北京
1月30号中午快到一点的时候，G40沪陕高速长江隧道往崇明方向，一辆大货车开着开着油箱漏了，柴油顺着路面流出来，在路面上形成一层滑溜溜的油膜，后面跟上的车来不及反应，一踩刹车就开始打滑，接连撞了十多辆车，好在没有人受伤，只是场面有点混乱。
这其实不是一次简单的追尾，第一起事故发生在隧道中段，有辆车不知为什么停在车道上，也没有打开双闪灯，后边的车差点撞上去，几分钟后，一公里外的地方出现柴油泄漏，成了第二处事故点，油扩散得比预想更快，后面的车辆低速行驶或者急刹车时纷纷失控，轿车、SUV甚至另一辆集卡都卷入其中，两处事故距离较远，信息没能及时传递，导致堵车更加严重。
隧道里的电子情报板在事发八分钟后亮起，提醒司机前面有异常情况，这个提示很关键，至少让后面的司机知道要小心驾驶，交警、消防、医院和清障队差不多同时赶到现场，消防员带着液压剪和牵引设备进入隧道，说明他们早就考虑过，在这种封闭的隧道里如果发生大事故，必须能够强行进入救援。
堵了两个多小时，到下午两点多才通车，高东入口临时关闭，不让车再涌进来，这个办法确实有效，有人问为什么漏油没被提前发现，现在隧道监控主要靠摄像头和雷达测车距，对液体泄漏基本看不见，德国有些隧道装了红外感应网，一有油污马上报警，咱们这边还没普及。
那辆漏油的大货车司机叫彭某某，今年46岁，是个体户，没有前科，警方没提到他是否疲劳驾驶，也没说车辆检查有没有问题，油箱位置偏低，车子跑隧道时颠簸容易让油箱松动，长三角地区这几年已经发生三次类似情况，但还没有强制加装防漏阀。
有车主事后提到，路上没看到警示牌，最近的紧急停车带还隔着八百多米，如果路边放个应急喷洒包，撒点吸油粉，可能拦住一部分滑行车辆，这件事发生在春节返程尾声，G40一天通过四万五千辆车，压力确实很大。
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