广珠澳高铁真没必要建？广珠城际够用，还要砸百亿重复建设？

广肇高铁在大湾区可以说是比较争议性大的铁路规划了，也折腾了很多年时间没落地。首先在选择上要经过多少次的变化。

庆盛站很早也留好了换乘接口，本身就等着这个高铁的。但有人觉得这个高铁建的必要性不大，就说现在中山珠海的客流不大，加上广珠城际也够用了。

不过说起这条广肇高铁作为国家的八纵八横里面京港澳通道的一部分，设计的时速达到350公里，190公里的总体长度从广州北站开始，会经过白云机场、南沙、中山，最后去到横琴口岸，还可以换乘澳门轻轨。

道路会分一个段落作为推进，广州北到鹤洲，鹤洲到横琴。而其中鹤洲跟横琴的段落有21.5公里，要用126亿，在今年计划将要动工。

但曾经在最早的2018年开始也做过规划，但拖到如今，实在让人难以理解。广州段得从左边绕到右边，珠海一个段落也比较离谱，开始并没有想过到市区，打算就在外围设几个站点，后面担心坐的人不多，就要改变了方案。

最近，敲定的位置是明珠站经鹤洲到横琴。但不少人觉得这个方案是不是最终了，也没锁定，毕竟拱北都没有连接上。

对此有人认为，如果从香洲总站选择海边去，到拱北珠海站，再到横琴鹤洲会更加合理。

不过在好几个关键的地方都留好了建设的条件，广州南沙北站之前叫庆盛站，换乘口留好之后，珠海鹤洲枢纽也很早在做规划布局。

从道理来讲应该要顺利推进才是的，可是进度毕竟比较慢。

有人就觉得中山珠海的人，跨城出行并不多，利用广珠城际也基本够用，如果再建一个广珠澳高铁比较浪费。

但明白的人能够看得清楚，这个线路很多路段都在广州珠海的市区里面，虽然能够设置350的时速，可是市区里面可能会有很多弯道，未来能否达到这个速度也还真不好说。

并且有人觉得珠港澳这些地方执行的铁路票价定得比较高，有一些人表示说宁愿坐长途汽车，在这种情况下，高铁的客流也会被分走很多。

不过跟广珠澳高铁相比较之下，珠肇高铁推进的就比较顺利，也是同样350时速的高铁，连接着珠海、江门、佛山、肇庆，也是珠江西岸的一条比较好用的高铁干线。

再加上衔接贵广、南广线路之后，珠海用这条高铁可以去到全国的高铁网里面，就不用再依赖着广州枢纽。

相比较之下，广珠澳高铁就好像显得有些多余了。

不过关于广珠澳高铁的争议，但对整个大湾区来说，想要做好港澳的协同发展，光靠着往外边修高铁，其实还不算够，所以只要把内外的交通都连接成一条绳，或许才能更好地发挥出交通的作用。

对此，广珠澳高铁其实它修建起来必要性还是很大的。