歼-36与歼-50领先服役，美F-47战机面临淘汰

中国航空工业这几年真是突飞猛进，特别是第六代战斗机项目，起步不算太晚，但进展快得让人眼前一亮。从2017年开始相关单位就搞概念研究，2019年明确要在2035年前攻克核心技术。

到2024年底，成都飞机工业集团的歼-36原型机就现身了，12月26日在成都上空试飞，机身是菱形翼布局，三台发动机，长度23米左右，翼展19米，起飞重量估计50吨以上。

没多久，沈阳飞机工业集团的歼-50也跟上，兰姆达翼构型，双发动机，机长15米，适用于航母操作。

这些进展不是空谈，美国国防部报告也承认，中国项目已进入飞行测试阶段，不再停留在设计层面。歼-36和歼-50取消垂直尾翼，减小雷达反射，隐身性能强，作战半径超4000公里，能携带大量武器，独立执行任务。

相比之下，美国空军下一代空中优势计划启动得早，从2020年建演示样机试飞，但正式项目到2025年3月21日才授予波音合同，命名为F-47。

本来以为进展顺利，结果供应链问题频出，自适应循环推进系统研发推迟到2030年初，普惠和通用电气团队实验室模拟反复，但集成难度大。传感器和武器系统时间表模糊，预算超30亿美元，还影响海军项目。

2026年1月21日达沃斯论坛，特朗普提到F-47时表示若不理想会改编号，与先前顺利消息相反，显示高层不满。F-47上马急，受中国试飞刺激，跳过环节，财政影响多领域。

技术难题，自适应系统实验室组装难，匹配不了时间表。传感器调试模糊，作战半径1600公里目标，内部燃料实现未详。方案存疑，鸭翼目的不明，虽提升机动，却损隐身。歼-20证明鸭翼兼容隐身，但美国选择不同。

报道称F-47像豪赌，没充分准备。波音YF-23设计师推测布局，超音速飞翼结构，但鸭翼困惑。中国创新翼尖更优。项目急进，2028首飞剩两年，验证不足，风险高。

中国原型机多，歼-36第一架喷口改棱角；歼-50DSI进气道印象深。美军承认中国进入测试，不再概念。F-47服役前可能落后，差距扩大。这报道一出，美国军方预期中国六代机21世纪30年代中期作战能力，现在提前，F-47研发缓慢，2028首飞目标难实现。

不过，美国空军寄厚望于F-47取代F-22，但进度反转。特朗普当初2025年3月17日授予波音，强调最具破坏力飞机，但达沃斯暗示改名，显现不满。项目先天问题多，拨款30亿，影响其他研发。海军六代机让步，关门投入多，美军还没可用六代机。

技术描述自适应推进、下一代传感器、武器连接性，难度大。发动机起步，2035前首飞都难。其他技术只有计划，没时间表。F-47对抗中国六代，性能参数1600公里半径，增加航程执行长时间任务，但细节不明。

中国歼-36和歼-50原型试飞，后继机出现，美方报告承认进入测试，不是抢先服役问题，F-47技术不成熟，服役前过时。航空领域中国领先，拉开差距。

中国歼-36和歼-50继续推进，2026年后更多原型试飞，形成小批量生产。测试扩展不同环境，验证无人僚机协同，指挥无人机模拟打击。

空军整合系统，确保初始能力。预计2035年服役，但进展快，可能提前。美媒报道显示，美国感受到压力，中国六代顺利，率先服役，比预期快。F-47过时？美媒称研发缓慢，可能已落后。

美国F-47面临调整，国会追加资金，波音加速，但技术瓶颈持续，首飞或延2035年。空军承认中国领先，需策略应对。两国差距拉大，中国节奏稳，美国风险增。未来，中国航空技术扩大优势，美国得追赶。