运河是中国远洋航运关键咽喉，关乎安全，网友怒斥此举触碰底线，也接连发声，强调商业利益绝不能凌驾于利益之上。

此后长和的资产出售计划直接陷入僵局，中美买家就此陷入拉锯战，一直延宕至今。

却没想到，如今半路杀出个程咬金，这港口竟然直接被巴拿马拿走，给出的理由简直荒诞：仅仅一句轻飘飘的“续签没公开招标”，就判定这份履行了28年的合同违宪。

更要命的是，这个裁决是终局性的，长和连上诉的权利都没有，只能申请澄清或寻求国际仲裁，翻盘希望极其渺茫。

而就在裁决后不到24小时，美卿鲁比奥公开表态“感到鼓舞”，议员借机宣称“遏制在拉美影响力取得成效”

与此同时，巴拿马方迅速安排全球航运巨头马士基临时接管港口。要知道，马士基虽然总部位于丹麦，但长期与五角大楼合作，与美关系密切。坊间预测，未来最终的接盘者可能还是贝莱德、布鲁克菲尔德这类美资背景企业。

种种迹象表明，这场荒诞的裁决，背后处处是美的影子。

但这一次，在美与巴拿马的联手操盘下，李嘉诚或许不会再有类似的好运气了。

有人为李嘉诚喊冤，说他兢兢业业28年，没偷没抢没违约，最后落得个卸磨杀驴的下场。多年投资打水漂，228亿交易泡汤，暴跌5%，就算是口碑不佳的商人，这份损失也足够让人心疼。

当然，也有网友认为，正是当初舆论的质疑声浪，影响了李嘉诚的出售——倘若他当初顺利完成交易，或许就不会遭受巨大损失。

然而就事论事，当初国内对李嘉诚的提醒与敲打，完全是出于利益的考量，并无不当之处。

更何况，此次在巴拿马宣布收回港口之后，香港接连强硬表态，会用一切手段维护企业权益。这恰恰表明了一个事实：我们始终是企业海外利益最坚实、最可靠的后盾。

究其本质，这并非简单的商业纠纷，而是美在交易无法如愿达成后，转而联手巴拿马施压，近乎“买卖不成便强取豪夺”的行径。

不知道李嘉诚看到这些会想到什么，毕竟他曾多次强调：“我只是一个纯粹的商人，不要用那些空洞的道德来约束我”，结果到头来还是当地给他撑腰。

可以肯定的是，这次巴拿马强行收回港口，不会就这么算了。

巴拿马今天敢撕毁合同，明天就别怪用脚投票。一旦信誉崩溃，再想拉回来，难如登天。最后受苦的，还是当地老百姓。

至于美，又在玩那套熟悉的把戏：自己躲在后面，却怂恿冲在前头，对中资项目下手。嘴上喊着“自由市场”，转头就搞施压、长臂管辖。可如今世界早就不是他们说了算的时代了。

历史一再证明，当美的“棋子”容易，想全身而退却难。巴拿马这步棋，走得急，也走得险，恐怕很快就要尝到苦果。