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导读:2026年四川省重点项目名单,共列项目830个,其中续建项目526个,新开工项目304个。在高速路方面,续建高速公路项目有41个项目,近4000公里,部分项目将在“十五五”期间陆续建成。
2026年,四川新开工高速项目共有7条,其中川东北4条,川南2条,川西1条。实际上只有4条是新建高速,另3条是提升工程。投资金额最多的是南三高速和城宣大高速,分别都超过400亿元,具体7条路介绍如下。
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川东北通常包括广元、南充、广安、达州、巴中5地
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成都平原到川东北的南三高速
✍ 南江至三台(中江)高速公路,简称南三高速,总投资约487亿元,全长约271公里,全线双向四车道,桥隧比高达49.6%,相当于每一公里都要架桥、钻山、过水。
南三高速贯穿四川5个地级市的8个县,起于巴中市南江县,经广元旺苍县、苍溪县,南充阆中市、南部县,绵阳盐亭县、三台县,止于德阳中江县,接成巴高速公路。
南三高速投资金额之大,480多亿真的不是小数目,放眼全国这都算大工程了,前期以BOT模式建设运营——由中标投资人成立项目公司,负责全周期建设、养护、运营、还债。
其实蜀道高速集团都只是牵头方,采取“1+6”联合体投标模式,中标显示共有7家企业组成联合体,足以说明项目的重要性。
但同时也有网友不理解这么多钱为何不投资其他呢?修这些路有什么用呢?又不能当饭吃,并且还占地。
其实,还是那句老话要致富,先修路,观念通路路通。为什么川东北发展慢,那还不是因为跟外界交往的相对来说少一些,才有了这些落后的观念。
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比如巴中的旅游资源确实好,不管自然景观还是人文红军旅游教育资源,都是响当当的,可惜旅游流量跟不上了,因为交通不方便吧。
而南三高速公路的作用就很明显,能促进旅游资源开发,提升区域的经济水平,因为覆盖的人口近1900万,这条高速很有必要。
早在2018年,四川省发布了《四川省高速公路网规划(2018-2035 年)》,其中就包括一条连接巴中市与绵阳市的高速公路——南江至三台高速公路,是全省44条联络线高速公路之一,被定位为“联络线”。
成巴高速专门去南充绕了一下,为了西充和仪陇县吧,但现在的南三高与其整体方向一样的,但经过的乡镇就完全不一样了。下图蓝色线为原成巴高速。
南三高速建成后,南江、旺苍、苍溪和盐亭等县,都将迎来第二条高速可直达成都,其中苍溪和盐亭选择性更大。中江与三台两县的交通地位还将进一步提升。
对阆中而言,能实现与成都高速直通,还大幅缩短到绵阳、德阳的距离。因为此前成巴高速经南部、绵巴高速经苍溪,而来阆中东西向交通需绕道。
南三高速对成都也意义重大,目前成都到西安主要走京昆高速或成巴高速,将来的南三高速就是新选择。
无论成巴高速还是南三高速经过的川东北地区属于经济欠发达地区,为川东北地区的经济发展带来了新的机遇,吸引了更多的投资和产业转移,对于推动全省的经济发展具有重要意义。
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川东北的达州大竹两条高速路
还有一条提升工程
✍ 重庆城口经宣汉至大竹至邻水高速公路,是连接重庆城口与四川宣汉、大竹、邻水的南北向高速公路,全长253公里,双向4车道,总投资约481亿元。
该高速将分流G65包茂高速车流,串联巴山大峡谷等景区,促进沿线经济发展。说白了,这条路主要给达州人民修的,主要是宣汉的人享受最有利益。
城宣大邻高速公路(四川境)是2026年重点开工项目,该项目具有G65包茂高速公路复线功能,全长达到253公里,采用双向4车道标准建设。
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南充至大竹高速公路,简称南大高速,路线起于南充市高坪区,经南充市蓬安县,广安市广安区,达州市渠县、大竹县,路线全长约77公里,投资估算约为180.8亿元。该项目是《四川省高速公路网布局规划(2022-2035年)》S36联络线的重要组成部分。
规划线路在蓬安县经过兴旺镇、罗家镇、银汉镇,有网友说,在罗家镇有一个高速路口多好呀,以后成都回罗家就方便多了,公路是南充到大竹高速公路的简称。
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G65包茂高速达州至陕西、达州至重庆段安全韧性提升工程。今天的三条提升工程其实并不是修路,绝对不是加宽修建路本身那么简单,而是科技的体现,软件的提升,算是系统性工程。
通过项目的建设将显著提升高速公路应对地震、洪水等极端情况、通过系统性工程与管理措施,打造安全可靠、韧性耐久的现代化公路基础设施的专项行动。
其目标是有效减少交通事故发生,适应交通流量持续增长,改善民生条件,增强应急响应能力和快速恢复能力,保障交通网络稳定运行和人民群众安全出行。
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川南一条高速和一条提升工程
成都到川西也有一条提升工程
✍ 泸州古蔺至贵州仁怀(四川境)高速公路,项目是《四川省高速公路网布局规划(2022-2035)》中的联络线,连接成宜贵高速与蓉遵高速,是完善泸州市综合交通枢纽功能的重点项目,项目的路网功能地位十分重要。
本项目全线均位于泸州市古蔺县境内,由主线与茅溪支线组成。主线里程长44.7公里,支线里程长14.3公里。全线采用双向四车道高速公路技术标准,设计速度80公里/小时,估算总投资为119.2亿元,采用政府和社会资本合作模式中“建设—运营—移交”(BOT)方式实施。
项目主线起点位于古蔺县龙山镇南侧小白沙附近,通过设置龙山枢纽互通,连接古金高速,沿线经过古蔺县的龙山镇、大村镇、丹桂镇,顺接古蔺至仁怀高速公路贵州段。
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该条高速意义重大,因为可以直接连接贵州茅台和古蔺郎酒两大核心产区,成为赤水河两岸白酒产业链运输的主通道,有利于推动中国白酒金三角建设,促进白酒产业的集聚和发展。沿线的煤矿、石灰岩等矿产资源以及风能、太阳能等清洁能源开发也将因交通改善而加速开发。
推动文旅发展,作为中央红军四渡赤水红色经典旅游环线的重要通道,吸引更多游客前往川黔交界地区的红色景点,带动当地旅游业及相关产业的发展。
泸州的另一条高速就G76厦蓉高速隆昌至贵州赤水段安全韧性提升工程,根据公开信息,项目投资约为13.3亿。
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第7条也是提升工程,那就是G4217蓉昌高速都江堰至马尔康段安全韧性提升工程,工程总投资约11亿元,资金来源为申请超长期特别国债补助项目建安费的50%,其余部分由蜀道集团自筹解决。
2025年的最后一天12月31日,蜀道集团在汶马(都汶)公司举行四川第一批高速公路安全韧性提升工程开工仪式,这也是见证时代的发展,交通强省的体现。
由此可知,2026年全年四川修建7条高速公路,其中3条提升工程,4条高速中有两条分别投资400多亿,另两条合计投资300亿。4条里面达州大竹就两条,总之利于川东北的发展。
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