马自达全新概念车：开行中还能净化空气，绿色出行新选择

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这似乎是本周日本移动展上，马自达新闻发布会前发给记者的新闻稿中的一个笔误。但当总部位于广岛的汽车制造商全球总裁兼首席执行官森正弘上台时，他再次提到了这一说法。

在这次双年展上，马自达重点推出了几款引人注目的新车，其中包括全新Vision X-Coupe概念车，这是一款与马自达6同尺寸的引人注目的原型车，将品牌的魂动设计语言推向了新的极限。

它还展示了马自达希望实现的全新版本的标志性转子发动机，这是一种新的双转子设计，作为轿跑概念的扩展范围动力系统的一部分。该系统不仅能提供高达500马力的动力，还能实现约100英里的纯电动续航。但这仅仅是马自达宣称其Vision X-Coupe概念车所能实现的开始。

一辆可以在行驶时净化空气的汽车？

在这款流线型概念车的内部，是一种被称为“马自达移动碳捕获”的新设备。这个名字恰如其分地概括了其功能。每当X-Coupe的转子发动机启动时，它旨在从排气中吸取二氧化碳并将其储存在车载储存罐中。届时，驾驶员可以将捕获的全球变暖气体转移出车辆，以便进行封存或用于其他目的。

马自达解释说，转子发动机能够使用多种人造燃料，例如它正在实验的一种用“微藻”制成的燃料。这些燃料可以通过捕获的二氧化碳来制造，事实证明这一点。因此，首席执行官森田表示，马自达“设想了一个未来，您开得越多，帮助减少的二氧化碳就越多。”

马自达坚称，这项技术可不是汽车展览上的花架子。它正在准备在一个特别具有挑战性的环境中对移动碳捕获系统进行实际测试，这个系统将安装在一辆参加即将到来的超级耐力赛的马自达精神赛车上。

即使这项技术最终未能超越研究阶段，Vision X-Coupe 概念车似乎旨在影响马自达未来的生产计划，展示曾经流行的汪克尔发动机如何在其产品线中重新找到位置。旋转发动机自1960年代末至2012年RX-8跑车停产期间被用于多种马自达产品中。从那时起，该公司的工程师们一直在努力克服两个明显的技术挑战：汪克尔发动机的燃油效率和排放水平较低。

几年前，旋转发动机的小型版本随着在欧洲及其他一些市场推出的MX-30 e-Skyactiv R-EV而重新回归。在这里，它并不是驱动车轮，而是仅作为发电机，当小型跨界车的电池组耗尽时，它会提供电流。

Vision X-Coupe 也被称为增程电动车（E-REV）。它搭载了一个更大、涡轮增压的双转子汪克尔发动机，能够显著提升性能。这款展车的功率为500马力，单靠电动模式可以行驶多达100英里。当电池耗尽时，燃油驱动的动力系统启动，只要油箱里有燃料，它就可以继续行驶——预计可行驶500英里。值得注意的是，由于旋转发动机并未直接连接到Vision的车轮，它在相对稳定的转速范围内运行，形成一个‘最佳状态’，既能最大化效率又能最小化排放。

魂动设计

除了转子发动机的传统，马自达在设计方面也建立了坚实的声誉，Vision X-Coupe就是最新的例子。它秉承了品牌的“魂动设计”语言，是一款流线型的轿跑车，长长的车头优雅地弯曲至低矮的车顶。

这款概念车的长度约为198.8英寸，比马自达6轿车长约10英寸。概念车的宽度为78.5英寸，最高高度为53.2英寸。轴距为121.7英寸，也比马自达6长约10英寸。

我们是否会看到 Vision X-Coupe 概念车从展车阶段走向量产阶段尚不确定。它可能会成为未来的旗舰车型——不过，和其他汽车制造商一样，马自达现在的产品线也反映了当下以 SUV 为主的趋势。