地铁10号线二期纳入四期规划？这份建言可行性拉满！大家是否支持

近日，小编在领导留言板上看到一则关于郑州地铁10号线二期工程的市民建言，字里行间满是对线路推进的关切，内容详实、考量周全，不少关注郑州城西交通的朋友看完都直呼 “靠谱”。具体建言内容如下：

>尊敬的领导：郑州地铁10号线二期自郑州西站出发向西到上街机场场，全长21.6公里，设站10座，荥阳和上街境内各5个站点，自2017年9月开始土建施工，投入了大量资金和设备。

截至2023年9月底，地铁10号线二期荥阳和上街段10个站点站台主体结构及一期计划内的风亭、出站口等附属设施已全部建成封顶，具备后期盾构施工条件，等待后续建设规划批复后进行盾构，站内风水电安装等后续工程施工。作为郑州的一名市民，我热爱这座城市，更关心这座城市的建设和发展，关于郑州地铁10号线二期建设，想提出如下建议，供相关部门在制定规划时参考：

考虑到客流强度和郑州地铁四期规划申报建设规模有限，建议地铁10号线二期从郑州西站出发向西修到上街玉发大道站，荥阳到上街中间的客流有限，可以把荥阳二中站和杨垌站甩站，这样既考虑到了上街区居民的交通通行需求，又避免了中间那段客流量不足的问题。把上街的其它三站 （峡窝站、上街中铝站、上街机场站）和新规划的10号线自火车站站东延长3站（陇海东路站、城东路站、凤凰台南路站）一并列入后期的郑州地铁五期规划。

希望相关部门能充分考虑上街区的发展需求与居民诉求，在线路缩减与审批申报中，为10号线二期延伸到上街区保留一丝机会。希望相关部门能重视和采纳此建议，非常感谢！

郑州地铁近中远期规划示意图 ©珂尔根据相关资讯标注 仅供参考

目前，官方已收到这份建言并转交相关部门处理，暂未给出正式回复。但在小编看来，这份建言的可行性相当高。试想，若线路能先延伸至上街玉发大道站，再配套开通接驳公交，并采用大小交路的运营模式，完全能保障客流效益。毕竟上街区有着二十余万人口，距离郑州主城区较远，当前仅靠公交出行耗时过长，自驾出行成本又偏高，地铁出行是当地居民翘首以盼的民生需求。

虽说上街区是郑州六大辖区中面积最小、位置最偏的一个，但它的发展底蕴与潜力毫不逊色。这里最初因铝工业基地而设立，承载着郑州工业发展的一段记忆，如今早已成功转型，成为以通航产业和智能制造为核心引领的现代化城区。

不过，让上街区居民倍感遗憾的是，郑州周边郊县如中牟、新郑、荥阳早已通上地铁，出行便捷度大幅提升，而上街区居民对地铁的期盼，却至今仍在“望眼欲穿”。

好在，根据郑州轨道交通整体规划，上街区并非没有地铁机遇——规划中共有三条轨道交通线路覆盖此地，分别是地铁10号线、26号线以及K2支线，这也让当地居民看到了便捷出行的希望。

其中，大家最为关注的地铁10号线，其配套工程已开工近9年，目前主要站点的主体工程已全部完工，就待后续规划批复后推进剩余施工；而26号线和K2支线，结合当前推进节奏来看，恐怕还需要再等待一段时间才能迎来实质性进展。

大家觉得这份10号线二期的建言怎么样？你支持10号线二期这样分段推进、优先覆盖上街核心区域吗？一起来聊聊你对上街地铁的期待吧！