锅已找到！印度少将称：光辉战机坠毁归因于美国对发动机卡脖子

锅已找到！印度少将称：光辉战机坠毁归因于美国对发动机卡脖子

林伯南

2025年11月21日，迪拜航展最后一天，印度空军一架光辉轻型战斗机在表演过程中坠毁。

飞机在低空机动时失去控制，直接撞向地面，引发大火。飞行员当场死亡，这是光辉战机服役以来的第二次坠毁事故。

这架单座光辉由印度斯坦航空公司制造，使用美国通用电气公司提供的F404发动机。

事件发生在阿勒马克图姆国际机场，表演包括低空翻滚等动作。坠毁后现场产生大量黑烟和火球，航展组织者随后调整了剩余活动。

飞行员是34岁的翼司令官南曼什·赛亚尔，来自喜马偕尔邦。他有丰富飞行经验，但这次事故中未能成功脱离机舱。印度空军对他表示哀悼，并向家属提供支持。

光辉战机长期依赖F404发动机作为动力来源。这种发动机虽然成熟，但印度多次面临供应和升级方面的限制。

美国企业优先满足自身需求，导致交付有时延迟，影响了光辉的生产进度和性能优化。

退役空军官员在媒体讨论中指出，美国对先进发动机型号的出口控制，让印度难以获得更可靠的选项。

F404在高强度机动时可能出现压缩机失速等问题，这类技术细节一直困扰着维护团队。

一位退役少将级别官员公开表示，这种发动机依赖相当于被卡脖子。美方拒绝提供更先进的F414等型号，迫使印度在关键部件上保持被动状态。这次事故再次暴露了供应链的脆弱性。

过去几年，光辉项目多次因发动机交付延误调整时间表。印度本土化生产努力虽有进展，但核心技术仍受外部制约。官员们认为，这直接削弱了飞机的整体可靠性和出口竞争力。

事故发生后，印度媒体和专家展开讨论。部分观点认为低空表演本身风险高，加上发动机历史问题，容易叠加成灾难。官方尚未公布最终调查结果，但初步信息指向动力系统可能参与其中。

出口市场受到明显冲击。光辉战机原本瞄准阿根廷、巴西、智利等潜在客户，现在这些国家对飞机可靠性产生更多疑问。事故视频广泛传播，进一步影响了国际印象。

与巴基斯坦JF-17相比，光辉在航展上的表现本应展示优势，但这次事件反而让对手获得关注。JF-17采用不同动力方案，供应链相对稳定，这点成为对比焦点。

印度航空工业面临双重压力。一方面推进国产化，一方面处理外部依赖带来的风险。过去采购计划曾因类似问题调整，这次坠毁让国内审查更加严格。

技术上，无尾三角翼设计对低速控制敏感，需要稳定动力支持。如果发动机输出波动，姿态恢复就变得困难。光辉开发历程中，这类特性已多次被讨论。

调查法庭已启动，收集飞行数据和残骸信息。印度空军强调会透明公布结果，避免仓促结论。目前阶段，焦点集中在发动机性能和表演边界控制上。

官员的指责反映出更广泛的自主需求。印度希望减少外部制约，但现实中发动机等核心部件仍需进口。这种局面让每次事故都牵动国家航空战略讨论。

长远看，这次事件推动印度加快本土发动机研发。现有项目虽有进展，但成熟度需要时间验证。短期内，供应链安全仍是首要考虑。

公众舆论出现分化。一些人支持将责任指向外部供应限制，另一些则强调内部风险管理的重要性。无论哪种观点，事故都提醒航空项目不能忽视任何环节。

光辉作为印度国防名片，承载出口和自力更生双重期望。坠毁不仅损失一架飞机，更考验整个工业体系的成熟度。

未来如何平衡表演展示与安全边界，成为关键课题。