别养坏电动车电池！8个充电误区，现在改还不晚

作为一个骑了三年电动车的老用户，我曾因为踩过充电的坑，让一块原装电池提前“退休”。后来才明白，电动车电池的寿命，一半靠品质，一半靠养护。尤其是这8个充电误区，很多人天天在犯，现在改还来得及！

第一个误区，也是最常见的——等电量彻底耗尽再充电。我之前总觉得，把电骑到彻底没电，再一次性充满，才是对电池好。结果没多久，电池就出现了“虚电”问题，明明显示满格，跑两公里就掉电。后来才知道，现在的电动车大多用锂电池，记忆效应很弱，过度放电会直接损伤电池内部的化学物质，缩短使用寿命。正确的做法是，电量剩20%-30%的时候，就该接上充电器了。

第二个误区，长时间插着充电器不拔。相信不少人都有这个习惯：晚上睡前充电，第二天早上上班匆忙，忘了拔；或者周末在家，充完电就把充电器一直插在插座上。其实，电池充满后，充电器会进入浮充状态，但长时间连接电源，充电器会持续发热，不仅耗电，还会加速充电器老化，甚至存在安全隐患。我现在的习惯是，充电器绿灯亮起后，最多再充一小时，就果断拔掉。

第三个误区，用劣质或不匹配的充电器。之前原装充电器坏了，图便宜在路边小店买了一个杂牌充电器，充了几次就发现，电池发热特别严重。后来才知道，不同品牌、型号的电动车，电池电压和电流参数都不一样，杂牌充电器的电压电流不稳定，很容易把电池充鼓包。哪怕是同品牌的电动车，充电器型号不对也不行，一定要买和电池参数匹配的正规产品。

第四个误区，在高温或低温环境下充电。夏天的时候，我常把电动车停在太阳底下暴晒，然后直接充电，电池摸起来烫手；冬天天冷，就把车停在楼道里充电，结果充电速度特别慢。其实，电池充电需要适宜的温度环境，最佳温度是20℃-25℃。高温环境下充电，电池内部压力会升高，容易引发鼓包；低温环境下，电池活性降低，充电效率下降，还会损伤电极。夏天充电要找阴凉通风处，冬天可以把电池拆下来，拿到室内温暖的地方充。

第五个误区，充电时频繁插拔插头。有时候充电到一半，临时要用车，就匆匆拔掉充电器；回来后又接上继续充。这种频繁中断充电的行为，会让电池的电压频繁波动，影响电池的一致性，久而久之，电池的续航能力会明显下降。除非特殊情况，尽量一次把电充满，不要中途反复插拔。

第六个误区，忽视充电器的散热。充电的时候，充电器会产生热量，这是正常现象，但很多人会把充电器压在坐垫下、靠在墙上，或者被衣物覆盖，导致热量散不出去。我就见过邻居家的充电器，因为散热不良直接烧坏了。充电时，一定要让充电器放在平整、通风的地方，周围不要堆放杂物，保持空气流通。

第七个误区，电池混用充电。有些家庭有两辆电动车，就图方便，用同一个充电器给两块电池充电。哪怕是两块看起来差不多的电池，容量和内阻也可能不一样，混用充电器会导致一块电池充不满，另一块电池过充，最终两块电池都受损。每块电池最好搭配专属的充电器，不要混用。

第八个误区，长时间不使用电动车，也不充电。去年疫情居家那段时间，我的电动车停在楼下半个月没动，再骑的时候发现，电池彻底没电了，而且怎么充都充不进去，最后只能换一块新电池。后来维修师傅告诉我，电池哪怕不用，也会自然放电，如果长时间亏电存放，内部的化学物质会发生不可逆的反应，导致电池报废。如果长时间不用车，最好每隔半个月充一次电，保持电量在50%左右。

电动车电池是一笔不小的开销，一块好电池要好几百块。其实只要避开这些误区，好好养护，电池用个三五年完全没问题。养电池就像养身体，细节里藏着大讲究，从今天起，把这些坏习惯改掉，让你的电动车电池更耐用！