奔驰一急，把车头立标做成会发光的

文源：源Auto

作者：潘卓伦

“这次中期改款奔驰S级的变化堪比全新换代车型。”

正如梅赛德斯-奔驰集团CEO康林松（Ola Källenius）接受媒体采访时所说，在1月29日迎来全球首秀的新款奔驰S级，是车系历史上力度最大的一次中期改款车型。

从1965年的第四代奔驰S级开始，每一代S级的产品换代周期都超过7年，中期改款基本是微调，外观设计上通常不会有大刀阔斧的改动。但这一代内部代号为W223的奔驰S级自2020年9月亮相至今才刚逾5年，而本次中期改款涉及2700个零件，不仅有全新的外观内饰，也有全新的发动机。

很明显，奔驰急了。

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将“我是奔驰”印在脑门上

本次改款后的S级，可能是历代车型中奔驰品牌元素最多、最突出的一款。

在大灯和尾灯样式上，新款奔驰S级直接融入了三叉星徽设计，前后一共有10个三叉星徽灯组可以被点亮。与此同时，新款奔驰S级还首次采用发光三叉星徽立标，配合大灯和尾灯，不管是白天和夜晚都能让人在百米开外就知道这是一辆奔驰。

值得一提的是，将三叉星徽融入灯组的设计是奔驰最新一代家族式设计，包括即将推出的纯电GLC等新车都会有此特征。

内饰方面，新款奔驰S级也进行了颠覆性的改动。首先，奔驰将原来的竖向布局中控车机改成一块横屏，同时在副驾驶面前也布置了一块屏幕，这样的布局和EQS类似，也和中国品牌新能源车的思路相近。

与此同时，新款奔驰S级不少车厢细节进行了优化，其中最有代表性的，当属行业首创安全带加热，另外像是安全气囊数量和种类、柏林之声音响系统等都有优化。

除了能直观看到、摸到的地方，奔驰S级的“里子”也有很大的变化。

首先，新款S级将重新提供V8发动机版本，此前在国内如果要买一辆V8发动机的奔驰D级轿车，只能选择迈巴赫S级。其次，新款S级还全面升级了整车的电子电器架构，简单来说，就是进一步向智能化电动车的方向靠拢，基于自研的MB.OS系统新款S级可以在辅助驾驶、智能座舱等方面提供更多的可能性。

不难看出，本次W223代S级的中期改款确实力度非凡，从外观内饰到发动机、电子电器架构都进行了大幅调整，放在奔驰这种老牌大厂里，甚至比部分车型的全新换代还要用力。

不过需要留意的是，奔驰在2028年发布下一代S级的计划暂时还没有变化。究竟奔驰是留了大招在后面，还是提前挤爆了牙膏，其中差异耐人寻味。

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迫切需要爆款S级

从感性层面出发，用力超猛的新S级可以说是奔驰为自己140周年庆生的礼物，而从理性角度看，站在2025年刚结束、2026年刚开始的节点，奔驰太需要一款能搅局的S级。

据车企官方发布的销量数据，梅赛德斯-奔驰集团2025年在全球市场交付216万辆新车，同比下滑10%，其中乘用车约180万辆，同比下滑9%。聚焦体量最大的中国市场，奔驰的年销量也同比下滑19.5%至57.5万辆。

在奔驰的这一轮销量滑坡中，奔驰S级也没有例外。2025年奔驰在全球范围卖出约4.2万辆奔驰S级，中国市场销量约占40%，但无论是全球还是中国单一市场，这样的成绩都有不同程度的走弱。

另有数据显示，W223代奔驰S级在全球范围的年销量峰值比W222代低约18%—20%，如果继续不管不顾，累计销量差距可能超过10万辆。作为品牌灵魂车型，这是奔驰不可能接受的。

回看奔驰的发展史，一款成功的S级往往是这个德系豪华品牌开启一段高光表现的开始。

例如奔驰2013年发布的W222代奔驰S级，凭借一致好评的外观内饰设计，该车成功为奔驰打开局面。随着奔驰S级的设计逐步下放到E级、C级等车型上，奔驰的销量取得质的飞跃，2017在中国市场反超奥迪成为豪华品牌销量冠军，并在后续3年一直保持强劲势头。

展望2026年，奔驰将会进一步跨入全新产品周期，2025年四季度在中国上市的纯电CLA只是全新电动化产品策略的试水之所，今年的纯电GLC、纯电C级才是重头戏。另外，奔驰也将在今年面向中国市场推出谋划多年的国产化长轴距GLE。

这种级别的新车规划之下，奔驰可谓不容有失，而史上最用力的中期改款新S级，为奔驰的2026年打响了头炮。

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