坐了那么多次飞机！机场T1、T2、T3的T到底啥意思？

经常坐飞机的人，对T1、T2、T3的标识肯定不陌生，赶飞机时慌慌张张找航站楼是常事，但很少有人琢磨，这个“T”到底啥意思？其实答案超简单，今天不光给你讲透“T”的含义，还分享几个实用技巧，让你下次赶飞机不迷路、不踩坑。

先给结论：“T”就是英文“Terminal”的首字母，翻译成中文就是“航站楼”，也叫候机楼。T1就是1号航站楼，T2是2号航站楼，数字代表建设顺序，先建的是T1，后来旅客多了就扩建T2、T3。比如北京首都机场，1958年建了T1，2004年扩了T2，2008年为奥运会建了T3，现在三个航站楼一起用。

机场建这么多航站楼，可不是为了凑数。最主要的原因是旅客量暴增，一个航站楼根本扛不住。像上海浦东机场，年旅客吞吐量超7000万人次，要是只有一个航站楼，值机、安检得排几小时队。另外就是功能分区，不同航站楼会分配给不同航空公司或航线，比如有的T1飞国内、T2飞国际，有的星空联盟航司集中在T3，天合联盟的在T2，这样能提高效率，旅客找登机口也省心。

别以为T1、T2、T3只是数字不同，体验差距可能特别大。老航站楼（比如很多机场的T1）设施相对老旧，人工柜台多，安检通道少，高峰期容易排队；而新建的T3通常是“顶配版”，不仅面积大，还配有自助值机、人脸识别安检、自动行李分拣系统，甚至有睡眠舱、观景平台，有的T3免税店面积堪比中型商场，候机时还能逛一逛。

这里必须提醒4个容易踩的坑，很多人都栽过：

第一，别默认T3一定比T1大。有些机场的T1是主航站楼，T2只是支线航站楼，T1反而更大，大小看建设定位，不是数字越大越牛。

第二，同一航空公司的航班不一定在同一个航站楼。大部分是这样，但少数机场的航司可能分配到不同航站楼，出发前一定要确认。

第三，航站楼之间不能随便走。不同航站楼通常要靠摆渡车或地铁连接，尤其是国际和国内航站楼，有边检和海关限制，不能直接步行过去。

第四，别忽略临时调整。有些机场的航站楼会因维修、疫情等临时关闭或转场，比如北京首都机场T1曾关闭多年，2024年才重新开放。

教你4个快速找对航站楼的方法，简单又实用：

1. 看机票和登机牌，上面会明确标注“出发航站楼”，这是最直接的信息；

2. 用机场官方APP或小程序，输入航班号就能查到具体航站楼和登机口，还能看实时动态；

3. 查航空公司官网，每家航司都会公布自己在各个机场的航站楼分配；

4. 不确定就打机场客服电话，报航班号就能问准确。

另外，航站楼之间换乘也有技巧。比如上海浦东机场T1和T2之间有免费摆渡车，每10分钟一班；重庆江北机场可以坐地铁十号线换乘，比摆渡车更快。记住，走错航站楼可能要花20多分钟换乘，赶飞机一定要提前留足时间。

其实T1、T2、T3不是冷冰冰的代号，而是为了让出行更高效的设计。下次坐飞机，花10秒确认一下航站楼，再根据它的定位预判排队时间，就能让旅途更顺畅。