日本还想扯特朗普的虎皮，带头扛起“反华的大旗”？

日本还没认清形势，他们居然还在扯特朗普的虎皮，带头扛起“反华的大旗”。

近日，《日经亚洲》刊文认为，特朗普政府的核心圈层秉持这样一个观点，“唐罗主义是为了削弱中国”。

文中引用了两个人的看法来佐证：

一个是军事专家迈克尔·沃勒，他认为委内瑞拉和伊朗的石油供应占中国进口总量的30%以上，如果再加上虚假注册船只上的原油、产自中东地区的原油，“美国对中国进口原油的影响可能超过70%”，由此得出结论，唐罗主义是为了威胁中国的能源供应；

另一个是特朗普的前国师史蒂芬·班农，他认为唐罗主义最终的目标就是反对中国，就目前的形势来看，如果特朗普彻底拿下格陵兰岛，将会彻底控制西半球的北极航道，进而“影响中国对北极的开发和利用”，削弱中国的相对实力。

文章认为，这两个人会对特朗普内部圈子产生影响，所以得出唐罗主义会削弱中国的结论。

但文章中也引用了美国战略学者哈尔·布兰茨的观点，他认为无论如何特朗普目前主观上并不希望与中国对抗，反而希望与中国维持相对稳定的关系，尤其是在美国暴露出在稀土领域对中国的依赖之后。进一步讲，站在他的角度看，美国推行唐罗主义，其实也需要中国的支持。

那么唐罗主义究竟是什么呢？从语义的角度看，唐罗主义是在特朗普美国优先的推论之下，对门罗主义的进一步解释。具体到操作层面，特朗普第2任期以来，美国集中所有的力量到西半球，从解决本国的毒品和移民问题开始，逐步拓展到对整个西半球的控制，这是特朗普实现其霸权目标的重要手段。

如果从长远来看，美国全面控制西半球之后，仍然会以西半球为霸权基点，进一步向全球辐射自己的霸权影响范围，这本质上仍然会对中国产生威胁。

但短期的几年来看，一方面，特朗普实现对整个西半球的控制需要时间，他的任期未必能完成，而且西半球也不是美国一国说了算，加拿大、巴西也是具有一定国际影响力的国家，美国很难在短时间内完成对这些国家的全面控制。

另一方面，特朗普控制西半球也需要中国的合作。以目前的全球产业链来看，就算美国彻底控制了西半球，那么西半球的产业和经济也需要稳定，仅靠美国目前的产业数量和体量是难以支撑的，在西半球全面赶走中国企业是不现实的。

也就是说，在现阶段，如果没有中国产业的支持，无论是政治还是经济，美国都很难有大动作。因此，从这个角度来看，如果单纯是为了推行唐罗主义，美国可能会通过拿捏中国的一些需求来争取更多筹码。

但利用唐罗主义来全面削弱中国，无异于自挖墙脚，逻辑上很难说得过去。那么这篇文章为什么会这样讲呢？

作为一家日本媒体，站位决定立场，类似评论的出现可能也是有政治考量的。当前中日关系日趋紧张，日本首相高市早苗多次宣称，“如果局势有变，美日会站在一起对抗中国”，但事实上美国从始至终就没有接她的话茬。

再进一步分析，原来的拜登政府执政时期，美国确实是想拉着日本一起遏制中国。但现在是特朗普执政，美国明显不愿意和日本一起，正面挑衅中国。

特朗普视角中，唐罗主义范围内的事情才是美国的重心，西半球才是美国的核心利益，中国是美国的经济竞争对手，美国不愿意在地缘政治上与中国搞对抗。

炒作“唐罗主义可以削弱中国”，一方面是试图通过舆论误导读者、加剧中美战略认知分歧；另一方面则是迎合日本部分政治势力，给日本政客传递美日联手制华的幻想——这类迎合性表述既能为《日经亚洲》吸引关注，也能帮助其争取日本国内更多支持。

不过书归正传，我们也不能忽视唐罗主义对中国的潜在影响。

一是对中国在西半球的能源和矿产供应造成冲击。美国此前对委内瑞拉的制裁已波及中国的石油进口，若其继续在拉美、南美推行霸权，干预地区国家政局，未来可能威胁巴西、秘鲁、阿根廷等国的稳定，进而冲击中国企业在当地的锂矿、铜矿投资及基础设施项目。

一旦这些国家政局有变，不仅中国企业的大规模投资会转化为沉没资本，同时也可能会冲击到中国清洁能源产业的稳定性。

二是威胁中国在西半球的正常商业活动。巴拿马运河是中国在西半球常用的运输通道，未来随着气候变化持续加剧，北冰洋通航的可能性越来越大，格陵兰岛航线也将成为中国企业的一大重要选项。

但如果按照唐罗主义的设计，美国会在最短的时间全面控制这些关键的战略运输通道，这会对中国的全球贸易、大宗商品运输、远洋船队活动造成严重的消极影响，破坏中国在全球基础设施上的战略布局，让中国企业产生更多额外成本。

比如，特朗普此前就说，要对每一个使用美国港口的中国船只征收税款，若唐罗主义成功之后，特朗普故技重施，将会给中国造成极大被动。

因此，看到唐罗主义的持续推进，我国也应该在外交上积极作为，在特朗普对一些国家提出不合理要求时，我国应当及时站出来对相关国家予以援手。

需要明确的是，尽管美国实力仍居全球前列，却无力凭一己之力全面掌控西半球，唐罗主义的过度宣传本身已成为其战略负资产。若我国能制定并实施得当政策，在西半球与美国形成平衡制衡并非没有可能。

文｜芦增林 外交学院战略、供应链研究方向硕士