不到1.1万！无极翼龙SR150R，新手也能轻松驾驭的高性价比踏板

无极最近推出的翼龙SR150R，以10980元的定价直接杀入150cc踏板市场，这个价格比之前火出圈的升仕150X还低了820元，一下把150踏板的内卷又推了一步。不少人说翼龙是“拼好车”——发动机是25款S210S的同款，车架子和23款150GT几乎一样，离地间隙140毫米，座高755毫米，轴距1320毫米，整备质量136公斤，160厘米的骑手可轻松落地，新手也能驾驭，这样的组合反而让可靠性更有保证。

动力方面，翼龙用的是149.6cc单缸水冷四气门发动机，最大功率11.6千瓦，最大扭矩14.7牛·米，峰值马力15.8匹，这套动力可不陌生——不仅是无极自家SR150S的同款，还外销给春风等品牌，累计销量已经突破62万台，品质经过实战检验。而且发动机带脉冲点火和怠速启停功能，等红灯时不用一直捏油门，日常用着更省心。9升的油箱，综合油耗大概2.2升每百公里，跑350公里没问题，通勤或者短途出游都够。

配置上翼龙很懂年轻用户的需求，没有堆那些华而不实的电动风挡，而是把钱花在实用的地方：双通道ABS和TCS都是标配，湿滑路面能减少侧滑风险，对新手特别友好；无钥匙启动、液晶彩屏仪表、双Type A+C充电口、边撑熄火、LED前后灯组这些也都有，甚至原厂还带前后行车记录仪，省得自己改装。唯一的小遗憾是座桶只能放四分之三盔，不过原厂带尾箱架，加装后就能满足载物需求。

和主要对手升仕150X比，翼龙的动力确实弱一点——升仕150X最大功率13.2千瓦，扭矩17.9牛·米，最高车速114公里每小时，还得加95号油，但翼龙胜在发动机成熟，价格更低，日常使用成本也低。对预算1万出头、喜欢机甲风、主打通勤的年轻用户来说，翼龙比升仕更实在；要是追求极致动力，升仕150X可能更合适。

现在150踏板市场的溢价已经被削得差不多了，超过1.5万的车型很难站稳，就连高端125踏板都得担心被150踏板抢客户。翼龙这样的定价，直接把150踏板的入门门槛拉低，接下来像春风的150SC之类的新车，定价肯定也得跟着卷。对新手或者注重性价比的用户来说，翼龙SR150R确实是个值得考虑的选项。