七海群雄传：怒海峥嵘 - 罗德尼号战列舰烽火传奇（上）欧洲最强铁拳

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本号新专辑：七海群雄传系列，介绍历史上的名舰

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在二战波澜壮阔的海战画卷中，大西洋的怒涛里，曾驰骋着一艘令敌舰胆寒的钢铁巨兽 —— 英国皇家海军纳尔逊级战列舰二号舰罗德尼号。

它诞生于海军军备竞赛的硝烟之中，以厚重装甲铸就坚不可摧的壁垒，凭全欧洲最强的四座三联装 406 毫米主炮扬起威震大洋的锋芒。

自 1927 年破浪启航，这艘巨舰便肩负起守护英伦海疆的重任，从北海的凛冽寒风到地中海的炽热骄阳，从围猎 “俾斯麦” 的经典围歼战，到支援北非登陆的炮火轰鸣，它的每一次主炮齐射，都震颤着海战的历史脉络；每一次破浪前行，都镌刻着属于战列舰时代的铁血荣光

妥协下的产物

第一次世界大战结束后，与其他参战国一样，英国渴望摆脱战争带来的创伤，重建长期稳定的国际秩序。

民众的和平诉求，也与削减军备的强烈意愿紧密相连。和英国所有武装力量一样，正进行裁军的皇家海军也不得不削减开支，并在重归的和平中完成改组。

到1920年初，经过重组的舰队仍拥有26艘可投入作战的战列舰，装备343毫米和381毫米火炮，这还不包括即将服役的"胡德"号战列巡洋舰。

但大不列颠的生存与发展依赖海洋及其海军力量，而海军深受过往战事的影响。审视保留下来的舰艇时，海军部只能看到它们的舰龄已高，尽管数量可观，并且尤其担忧它们的设计都源自日德兰海战之前。

爆发于1916年的日德兰海战已然表明，火力和装甲在一定程度上压倒了机动性和速度。

这些舰艇的防护已经过时，即使是"胡德"号也不例外，尽管它是当时皇家海军中唯一一艘诞生于 “日德兰海战之后” 的战舰，但它并未完全吸纳这场战役的所有经验教训。其同级的三艘姊妹舰已于 1919 年 2 月被取消建造。

此外，美国和日本在1916-17年间已启动了大规模造船计划的前期筹备工作，将装备406毫米火炮。英国的海上霸主地位，正面临严峻的威胁！

间战期的发展

尽管面临种种限制，且遭遇和平主义者的反对，同时还有部分人主张放弃战列舰（他们认为战列舰在飞机与潜艇面前不堪一击），英国海军部仍启动了一项重大的舰艇改造计划，并着手研发新式舰艇方案，以期替换麾下一批老旧舰只。

1920 年末，海军部共收到八项方案，计划搭载的舰炮口径包括 381 毫米、420 毫米，甚至 457 毫米。其中一款名为 G3 方案的设计，是一艘舰长 262 米、排水量 46500 吨的战列巡洋舰，航速可达 33 节，配备九门420毫米口径舰炮。

G3 方案

然而，对于如此强劲的火力配置而言，该方案的排水量明显不足。因此，设计方下调了舰炮口径，并于 1921 年初最终确定方案：排水量提升至 48400 吨，配备九门 406 毫米口径舰炮，分装于三座三联装炮塔，且全部布置在舰体前半部分。

改进型 G3 方案

基于这一 “改进型 G3 方案” 的舰级建造计划被提上议事日程，相关武器系统的研发工作也同步启动。

但就在此时，1921 年 7 月，美国提出召开多国海军军备峰会的倡议，主张将战列舰的排水量限制在 35000 吨以内，同时还计划对其他舰种的参数加以限制。英国甚至在会议召开前，便已决定接受这一限制条件，并立即组织工程师开展对应方案的设计工作。

1921 年 11 月 30 日，英国海军部委员会（相当于海军部的最高行政机构）收到了 F2 与 F3 两款方案，均脱胎于改进型 G3 方案，只是对舰体规模进行了缩减。

新方案将战舰的标准排水量降至 35000 吨，但为了实现预设的 29-30 节航速，主炮口径不得不再次缩减至 381 毫米。

F2 型战列巡洋舰舰长 231 米，配备三座双联装炮塔；F3 型舰长 225 米，配备三座三联装炮塔。

在这两款方案中，为满足最大排水量限制，所有炮塔均集中布置于舰桥前方，这样的设计能够集中布置弹药库，进而缩小装甲防护的覆盖范围、减轻装甲重量。

“纳尔逊”的问世

同年 11 月 12 日，华盛顿会议如期召开。会议云集了英国、法国、意大利、日本与美国的代表（此为海军军备相关计划的参与国。会议还涉及其他议题，比利时、葡萄牙、荷兰及中国亦派代表出席），英国海军部的既定规划也因此受到了质疑。

会议伊始，战列舰与战列巡洋舰的主炮口径问题便引发了激烈争论。英国方面原本希望将主炮口径上限设定为 381 毫米，但很快便意识到这一诉求难以实现，这一上限显然会被提高至 406 毫米。

由于英国亟需尽快研发新一代现代化战列舰，时任海军造舰总监（1912—1924 年在任）的尤斯塔斯・坦尼森 - 戴恩考特（Eustace Tennyson-d'Eyncourt），受命立即着手绘制新舰设计图纸，不得再有任何拖延。

12月17日，他将这项设计任务委托给了爱德华・阿特伍德（Edward Attwood）与 S・V・古德尔的设计工作室。

新方案以 35000 吨标准排水量（这项限制自当年7月起便被视为既定条件）与 406 毫米主炮口径为基础，和此前的方案一样，必须最大限度地吸纳第一次世界大战的海战经验。

其核心设计理念是：新舰必须具备与日本最新式的 “长门” 级战列舰、美国 “科罗拉多” 级战列舰相抗衡的实力，甚至要能够匹敌乃至超越当时及未来的任何同类型战舰。

鉴于 35000 吨的排水量被认定无法同时兼容 406 毫米主炮与高航速的需求，工程师们不得不放弃高速战列巡洋舰的构想，将最高航速下调至 23 节。新舰计划配备三座 406 毫米三联装主炮塔，火炮型号沿用此前 G3 方案的配置，以此充分利用针对这款火炮已开展的研发进度。

尽管新舰的舰体规模有所缩小，装甲防护也相应适度削减，但其整体布局仍将参照 G3 方案的设计框架（同时在一定程度上借鉴 1921 年底完成设计的 N3 方案 ——其本质上是一款改进型 G3 方案，与原版设计高度相似）。

此外，新舰还将参考 F2/F3 方案的设计轮廓，尤其是主炮炮塔的布局方式 —— 三座主炮塔全部集中布置于舰体前部。而在 G3 方案中，三座主炮塔的布局则有所不同：两座位于舰桥前方，第三座则设置在舰桥与烟囱之间。

12 月 19 日当天设计团队提交了两份方案。但由于指出方案存在重大设计难题，设计者们建议采用 381 毫米口径主炮。

这一建议随即遭到军方否决 ——406 毫米主炮的配置是硬性要求，且为时任第一海务大臣（同时兼任舰队总司令、曾参与日德兰海战的戴维・R・贝蒂海军上将）所明确下令。

设计工作室只得遵照要求，于 1922 年 1 月提交了一份更为完备的 03 号方案。不过仍坚持自身的设计思路，同时还提交了 P3 号与 03 号（381 毫米主炮版本）方案，认为采用 381 毫米主炮的设计更便于后续改进升级。

最终，O3方案（406 毫米主炮版本）被选定。此方案虽常被称为 G3 型战列巡洋舰的 “缩水版”，但实际上它配备了与 G3 型相同的主炮，装甲防护的实际效能也与后者大体相当。

O3方案

雏形初现

应海军部的要求，设计团队对方案又进行了多处修改，随后将这份修订版 03 号设计纲要提交海军部委员会审议。1922 年 2 月 6 日，委员会在获悉于美国草签的《华盛顿条约》条款内容后，当即批准了该方案。

正如预期的那样，条约各签署国均承诺，不再建造标准排水量超过 35000 吨、主炮口径超过 406 毫米的战列舰。

此外，各国还被禁止在未来至少十年内新建任何战列舰或战列巡洋舰。唯有英国是个例外 —— 考虑到其现役舰艇均已老旧，条约允许英国立即开工建造两艘符合排水量与主炮口径条款的战舰，而这些条款恰好与 03 号方案的设计参数相契合。

根据条约规定，美国可保留三艘 “科罗拉多” 级战列舰，日本可保留两艘 “长门” 级战列舰，英国随即决定建造条约准许的这两艘战舰。它们将成为英国皇家海军有史以来火力最为强劲的战舰。

作为 “纳尔逊” 级的首舰，“纳尔逊” 号的姊妹舰被命名为 “罗德尼” 号，这也是英国海军第八艘以该名字命名的战舰，其舰名源自帆船时代的海军名将乔治·布里奇斯·罗德尼男爵。

罗德尼男爵（1719—179）

预算的获批过程虽然相对迅速，却也并非一帆风顺。预算确定后，设计团队还需对 03 号方案进行最后的修改，并绘制海量的细节设计图纸与施工蓝图。

“纳尔逊”号

406 毫米主炮的炮身、三联装炮塔、弹药及配套设备的研发工作已顺利推进，因为早在1921年针对G3方案启动的相关研究已取得显著进展。

同年 9 月 11 日，一套内容详尽的设计图纸被提交至海军部委员会；委员会审议通过后，于 10 月 16 日正式予以全面批准，招标公告也在同一天发布。

具备竞标资质的造船厂包括泰恩河畔沃克的阿姆斯特朗公司（1927 年起更名为维克斯 - 阿姆斯特朗公司），以及伯肯黑德的卡梅尔・莱尔德公司。

11 月 11 日，这两家船厂的投标方案最终被选定。12 月 11 日，两艘战舰的建造合同正式签订，两家造船厂获准立即开展前期筹备工作，并于当月 28 日铺设首批舰体钢板。

1923 年 1 月 1 日，船厂收到了正式资质认证与最终建造订单。“纳尔逊” 号于泰恩河畔沃克造船厂铺设龙骨，“罗德尼” 号则在默西河畔正对着利物浦市的伯肯黑德造船厂动工。

性能概述

“纳尔逊” 级战列舰之所以拥有独特外观，源于其非常规的设计思路，其诞生也是为了满足一份极具挑战性的技术规格要求。

对一艘配备九门 406 毫米主炮、且需拥有足够坚固的垂直与水平装甲防护的战舰而言，将标准排水量控制在 35000 吨以内，无疑是一项巨大的挑战。

舰体各部分重量都必须被压缩至极致。但同时考虑到实战经验，又不能过度削弱装甲防护；主炮火力则要保持与对标或赶超对象（尤其是美国 “科罗拉多” 级与日本 “长门” 级战列舰）相当的水平。

要达成各方均可接受的折中方案，首要途径便是缩小装甲堡的防护范围。这样既能大幅减轻舰体重量，又可保障装甲防护的均匀性，其效能完全符合既定需求。

为此设计团队采用了 1921 年底提出的设计思路 —— 将主炮全部集中布置于舰体前部（源自 F2/F3 型战列巡洋舰方案），副炮集中布置在舰体后部。

这种布局的一大优势，在于可以集中布置弹药库，从而缩小所需装甲的防护范围。此外，装甲的设计还采用了 “要么全防护，要么无防护” 的原则，即在要害区域（主炮塔、弹药库、动力舱等）采用高强度防护，其余区域则几乎不设装甲，仅配备防破片装甲（这一概念在皇家海军尚属首次应用），装甲材质也由以往多层叠加的高强度渗碳钢装甲板，改为单层大厚度高韧性钢装甲。

“纳尔逊”级装甲分布图

另一项减重措施则着眼于动力系统。该舰动力系统的功率（45000 马力）是根据预设的较低最高航速计算得出的，这一航速标准早在 1921 年底便已确定为约 23 节。

同时“纳尔逊” 级还有一项罕见的设计特点：其涡轮机舱位于锅炉舱前方，这种布局附带的好处是可将烟囱布置在舰体后部，最大限度减轻烟囱排放的烟雾对舰桥造成的影响。

“罗德尼” 号锅炉舱内的锅炉控制与监测面板

上层建筑的规模与重量也被压缩到了极致。主要上层结构都整合进一座体积庞大、高耸的八角形舰桥之中，被设置在主炮炮塔后方。

1940 年，罗德尼号战列舰上的水兵与一门 4.7 英寸口径高射炮，后方可见高大的舰桥指挥塔

但为了避免舰桥结构过高（其顶端已高出上层甲板七层），防止舰体重心升高及由此引发的稳定性问题，X 主炮塔（从舰艏数的第三座主炮塔）被降低至上层甲板的高度。

这样一来就不会与前方的 B 主炮塔形成上下重叠布局，从而降低了舰桥的整体高度；但这也导致 X 主炮塔的射击扇区受到了限制。

不仅如此，该炮塔的射击效能还无法得到充分发挥 —— 这样的设计是为了应对主炮射击时可能产生的结构性损伤，同时减轻炮塔后方、与舰桥之间的火控指挥塔所受到的炮口暴风影响（火控指挥塔未被整合进舰桥结构，同样是为了尽可能降低舰桥高度）。

“罗德尼”号舰员对B炮塔的406毫米舰炮炮管进行维护作业。前景处可见A炮塔的数吨重装甲防护板

从更宏观的设计层面来看，舰体结构建造中常用的低碳钢，大部分都被高韧性钢所取代。在防护效果相同的前提下，高韧性钢所需的装甲厚度更薄。舰体的多处连接结构也进行了轻量化处理，但有时也带来了一些不利影响。

最终，凭借精打细算的设计理念，这一级的两艘战舰在 1927 年的实际标准排水量甚至略低于 35000 吨的条约限制：“罗德尼” 号为 33730 吨，其姊妹舰 “纳尔逊” 号为 33313 吨。

1927 年 “罗德尼” 号与 1917 年 “胡德” 号的重量分配对比

项目

“罗德尼” 号

“胡德” 号

武器系统

6900 吨

5255 吨

装甲防护

10250 吨

13550 吨

动力系统

2550 吨

5300 吨

舰体结构

14250 吨

14950 吨

各类设备

1050 吨

800 吨

总标准排水量

35000 吨

39855 吨

除了前者配备的各类设备更多、更先进之外，合理来看，仅有武器系统的重量是 “罗德尼” 号更重 —— 其 406 毫米主炮系统的重量高达 5936 吨，而 “胡德” 号搭载的是 8 门 381 毫米主炮。

“罗德尼” 号的动力系统重量较 “胡德” 号减少了 50% 以上，这也直接导致其动力输出与航速均低于后者。

虽然 “纳尔逊” 级的装甲重量比 “胡德” 号减少了 3000 吨，却凭借性能更优异的钢材、主炮炮塔集中布置的设计，以及 “要么全防护，要么无防护” 的防护原则，实现了更均匀、更厚重且更高效的防护效果：其舷侧主装甲带最大厚度可达 356 毫米（“胡德” 号的主装甲带最厚仅 305 毫米）；弹药库上方的水平装甲厚度最高达 162 毫米，远超 “胡德” 号的 76 毫米，诸如此类的优势不胜枚举。

纳尔逊级战列舰并无直系后续舰型：自 1940 年起，这两艘战列舰之后，皇家海军补充了五艘英王乔治五世级战列舰 —— 该级舰的设计风格更为 “稳健保守”。其中，“英王乔治五世” 号会成为击沉 “俾斯麦” 号的参战舰艇之一，但在杀死这艘德国巨舰的战斗中，却是 “罗德尼” 号的 406 毫米主炮斩获了头功

1925 年 12 月 17 日，历经三年施工建造，“罗德尼” 号战列舰下水。玛丽公主主持了命名仪式，期间她三次尝试才成功击碎那瓶勃艮第皇室香槟。

1927年8月舾装和码头试验完成；舰员也已全部登舰入驻，首任舰长H.K. 基特森海军上校自5月20日起履职。

11 月 10 日，“罗德尼” 号正式入役，12 月 7 日加入驻德文波特的大西洋舰队。但在移交时已发现若干缺陷（特别是机械问题）。

“罗德尼”号建成时的舰姿

安德鲁·布朗·坎宁安上校（Andrew Browne Cunningham，人称 “ABC”，日后的地中海舰队司令）接过了该舰的指挥权

坎宁安于1893年考入英国皇家海军学院，一战期间任驱逐舰舰长。1939年起任地中海舰队司令，指挥塔兰托港空袭、马塔潘角海战，并解除亚历山大港法国舰队武装。1942年任北非盟军海军总司令，参与指挥火炬行动及西西里、意大利登陆作战。1943年晋升海军元帅并任第一海务大臣，负责盟军海军战略规划

1931 年 7 月，坎宁安将指挥权暂交给不受欢迎的施韦特海军中校；同年 9 月，该舰卷入了因弗戈登兵变，受这一事件影响，大西洋舰队随之更名，并将改编为本土舰队。

1932 年 4 月，新任舰长约翰・塔维海军上校登舰履职，他也是英国海军海军的传奇人物之一，后来执掌本土舰队。

1934 年 8 月，威尔弗雷德・卡斯坦斯接任舰长，1938 年则由爱德华·西弗雷特接任。

1936年，英王爱德华八世视察“罗德尼”号

截至 1939 年，因其开创性设计存在不少隐患，“罗德尼” 号不得不频繁接受检修与维护。

此外该舰还持续进行改装升级：1936 年，X 炮塔顶部加装了一座舰载机弹射器，作战舰桥左舷的上层甲板上也增设航空起重机。

一架超级马林 “海象” 式水上飞机被吊升至 “罗德尼” 号甲板

1936年进行主炮试射的“罗德尼”号，纳尔逊级战列舰在整个第二次世界大战期间，始终是欧洲火力最为强劲的战列舰

1937年到访挪威首都奥斯陆

1938 年 10 月，它成为英国皇家海军首艘配备雷达的战列舰，同时也是整个舰队中第二艘列装雷达的舰艇（搭载的是由 79 型舰载雷达改进而来的 79Y 型对空警戒雷达）。

战前，该舰的全面现代化改装计划已提上日程，但随着战事爆发，这项计划最终未能实施。

战前在斯卡帕湾内的“罗德尼”号和“纳尔逊”号

一组战前“罗德尼”的照片

1939 年 9 月起，“罗德尼” 号随本土舰队执行了多次海上巡逻任务，搜寻德军舰艇踪迹。

1939 年 10 月，“罗德尼”号舰桥右侧的上层甲板上，登陆勤务分队的官兵们正在开展操练

11 月 21 日，弗雷德里克・H・G・达尔林普尔 - 汉密尔顿上校接替西弗雷特执掌该舰；23 日傍晚，这艘战列舰与 “纳尔逊” 号、“德文郡” 号巡洋舰一同启航，奉命拦截在冰岛与法罗群岛之间海域被发现的德军 “沙恩霍斯特” 号与 “格奈森瑙” 号战列巡洋舰。

但德舰在击沉了曾报告其位置的辅助巡洋舰"拉瓦尔品第"号（Rawalpindi）后便消失无踪。"罗德尼"号的舵叶因海浪冲击变形，于12月9日经格里诺克驶入利物浦，停靠格拉德斯通船坞。

此前"纳尔逊"号在搜索德国袭击舰返航途中触雷受损，因此其姊妹舰“罗德尼”号的维修工作加速进行。修复尚未彻底完成，本土舰队司令福布斯上将便于1940年1月1日登舰升起了将旗。

在海上接受补给

年初的任务主要是保护英国与挪威之间的护航船队。2月底，"罗德尼"号的操舵装置再次发生故障，需返回格里诺克检修。2月27日，英国王室成员和时任海军大臣的丘吉尔登舰视察。

3月初抵达斯卡帕湾。3月16日晚，本土舰队基地遭遇德军空袭，"诺福克"号巡洋舰和"铁公爵"号战列舰被炸伤。

挪威战役

1940 年 4 月 7 日清晨，英军发现正驶往挪威、准备执行“威悉河演习” 行动的德国舰队。当日傍晚，本土舰队派出一支战斗群（含 “罗德尼” 号）启航前去截击。

4 月 9 日下午，舰队行至挪威西南部的斯塔万格附近海域时，遭到德国空军的攻击。一枚 500 公斤炸弹击中 “罗德尼” 号左舷后部的烟囱位置，引发火灾，造成 10 名舰员负伤，炸弹穿透至中层装甲甲板，但并未爆炸。舰上官兵依靠自身力量完成了应急抢修，战舰仍保持作战状态。

4 月 10 日，“暴怒” 号航空母舰加入舰队，舰载机起飞对特隆赫姆发起空袭未果。随后，舰队继续向北航行，4 月 11 日下午再次遭遇德军空袭（“日食” 号驱逐舰受损）。之后，舰队驶抵罗弗敦群岛附近海域，为 4 月 13 日的第二次纳尔维克海战提供掩护，任务完成后返回斯卡帕湾锚地。

西线战事期间，“罗德尼” 号于 5 月 10 日至 15 日再度出海，为最后几支从挪威撤离的护航船队提供掩护，此时德军已占领挪威。

法国战败后，“罗德尼” 号奉命驻守奥克尼群岛，直至 8 月 23 日才驶往苏格兰东海岸福斯湾的罗塞斯港，入坞接受检修。

驶入福斯湾的“罗德尼”号

罗德尼号的水兵们正在刷洗舰甲板

1940年9月， “罗德尼” 号一群军官与水兵正站主炮塔上，观看一场 “机型识别演练”。各类机型的战机（画面中未呈现）在高空编队飞过，以此让海军官兵开展机型识别的实战训练

舰上原有的 79Y 型雷达被更换为 792 型雷达（即后续的 279 型雷达），主炮炮塔上还加装了 “无旋转投射器”（Unrotated Projectile）防空火箭发射装置。

此后在罗塞斯港待命至 11 月初，随时准备应对德军可能经由英吉利海峡入侵英国的行动，或是德国海军大型舰艇突入大西洋的作战企图。

皇家海军“旁遮普”号驱逐舰与”罗德尼”号战列舰上的 3 英寸口径高射炮

返回斯卡帕湾后，“罗德尼” 号于 11 月 6 日与 “纳尔逊” 号一同启航，前往冰岛 - 法罗群岛海域搜寻 “舍尔海军上将” 号装甲舰 —— 这艘德军战舰此前击沉了英国武装商船 “杰维斯湾” 号，彼时可能正准备返回德国，但搜寻最终一无所获。任务结束后，“罗德尼” 号被调派为 SC-11 与 HX-86 护航船队提供掩护。

1940 年 10 月， “罗德尼” 号上QF 2 磅高射炮射击训练

12 月初，该舰又受命保护从加拿大哈利法克斯驶来的 HX-92 与 HX-93 船队。7 日当天，舰队遭遇强风暴袭击，“罗德尼” 号舰艏受损严重，只得前往罗塞斯港进坞维修。

1941 年 1 月 25 日，“罗德尼” 号与 “纳尔逊” 号、“声望” 号一同再度出击，追击正在执行 “柏林行动” 的德军 “沙恩霍斯特” 号与 “格奈森瑙” 号战列巡洋舰，依旧未能发现目标踪迹。

2 月初，该舰为在 GIUK 缺口【Greenland（格陵兰）、Iceland（冰岛）、United Kingdom（英国） 的缩写。这是一条从格陵兰出发，途经冰岛，延伸至苏格兰的假想线，分隔了北大西洋与挪威海】执行布雷任务的舰艇提供掩护，随后又根据 “拉米利斯” 号战列舰的情报，搜寻一艘所谓的 “德军大型舰艇”—— 而这艘舰艇实际上仍是 “沙恩霍斯特” 号与 “格奈森瑙” 号，搜寻再次落空。

2 月 12 日至 23 日，“罗德尼” 号负责护航 WS-6A 运兵船队，之后又掩护 HX-108 船队。

3 月 9 日，“马来亚” 号战列舰再次发现德军袭击舰的踪迹，“罗德尼” 号随即启航，前去接应 HX-114 护航船队，并于 3 月 16 日在纽芬兰岛以东约 200 海里处与船队会合。

不久后，该舰接收到约 25 海里外的智利冷藏商船 “智利冷藏号” 发出的求救警报。“罗德尼” 号火速驰援，于 20 时 30 分发现一艘正在逃窜的舰船（德军补给舰 “乌克尔马克” 号），7 分钟后又发现一艘高速撤离的作战舰艇（“格奈森瑙” 号战列巡洋舰）。

“罗德尼” 号试图展开追击，但其 22-23 节的航速实在相形见绌，最终只能放弃追击，掉头营救 “智利冷藏号” 的幸存者。

3 月 23 日，“罗德尼” 号驶往冰岛的赫瓦尔峡湾进行补给，随后启程前往哈利法克斯，并于 31 日抵达目的地。

紧接着，罗德尼号乃至整个皇家海军将迎来有史以来最强大的对手-“ 俾斯麦”号

未完待续