20年漫长谈判，印度和欧盟达成“史上最大”贸易协议

印度和欧洲迈出了重要一步。

印度和欧盟形容，这项自贸协议是“所有协议之母”。印度总理莫迪说，协议涵盖全球经济总量的25%左右，以及全球三分之一的贸易，将为两地带来许多机会。

这是一场将近20年的漫长谈判，印度和欧盟终于敲定被誉为“史上最大”的自由贸易协议，在全球地缘和贸易局势日益紧张之际，印度和欧盟则共同创建了一个涵盖20亿人口的自贸区。

1月27日，印度总理莫迪在新德里举行的第16届印度-欧盟峰会上说：“今天，印度和欧洲迈出了重要一步，这项协议将驱动贸易、投资与创新，同时加强我们之间的战略关系。它体现了我们塑造稳定、繁荣且面向未来的经济关系的共同决心。”

在全球贸易面临更多不确定性风险的时候，印度和欧盟能够敲定自贸协议，的确很了不起，但问题在于，印度一个发展中国家，哪里来的底气敢和欧盟签自贸协议？

印度走这一步，需要巨大的勇气。

很多人可能都没有搞懂，什么是自贸协议。其实自贸协议就是自由贸易协议，而自由贸易的必要条件是什么？

其实就是降低关税。

很多人会说，降低关税对印度来说应该是好事情；事实上，看待这一点，我们需要分两面。对印度人来说，关税降低意味着欧盟商品会更便宜，这当然是好事情；但从印度国家战略来看，欧盟是发达国家，本来在商品上就有天然的技术优势、品牌沉淀等等，印度直接向欧盟免关税，必然会危及印度自身的企业发展，从长期来看，可以说风险和机遇并存。

所以说，印度这一步需要巨大的勇气。

从协议内容来看，也是这样。根据协议内容，印度将放宽对关键欧洲产品的市场准入，对欧盟近97%商品的关税将降低甚至取消。其中，汽车关税率将从目前最高的110%逐步降至最低10%，葡萄酒关税将从150%逐步降至最低20%，加工食品的50%关税则会直接取消。

可以这么说，印度几乎是打出了王炸。

这份协议内容看起来平平无奇，但我们只看一点就会发现其中的恐怖之处，那就是印度要降低或取消欧盟97%的商品关税，这几乎就等同于全部了。

对印度来说，这肯定需要勇气，但我认为，印度这步棋走的很对。事实上当年我国加入WTO的时候，就有很多人担忧大量外国商品涌入，会导致我国本土企业和工人出现大问题，但最后的结果是什么？

是大量的资金技术涌入，反而帮助了我国企业发展壮大，经济也在加入WTO之后腾飞。

而印度和欧盟签订自贸协议，在我看来其意义不亚于我国当年加入WTO；尤其是在今天这个特殊的世界贸易格局之下，自贸协议的重要性，不言而喻。

既然是自贸协议，也不可能就印度单方面对欧盟降低关税。作为对等交换，欧盟也将在七年内逐步取消或降低对99.5%印度输欧商品的关税。

按照莫迪的说法，印度纺织品、珠宝、皮革制品、服务等多个行业都将从中受惠。

从协议内容来看，双方大差不差，但其实这份协议对印度还要更有利一些，否则双方也不可能谈判了近20年。

印度和欧盟的贸易谈判，早在2007年就已经开始了，但后来因为围绕汽车、农业和农产品的分歧而搁置了九年，一直到2022年才重启。

受到美国关税的担忧，印度和欧盟的谈判在过去六个月加速推进。

根据双方的预计，到2032年欧盟对印度出口将增加一倍，欧盟企业每年最多可以省下40亿欧元关税支出，并获得进入印度金融服务和海运运输市场的优先权。

从协议来看，印度和欧盟还是有差异的。首先就是时间，欧盟要在七年内逐步取消或降低99.5%的印度商品关税，而印度则没有类似的时间要求，这应当也是考虑到印度发展中国家的特殊地位，予以了优待，这样一来，印度商品就可以以更低的价格和成本进入欧盟市场，从而获得更多收益。

除此之外就是商品种类了。欧盟对99.5%的印度商品降低或取消关税，而印度则是对97%欧盟商品降低关税或免关税，虽然都是95%以上，但还是有细小差别。另外在关税幅度上，印度普遍对欧盟商品的关税都要更高一些，这应该也是为了照顾到印度的发展中国家地位。

可以说，这项协议的达成对印度和欧盟来说，都是各取所需，是双赢。对印度而言，它希望能够和发达国家达成贸易协议，尤其是欧美，去年印度和美国贸易谈判破裂之后，印度也就更渴望巴结欧盟这尊大佛，如今达成协议，关税大减，显然是有利于印度的制造业崛起的。

换句话说，印度当然也希望有自己的工业化，希望能够成为第二个“世界工厂”。

对欧盟而言，和印度签订自贸协议的好处同样有很多。其中最重要的，就是在供应链上降低对华依赖，要知道，欧盟委员会主席冯德莱恩就是最早提出对华去风险的人，和印度签订自贸协议，其实也是希望在供应链上多元化，扶持印度制造业崛起。

对我们来说，这肯定不是个好消息。

很多人容易小看这份自贸协议，但其实这份协议还是很有分量的。覆盖全球25%的GDP和三分之一的贸易，单单是这两组数据，就非同一般。

欧盟赌的是印度的未来，印度则赌欧盟给印度提供未来的机会。

以汽车为例，目前印度汽车市场年销量只有440万辆，其中欧洲车占比不足4%，未来印度汽车市场肯定会突破上千万辆，而自贸协议内容规定每年对至少25万辆汽车关税逐步降低至10%，对欧盟来说，这肯定是香饽饽。

我们假设欧盟进口总量是不变的，需求是不变的，现在欧盟和印度签署了自贸协议，欧盟向印度进口的商品越多，事实上欧盟向我国进口的商品就会越少。

当然需求是会变动的，但只要欧盟进口印度商品越多，那么进口我国的商品就会越少。所以，这看起来是欧盟和印度的贸易协议，但其中受损最大的，可能是我们。

在印欧自贸协议达成后，未来欧洲的生产、投资和销售甚至是研发，都会部分转移到印度，这是肯定的，因为关税低，叠加印度人力成本低，欧洲公司就会争相涌入。

德国媒体Table.Briefings1月26日的一篇报道称，初步估计显示，如果印欧自贸协定最终成为长期协议，那么未来十年将令我国蒙受数以千亿欧元的损失。

自贸协议是独立在WTO之外的存在。这几年越来越多类似的组织在一定程度上的确架空了原有的WTO，这其中就包括我国也想要申请加入的CPTPP，虽然印度也不在CPTPP上，但越南在。

总体来看，按照目前的趋势，未来可能会有更多国家加入这类自贸协议，今年美墨加自贸协议也即将到期，届时是否续签也是一大亮点。

印度和欧洲已经迈出了重要一步，接下来，又该轮到谁？

end.

作者：罗sir，关心人、社会和我们这个世界的一切；好奇事物发展背后的逻辑，乐观的悲观主义者。