北京
2025年底的车市上演了一出“老兵不死”的戏码！当所有人都在聊新能源渗透率破50%的时候，燃油轿车销量榜却默默甩出一张“王炸”——合资车直接包揽前八名，轩逸、朗逸、速腾月销全破两万，帕萨特、凯美瑞紧跟其后。而曾经被寄予厚望的国产燃油轿车，最好名次竟然是星瑞的第17位。所以，这是燃油车的“回光返照”，还是新能源攻势下的“意外突围”？
看榜单就像在看一场“合资车同学会”。轩逸又双叒叕夺冠，月销稳得像个“网约车之神”；朗逸和速腾这对德系兄弟，靠着终端三四万的优惠，硬生生把性价比打成了杀手锏。更绝的是BBA——奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系全部月销破万，证明“蓝天白云”和“三叉星”在燃油时代依然有钞能力。反观国产阵营，除了艾瑞泽8和逸动还在万辆俱乐部挣扎，星瑞月销八千多台已算“优等生”，曾经的“家轿之王”卡罗拉更是惨到排名第29，月销不足五千台。这差距，比科目二倒库的边线还明显。
但这场“燃油胜利”背后，其实是一场悲壮的价格血战。合资车能逆袭，靠的不是技术革新，而是“以价换量”——轩逸经典版落地不到9万，朗逸入门款优惠后闯入8万区间。而国产车的心思早就不在燃油赛道了，资源全砸在混动和纯电上，导致燃油车型换代慢、营销弱，自然被合资老炮们“偷家”。更残酷的是消费心理：很多家庭买唯一用车，还是求稳怕险，合资燃油车的“皮实耐用”标签，在新能源可靠性争议不断的当下，反而成了安全牌。
所以，这张销量榜根本不是燃油车的“复兴宣言”，而是转型期的复杂心电图。它证明了两点：第一，10万级家用车市场，性价比仍是王道，谁便宜、谁靠谱，谁就赢；第二，国产车在燃油领域的战略放弃已成定局，与其在红海里肉搏，不如在新能源赛道换道超车。对消费者来说，如果你追求极致省油和智能体验，电车仍是未来；但如果你的需求是“十万块买台省心代步车”，这些降价合资燃油车，可能是这个时代给你的最后一波红利。只是，这样的榜单，明年此时还会存在吗？
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