投资超1200亿！2026年四川有7条高速路开工！川东北占一半

导读：2026年四川省重点项目名单，共列项目830个，其中续建项目526个，新开工项目304个。在高速路方面，续建高速公路项目有41个项目，近4000公里，部分项目将在“十五五”期间陆续建成。

2026年，四川新开工高速项目共有7条，其中川东北4条，川南2条，川西1条。实际上只有4条是新建高速，另3条是提升工程。投资金额最多的是南三高速和城宣大高速，分别都超过400亿元，具体7条路介绍如下。

川东北通常包括广元、南充、广安、达州、巴中5地

成都平原到川东北的南三高速

✍ 南江至三台(中江)高速公路，简称南三高速，总投资约487亿元，全长约271公里，全线双向四车道，桥隧比高达49.6%，相当于每一公里都要架桥、钻山、过水。

南三高速贯穿四川5个地级市的8个县，起于巴中市南江县，经广元旺苍县、苍溪县，南充阆中市、南部县，绵阳盐亭县、三台县，止于德阳中江县，接成巴高速公路。

南三高速投资金额之大，480多亿真的不是小数目，放眼全国这都算大工程了，前期以BOT模式建设运营——由中标投资人成立项目公司，负责全周期建设、养护、运营、还债。

其实蜀道高速集团都只是牵头方，采取“1+6”联合体投标模式，中标显示共有7家企业组成联合体，足以说明项目的重要性。

但同时也有网友不理解这么多钱为何不投资其他呢？修这些路有什么用呢？又不能当饭吃，并且还占地。

其实，还是那句老话要致富，先修路，观念通路路通。为什么川东北发展慢，那还不是因为跟外界交往的相对来说少一些，才有了这些落后的观念。

比如巴中的旅游资源确实好，不管自然景观还是人文红军旅游教育资源，都是响当当的，可惜旅游流量跟不上了，因为交通不方便吧。

而南三高速公路的作用就很明显，能促进旅游资源开发，提升区域的经济水平，因为覆盖的人口近1900万，这条高速很有必要。

早在2018年，四川省发布了《四川省高速公路网规划（2018-2035 年）》，其中就包括一条连接巴中市与绵阳市的高速公路——南江至三台高速公路，是全省44条联络线高速公路之一，被定位为“联络线”。

成巴高速专门去南充绕了一下，为了西充和仪陇县吧，但现在的南三高与其整体方向一样的，但经过的乡镇就完全不一样了。下图蓝色线为原成巴高速。

南三高速建成后，南江、旺苍、苍溪和盐亭等县，都将迎来第二条高速可直达成都，其中苍溪和盐亭选择性更大。中江与三台两县的交通地位还将进一步提升。

对阆中而言，能实现与成都高速直通，还大幅缩短到绵阳、德阳的距离。因为此前成巴高速经南部、绵巴高速经苍溪，而来阆中东西向交通需绕道。

南三高速对成都也意义重大，目前成都到西安主要走京昆高速或成巴高速，将来的南三高速就是新选择。

无论成巴高速还是南三高速经过的川东北地区属于经济欠发达地区，为川东北地区的经济发展带来了新的机遇，吸引了更多的投资和产业转移，对于推动全省的经济发展具有重要意义。

川东北的达州大竹两条高速路

还有一条提升工程

✍ 重庆城口经宣汉至大竹至邻水高速公路，是连接重庆城口与四川宣汉、大竹、邻水的南北向高速公路，全长253公里，双向4车道，总投资约481亿元。

该高速将分流G65包茂高速车流，串联巴山大峡谷等景区，促进沿线经济发展。说白了，这条路主要给达州人民修的，主要是宣汉的人享受最有利益。

城宣大邻高速公路（四川境）是2026年重点开工项目，该项目具有G65包茂高速公路复线功能，全长达到253公里，采用双向4车道标准建设。

南充至大竹高速公路，简称南大高速，路线起于南充市高坪区，经南充市蓬安县，广安市广安区，达州市渠县、大竹县，路线全长约77公里，投资估算约为180.8亿元。该项目是《四川省高速公路网布局规划（2022-2035年）》S36联络线的重要组成部分。

规划线路在蓬安县经过兴旺镇、罗家镇、银汉镇，有网友说，在罗家镇有一个高速路口多好呀，以后成都回罗家就方便多了，公路是南充到大竹高速公路的简称。

G65包茂高速达州至陕西、达州至重庆段安全韧性提升工程。今天的三条提升工程其实并不是修路，绝对不是加宽修建路本身那么简单，而是科技的体现，软件的提升，算是系统性工程。

通过项目的建设将显著提升高速公路应对地震、洪水等极端情况、通过系统性工程与管理措施，打造安全可靠、韧性耐久的现代化公路基础设施的专项行动。

其目标是有效减少交通事故发生，适应交通流量持续增长，改善民生条件，增强应急响应能力和快速恢复能力，保障交通网络稳定运行和人民群众安全出行。

川南一条高速和一条提升工程

成都到川西也有一条提升工程

✍ 泸州古蔺至贵州仁怀(四川境)高速公路，项目是《四川省高速公路网布局规划（2022-2035）》中的联络线，连接成宜贵高速与蓉遵高速，是完善泸州市综合交通枢纽功能的重点项目，项目的路网功能地位十分重要。

本项目全线均位于泸州市古蔺县境内，由主线与茅溪支线组成。主线里程长44.7公里，支线里程长14.3公里。全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，估算总投资为119.2亿元，采用政府和社会资本合作模式中“建设—运营—移交”（BOT）方式实施。

项目主线起点位于古蔺县龙山镇南侧小白沙附近，通过设置龙山枢纽互通，连接古金高速，沿线经过古蔺县的龙山镇、大村镇、丹桂镇，顺接古蔺至仁怀高速公路贵州段。

该条高速意义重大，因为可以直接连接贵州茅台和古蔺郎酒两大核心产区，成为赤水河两岸白酒产业链运输的主通道，有利于推动中国白酒金三角建设，促进白酒产业的集聚和发展。沿线的煤矿、石灰岩等矿产资源以及风能、太阳能等清洁能源开发也将因交通改善而加速开发。

推动文旅发展，作为中央红军四渡赤水红色经典旅游环线的重要通道，吸引更多游客前往川黔交界地区的红色景点，带动当地旅游业及相关产业的发展。

泸州的另一条高速就G76厦蓉高速隆昌至贵州赤水段安全韧性提升工程，根据公开信息，项目投资约为13.3亿。

第7条也是提升工程，那就是G4217蓉昌高速都江堰至马尔康段安全韧性提升工程，工程总投资约11亿元，资金来源为申请超长期特别国债补助项目建安费的50%，其余部分由蜀道集团自筹解决。

2025年的最后一天12月31日，蜀道集团在汶马（都汶）公司举行四川第一批高速公路安全韧性提升工程开工仪式，这也是见证时代的发展，交通强省的体现。

由此可知，2026年全年四川修建7条高速公路，其中3条提升工程，4条高速中有两条分别投资400多亿，另两条合计投资300亿。4条里面达州大竹就两条，总之利于川东北的发展。