低调的王传福背后，藏着技术派的长期主义｜2025年度十大汽车人物

【文/财圈社&道哥说车 云龙】当你看到一个身价千亿的企业家在公众场合三次落泪，第一反应会是什么？软弱？作秀？还是另有隐情？在当今商界，尤其是竞争如战场的汽车行业，情感流露往往被视为领导力的“瑕疵”。

但当王传福站在2025年6月深圳的股东大会讲台上，眼中含泪说出“比亚迪就是我的命”时，台下数百名股东静默无声。这不是一个普通企业家的脆弱瞬间，更不是某些网红老板带货时的煽情套路，而是一个技术派企业家，把半生心血熔铸进企业的赤诚。

回顾过去的2025年，比亚迪可谓站在了舆论的十字路口。一边是全年新能源汽车总销量460.24万辆，连续三年蝉联全球冠军；一边则是国内销量较大波动，甚至出现罕见的四连跌，让“比亚迪增长见顶了”“汽车行业的恒大要出现了”的质疑声浪不断。

销量起伏，不是溃败而是“主动刹车”

“我们技术领先度不如前两年那么惊艳，而且用户痛点尚未完全解决，仍需通过技术突破进一步优化。”面对销量连续下滑的局面，王传福在2025第二次临时股东大会上给出的答案。这番话，没有丝毫掩饰，像一把利刃，剖开了外界对“销量神话”的幻想。

放在比亚迪的发展脉络里，这番话有着沉甸甸的分量。过去几年，比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动等颠覆性技术，在新能源赛道一骑绝尘。但当行业同质化竞争加剧，曾经的技术壁垒被不断稀释，再加上小米、华为等跨界玩家强势来袭，销量波动本就是市场规律的必然结果。

有人质疑，这种“自曝其短”会不会吓跑消费者？在我看来这恰恰相反。就像当年苹果承认“大屏是趋势，我们晚了”，却凭iPhone 6创下2.2亿台的销量奇迹；马斯克坦言“Model 3产能地狱”，反而让消费者对特斯拉的信任度飙升。真话自带穿透力，在这个充斥着营销话术的时代，坦诚才是最稀缺的品质。

更让人期待的是，王传福话锋一转：“我口中的技术不够领先，并非没有新突破，而是有重磅技术正在储备。”这句话，像一颗定心丸，让所有人看到了比亚迪的底气，真正的技术派，从来不会怕暂时的销量波动。

更关键的是，这场“下滑”，更是王传福主动按下的刹车键。2025年7月，比亚迪推出了震惊行业的“库存熔断机制”，明确向经销商承诺：库存一旦超过合理水平，立刻停发货。这意味着，比亚迪彻底告别了“压货冲销量”的行业潜规则。

要知道，在汽车行业，厂家把车硬塞给经销商，用渠道库存堆砌销量数字，早已是公开的秘密。但王传福偏要反其道而行之，他要的不是光鲜的短期数据，而是经销商的长期生存，是市场的健康生态。

在我看来，这不是简单的渠道管理策略，而是王传福对商业本质的深刻洞察。他要的不是光鲜的短期财报，而是经销商的长期生存，是整个市场的健康生态。这种宁愿牺牲短期销量，也要维护行业根基的做法，在追求“快钱”的时代，显得格格不入，却也格外珍贵。

当然，王传福的清醒，远不止于此。在股东大会上，他掷地有声地宣告：出海和高端化，就是我们未来三年要死磕的两件事。”这句话，道破了比亚迪销量波动背后的战略深意，放弃部分短期销量，是为了腾出手来，攻坚更具价值的未来战场。

低调的王传福，工程师思维里的星辰大海

销量波动之外，聊回王传福本人，不知大家发现了没，在这个各大车企掌门人亲自下场直播、靠个人光环拉动销量的当下，王传福却显得十分低调，甚至很久没有出现在公众面前。有人猜测他是信心不足，有人怀疑公司出了问题，但这些揣测，都低估了一个工程师的执念。

了解王传福的人都知道，他骨子里就是个工程师，正如他那句一直强调：我首先是一名工程师，其次才是企业家。这句话道破了他低调的根源。毕竟在所有工程师的认知里，企业的核心竞争力从来不是老板的曝光度，而是产品和技术。

当然，王传福的低调并不是个例，这几年，马云、黄峥等很多企业家都选择了“退圈”，从台前走向幕后。他们可不是因为失败或者放弃，恰恰相反，这是他们对企业发展和个人价值的一种清醒认识。对于企业家来说，过度曝光可能会让个人光环掩盖企业的产品和技术优势。

王传福深知这一点，所以他选择低调，让比亚迪的产品和技术成为主角。之所以能这么低调，背后是有强大支撑的，那就是比亚迪12万工程师团队。这群人在实验室里熬夜攻关，在生产线反复调试，才是比亚迪技术壁垒的缔造者。王传福的低调，是把舞台让给真正的造浪者。

总的来说，在这个追求快节奏、高回报的时代，王传福用二十年的坚守证明：真正的长期主义，从来不是坐等风口，而是在无人问津的日子里，把技术做到极致，把产品做到人心。

那些靠资本炒作、靠老板网红化的车企，或许能火一时，但终究走不长远。而像比亚迪这样，愿意沉下心来啃技术硬骨头的企业，才能在浪潮褪去后，稳稳地站在沙滩上。

当潮水退去，人们终将看到，那个在实验室里熬夜的工程师，才是真正的造浪者。