主编会开车丨卫冕之后的比亚迪准备好了吗

毫无意外，毫无惊喜，比亚迪卫冕2025年中国汽车市场品牌冠军，并获2025年全球新能源车市场销量冠军。但，除了这个累积数字，已过去的2025年，你还记得比亚迪什么呢？

从2021年的74万辆，到2022年187万辆，之后，302万辆、427万辆，直至2025年的460万辆，无疑比亚迪抗住了“风浪”，同时依然稳在了暗潮涌动的市场牌桌。

2025年，对于比亚迪来说，像是经历了一场“换挡”之后的再加速。

回顾这充满波澜的一年，比亚迪到底做了些什么？

努力在国内和海外卖了更多的车，技术鱼池翻出了一大堆的技术储备，挑战了多种世界纪录，赞助和支援了多个社会项目……但如果要给比亚迪这一年做的“最有意义”的一件事投票，我会毫不犹豫把票投给智能驾驶。

好巧不巧，比亚迪以“全民智驾”、“智驾平权”作为2025年的战略开端，虽然中间因某些外部阻碍原因，不得不放缓了发展步伐，甚至有打乱一些既定安排，但时近年末又迎来了一个大快人心的时刻——中国L3级有条件自动驾驶正式获得工信部准入许可。

2025年12月17日，我们就进一步从比亚迪获悉，其已联合深圳市交通局等部门，在深圳开启面向量产的L3全面内测，目前已完成超过15万公里的L3实际道路验证。而早在2023年7月，比亚迪便拿到了国内第一张L3驾驶测试牌照，并于2024年成为国家四部门首批L3准入及上路通行试点的9家企业之一。

从年初的智驾入局，到年末的智驾“升级”，比亚迪也算得上是一年内的有始有终，首尾呼应。

就此，我们又自然整理出一条比亚迪2026年技术普及发展逻辑线：比亚迪将在2026年快速推进L3级智能辅助驾驶技术量产落地。

要特别强调的是，这种“落地速度”肯定是急速的，如同企业完成百万级、千万级销量那般。

从2006年12月比亚迪第一辆新能源车落地，到第500万辆新能源，历时15年；第500万到第1000万辆，历时15个月；第1000万到第1500万辆仅用13个月……

“好技术，就应该人人可享。”王传福在2025年初正式官宣承诺，并率先将高阶智驾辅助驾驶引入全系车型。

经过一年时间沉淀，比亚迪成为“中国车企辅助驾驶车型保有量第一”的汽车品牌，比亚迪辅助驾驶车型保有量超256万辆，天神之眼辅助驾驶每天数据生成超1.6亿公里。庞大用户基盘带来了海量的真实道路数据。

就在2025年7月，比亚迪率先作出行业承诺：对“天神之眼”车辆用户在泊车辅助场景下的安全及相关损失进行全方位兜底，且赔偿无上限、不限首任车主。

看似是对自身技术的自信，对车主的负责，实则是在为基盘数据铺路。大家敢于使用智能驾驶辅助，才能提供更多的真实数据，真正践行“好技术人人可享”的理念。这一切，为的就是更大量、更真实的市场反馈。毕竟，市场反馈是对产品最好的检验。

“天神之眼”凭借其稳定可靠的表现和全面的安全保障，赢得了消费者的广泛信赖，口碑效应日益凸显，智能驾驶从加分项变必选项，已成为助推比亚迪车型，尤其是中高端车型热销的关键因素之一。

这反映出，在比亚迪等头部企业的推动下，智能辅助驾驶正逐步从“亮点配置”转变为用户购车的“核心考量”。

其实，最近几年中比亚迪每年的技术口号都很打鸡血，从“油电同价”、“油电同速”到“智驾平权”，深刻让我们感受到那句“技术改变生活”。

截至目前，我们还未知在“全民普及L3”上，比亚迪会打出怎样的牌型，喊出怎样的口号，但在下一个技术奇点到来之前，汽车行业必将进入一个相对沉闷但极其考验内功的阶段。身处该时间节点，“不犯错”就是胜利的关键。

而面对铁定愈发惊涛骇浪的2026年，比亚迪已经做好了最充分准备。它，深刻地知晓：“风浪越大，鱼越贵。”

潇湘晨报·晨视频记者毛传

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