耗资131亿美元！美军最强航母“肯尼迪”号首航，起降F-35C不再是梦？

美国海军希望在多次延误后，于明年接收未来的约翰·F·肯尼迪号。据战区网报道，未来的约翰·F·肯尼迪号，美国海军第二艘福特级航空母舰，已开始初步海试。经过多年的延误，海军计划于2027年接收该舰。亨廷顿英格尔斯工业公司（HII）宣布，肯尼迪号（又称CVN-79）今天早些时候已离开弗吉尼亚州纽波特纽斯港，开始初步海试。

HII在社交媒体上写道：“这些试验将首次在海上测试重要的舰船系统和部件。”“这一重大里程碑是我们卓越造船师、供应商和舰队成员无私合作和坚定承诺的成果。祝愿他们海上平安顺利！”

雷达大换血：肯尼迪与福特的“不同面孔”

肯尼迪号的装备程度尚不明确，但该航母预计将与首艘同级舰“杰拉尔德·R·福特”号（CVN-78）有一些显著差异。其中最显著的是配备了AN/SPY-6（V）3雷达，也称为雷神企业号空中监视雷达（EASR）的固定面版本，取代了福特的双频段雷达（DBR）。

多年来，DBR一直极具麻烦。HII今天发布的照片显示，肯尼迪岛和福特岛之间存在多处差异，至少部分原因是雷达发生了变化。多年来，福特还面临着一长串其他问题，HII和海军正努力将这些经验教训应用于未来所有同级舰艇的研发中。

值得注意的是，这并非海军首艘约翰·F·肯尼迪号航母，这一荣誉由基蒂霍克级航母设计的一个独特子型获得，该型号服役于1968年至2007年。作为美国最后一批常规动力航母之一，尽管曾试图将其改造成博物馆舰，但最终还是被出售拆解。

波折的交付史：从2022一路滑向2027

海军于2013年订购了这艘新肯尼迪号，并于2015年在HII的纽波特纽斯造船厂开工建造。该舰于四年后下水，目标是2022年交付。海军最初计划为该航母制定双阶段交付计划，即其最初抵达时仍缺乏某些能力。

国会要求航母在交付时能够支持F-35C联合攻击战斗机，这导致该航母计划首次推迟至2024年。截至撰写本文时，福特尚未搭载F-35C进行实战巡航。随后，海军再次将肯尼迪号的交付时间表从2024年调整至2025年。去年，该部门透露将交付计划进一步推迟至2027年3月。国会监督机构政府问责办公室（GAO）单独报告称，海军可能要到2027年7月才能获得该航母。

根据海军2026财年预算请求，CVN 79的交付日期从2025年7月推迟至2027年3月，以支持先进制止装置（AAG）认证的完成及继续的先进武器升降机（AWE）工作。

“建造挑战影响了CVN 79和CVN 80（未来的企业号）交付计划。先进武器电梯建设持续延误使CVN 79于2025年7月交付面临风险，”GAO在同月发布的报告中表示。

技术顽疾与造价飙升的“无底洞”

福特AWEs问题在唐纳德·特朗普总统第一任期内成为特别引人注目的焦点，但海军表示到2021年已有效缓解这些问题。AWE对航母的作战至关重要。福特还面临持续存在的防空发射系统（AAG）问题，以及电磁飞机发射系统（EMALS）弹射器。

GAO报告还将延迟归因于建筑材料供应和劳动力问题。目前尚不清楚这一切对肯尼迪的身价增加了多少。早在2018年，CRS就估计肯尼迪的造价约为113亿美元。2025年12月的新报告称，舰艇预计购置成本已增长至131.96亿美元。海军继续估计福特级未来舰艇的成本将更高，CVN-81预计仍约为150亿美元。海军预计将再购六艘福特级航母，包括未来的“克林顿”号和“布什”号。

全球应急需求下的“航母荒”

采购更多福特级是关键优先事项。如果海军今年按计划退役尼米兹号，航母总规模将降至10艘，直到肯尼迪号到来。而法律要求不少于12艘。

“我认为从其能力角度来看，福特级将是总统任何军事行动中无价的选择，”海军作战部长达里尔·考德尔上将告诉TWZ。“但如果需要延期，海军作战部长会有所反对。”考德尔是在回应福特是否可以被指派支持美国对伊朗新行动的问题。该航母目前在加勒比海航行，本月早些时候参与了抓捕委内瑞拉独裁者尼古拉斯·马杜罗的行动。

顺便说一句，CVN-79预计将成为首艘以西海岸为母港的福特级航母。海军现在离接收未来的约翰·F·肯尼迪号航母至少又近了一步。

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