石家庄地铁5号线最新进展→

宫北路站~红旗南大街站区间

近日，石家庄地铁5号线一期工程宫北路站～红旗南大街站区间实现双线贯通，标志着项目建设迈入新阶段，为后续工程推进奠定坚实基础。

宫红区间隧道全长1331米，最大埋深达18米，区间穿越粉细砂、中粗砂等复杂地层，周边建筑物密集、地下管线纵横交错，对施工精度和安全控制提出严苛要求。同时，工程还需攻克小净距下穿城市大断面综合管廊、地下水异常回升等多重难题，施工风险与技术难度显著提升。

面对核心技术瓶颈，轨道集团组织参建单位以创新工艺为突破、以精细化管控为保障，精准破解施工难题。针对小净距下穿综合管廊的高风险环节，轨道集团组织设计和施工单位优化方案，采用克泥效施工工艺结合深孔劈裂注浆技术，向隧道拱顶及周边地层注入特制加固材料，形成稳固的“防护垫层”，将沉降量严格控制在安全阈值内；针对接收阶段地下水上涨、管线易渗漏破裂的隐患，提前部署坑外降水方案，有序降低地下水位，同时对沿线管线开展全面排查与封堵处理，从源头化解安全风险。

下一步，轨道集团将带领各参建单位持续攻坚，强化安全质量管控，加快推进工程建设进度，以优质工程助力城市交通升级，为城市焕新注入强劲轨道力量。

红旗南大街～红旗桥站区间

近日，石家庄地铁5号线一期工程红旗南大街～红旗桥站区间右线顺利贯通，为5号线后续工程的有序推进筑牢坚实基础。

红红区间隧道全长1179米，最大埋深17.54米，线路呈“一”字型下坡掘进。区间穿越粉细砂、中粗砂等复杂不稳定地层，还需下穿市政重要建（构）筑物，地下管线密集交错，对施工精度与安全控制提出很高要求；加之接收端地下水回升等难题，进一步推高了工程技术难度与施工风险。

为高效破解施工瓶颈，保障工程安全优质推进，轨道集团创新协作模式，组织施工单位和监理单位建立盾构专家团队，实时研判盾构机姿态数据与地层沉降趋势，精准把控施工节奏。同时，创新应用“盾构机柔性纠偏施工技术”，实现隧道走向的毫米级精准控制，并搭配智能掘进监控APP构建全过程动态监测体系。针对接收阶段地下水上涨、管线渗漏破裂风险，项目团队提前部署坑外降水方案，有序降低地下水位，从源头彻底化解安全隐患。通过技术与管理的双重保障，顺利实现区间洞通。

下一步，轨道集团将联合各参建单位持续发力、攻坚突破，紧盯安全质量核心管控点，加快工程建设整体进度。

来源：石家庄轨道交通