硬派SUV鼻祖，续航1200km，焕新价13.29万起，剑指坦克300

昨晚刷朋友圈，看到两位车友隔空“较劲”。一位刚提了坦克300（参数丨图片）的城市版，配文：“方盒子是男人的浪漫，油耗是钱包的眼泪。”另一位，我认识多年的越野老炮，在他底下评论：“老弟，下次跟我们进阿拉善，你得开辆加油车跟着。”紧接着他晒了张图，是辆改装得相当霸气的BJ40，说：“我的新伙计到了，能跑能野还能‘发电’。”这张图，正是2026款BJ40，一款试图用“汽油版”和“增程版”两条腿，同时走进越野老炮和城市玩家心里的车。今天咱们就聊聊，它这步棋，下得高明吗？

先看那位越野老炮看中的“硬核本体”——汽油版BJ40。2.0T+8AT+分时四驱，加上最高三把锁的配置，这是它的灵魂，也是直面坦克300的底气。它的聪明之处在于价格，综合焕新后13.29万起的门槛，比坦克300的19.98万起售低了不止一个级别。这意味着，你可以用省下的预算，去升级一套专业的氮气减震和越野轮胎，直接变成更懂玩的“老炮”。而新增的全系2.5吨拖拽资质，让它能合法地拖着房车或UTV去远征，这又是比坦克300想得更远的一点。对于纯粹追求机械可靠性和改装潜度的玩家，这个汽油版无疑是一张更具性价比的“入场券”。

但显然，北京越野不想只做“硬核票友”的生意。那位吐槽油耗的坦克300车主，正是它们想要“策反”的对象。于是，2026款BJ40拿出了真正的杀手锏——增程版。这才是应对坦克300乃至坦克400 Hi4-T的核心。它用一套1.5T增程器+双电机，实现了CLTC综合续航1200公里。在城市里，它是一台纯电车，安静省钱；需要长途穿越或挑战极端路况时，它没有纯电越野车的里程焦虑，加油即走。
在零下二三十度的冬季，传统硬派越野车的高油耗让人肉疼，而增程版可以依靠电池驱动并供暖，只有在电量不足时才启动发动机高效发电，其能耗远低于持续高转速运行的燃油车，这是技术路径带来的天然优势。虽然极限攀爬的持续输出特性可能不如燃油版直接，但对于80%的越野路况和100%的城市通勤，它提供了近乎完美的解决方案。

更吸引眼球的是那些“玩具属性”拉满的特别版。比如增程悦野飞行版，车顶自带无人机舱，能语音控制跟拍，这已经不是一辆车，而是一套移动的“越野探索系统”。还有赤兔版的原厂重度改装，直接免去了玩家后期验车的烦恼。这些举措，都是在和坦克300、方程豹豹5比拼谁更懂新一代玩家的“潮玩”心态。

所以，2026款BJ40的市场前景非常清晰：它不再满足于只做“平价版牧马人”，而是想通过汽油版守住性价比基本盘，再用增程版去开拓那些向往诗和远方、却又被油耗和续航劝退的庞大都市群体。它的出现，让“硬派越野”从一个高门槛的小众玩具，开始向一种兼顾日常的“潮流生活方式”转变。当然，增程系统的长期野外可靠性有待验证，品牌溢价也不及坦克。但如果它能证明自己既扛得住呼伦贝尔的冰雪，又能优雅地开进北京国贸的地库，那么它很可能从坦克手中，抢下可观的市场蛋糕。

最终，那两位朋友圈较劲的车友，或许会在2026款BJ40的展厅里达成共识：纯粹的硬汉选择汽油版，而那位心疼钱包又渴望远方的城市玩家，很可能被增程版“种草”。这场硬派SUV的战争，正从单一的“比谁更硬”，进入到“比谁更全能”的新阶段。各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！